1. 首页
  2. 资讯
  3. 市场
  4. 「神车」的蜕变:静态体验吉利博越 PRO

「神车」的蜕变:静态体验吉利博越 PRO

geekcar

在几年前中国品牌从借鉴到自主设计转型的过程里,吉利博越凭着非常符合中国人审美且相当原创的设计,被誉为「最美中国车」,而这台车和三厢轿车博瑞一起,在吉利品牌向上的过程中发挥了重要的作用。博越上市三年多,共卖出了 77 万台,是绝对的「爆款」。当年的一句「你好博越」,也树立起了吉利新车的「科技人设」。

但时过境迁,博越越来越接近产品生命周期末端,而放眼大背景,汽车智能化、科技化的进程迅猛发展,同级别 SUV 的产品力也越来越强,博越是时候更新换代了。

于是,我们看到了博瑞 PRO。带着「博越」的背书,这是一辆怎样的新车?

在 7 月 4 日的北京,李书福坐着一辆蓝色的博越 PRO 来到国家会议中心百度 AI 开发者大会的现场,这也让这台车完成了首次亮相,紧接着在当天下午,在几十公里外,吉利∓ 亿咖通联合举办的 GKUI19 发布会上,它再次出现,并且成为首款搭载 GKUI19 智能车机系统的车型。

同一天两次短暂的亮相显然不能解答我们刚才提出的问题,借着吉利在杭州举行博越 PRO 设计解析会的机会,GeekCr 也终于和它有了第一次近距离接触。

外观:更大、更健壮

在换代车型上,车身三围尺寸升级是常规操作,博越 PRO 也不例外。

我们来对比一下博越 PRO 和博越的三围尺寸:

两款车轴距相同,博越 PRO 比博越长了 2.5cm。

虽然尺寸升级不大,但是把这两台车放在一起就会发现,博越 PRO 更健硕,更有力量感。下面上图为博越,下图为博越 PRO:

怎么塑造力量感?首先,车头被部分被提高了,另外,格栅面积也比博越更大。

这就像一个奶油小生,出道五年之后突然画风一变,头也不回地走上了成熟大叔那条路。

这并不是吉利的问题。事实上你会发现,大部分换代车型或改款车型,都会比前作更凶悍、更运动,这或许是被环境所影响的:越有视觉冲击力的设计,就越容易撩拨起「见多识广」的消费者们的神经。

内饰:科技感是主基调

每次吉利发布新车,相比外观,其实我更期待的是内饰。

内饰是目前吉利品牌新车的重要产品竞争力之一,这表现为两方面,一是造型设计比较「时髦」,二是舍得「堆料」——屏幕够多且尺寸够大、整个内饰的用料也比较有质感。

博越 PRO 也是如此,它沿袭了博越的设计风格,但是更精致、更豪华、更科技。下面上图为博越,下图为博越 PRO:

最近一两年,「智能座舱」逐渐代替「内饰」,成为更有逼格的概念,这也意味着,一款新车的内饰设计也必然要围绕「科技」来做文章,博越 PRO 当然也不例外。

12.3 寸全液晶仪表+12.3 寸中控大屏,这个组合构成了博越 PRO 的内饰基调,比起博越,这两块屏和整个内饰的融合感更强。

在不同的驾驶模式下,液晶仪表呈现出不同的主题。

在博越上,空调控制面板被设计在 console 区域,带有一个小液晶屏,而在博越 PRO 上,空调控制区被重新设计,只保留了最基本的几个按键,更多的控制功能被整合到中控大屏上,实体空调按钮的设计也比较有意思,官方称之为「钢琴键按钮」:

吉利对 HUD 这个配置越来越热衷。投射到前挡风玻璃上的 W-HUD 是博越不曾拥有的配置。虽然它在博越 PRO 上一定是高配车型专属,但也一定程度上提升了这台车的「科技定位」。

中控屏及它所搭载的 GKUI19 系统则是整车最大的卖点之一。这套新系统采用了全新的 UI,主界面为动态卡片式布局,默认的主色调是黑色,很有科技感,并且更容易和整个内饰融为一体,弱化了屏幕边框的概念。

关于这套 GKUI19 系统,有机会我们再单独进行体验,可聊的点不少。

除了屏,整个内饰的另一个焦点是大量镀铬元素的存在。按照吉利的说法,金属镀铬的流线造型是对科技感的体现,同时也是中国元素「祥云」的演变。

吉利的内饰设计师好像对内饰发光表面有一种执念,在他们的不少新车上,都可以看到这方面的设计,之前的博瑞 PHEV、缤越是如此,现在的博越 PRO 又如法炮制,做出了「带背光效果的科技木纹图案」。

还有个问题:博越 PRO 来了,博越怎么办?

答案是,博越将推出 2020 款车型,搭载符合国六排放的新动力总成(1.8T+7DCT)和电子档杆,维持 2018 款车型的售价,与博越 PRO 形成「双车战略」,共同在市场上销售。而博越 PRO 提供的动力总成除了 1.8T+7DCT,还有 1.5T+爱信 6AT,这台 1.5T 发动机在目前吉利的新车上广泛搭载,是与沃尔共同研发的,动力参数不低,并且也符合国六排放标准。

2020 款博越的定位比博越 PRO 要低一些,但很显然,吉利并不想让如此成功的一款产品就此退出市场。通过双车战略,最大化地抢占细分市场份额,这个逻辑不难理解。

就像文章开头所说,博越将近 77 万台的销量,给博越 PRO 提供了极佳的产品背书,当然,同时也也给它树立了非常高的挑战标尺。一辆更符合技术发展趋势、更满足消费者诉求的新车,还能继续成为「爆款」吗?好像没有理由说不。

来源:geekcar

本文地址:https://aniolybiznesu.info/news/shichang/94879

返回aniolybiznesu网首页 >

收藏
15
  • 分享到:
发表评论
相关内容
新闻推荐


第三方登录
小程序

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

aniolybiznesu网
Hello world!