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大众电动车平台 MEB 参数信息披露 量产车型支持 OTA 升级

新出行

如今,越来越多品牌开始推出并强调自家工厂的平台或者架构,而这正是”最有心得“并且深耕良久的一个战略,大众推出的电动化MEB 平台则是大众汽车品牌接下来电动汽车攻势的重要部分,同时是大众”ELECTRIC FOR ALL“计划的重要组成部分,大众希望通过该计划实现普及电动汽车的目标,据悉,至 2020 年,大众品牌希望销售约 15 万辆电动汽车;到 2025 年,大众集团将有近千万辆基于 MEB 平台打造的电动汽车。图1

大众目前销售的车型仅 e-Golf 一款,但这款车是由油改电而来,而 MEB 作为专用电动平台,将完全规避油改电层面上的一些妥协,可以搭载更大的电池组,从而实现更高的续航里程。MEB 平台生产的车型将电池置于车辆底部,采用滑板式设计,同时,MEB 平台在车辆内部空间上也会有不错的表现。值得一提的是,MEB 平台的核心——移动子结构将应用于量产车型之上。图2

接下来,我们从相关渠道获悉了最新的关于 MEB 平台的消息: MEB 平台是电动汽车的经济性和技术性基础,所生产的车型产品将覆盖绝大部分售价区间,从而面向所有消费者群体。大众将灵活性地为具体不同车型提供不同电池容量的电池组,基本款车型的电池组容量将有 48kWh 和 62kWh 两种选择。 在最新的 WLTP 标准下,MEB 平台能为车辆带来 280km- 480km 的综合续航里程。 在后续的计划中,大众将为部分旗舰车型提供 82kWh 的电池组。图3

诞生于 MEB 平台的基础款车型将采用后轮驱动,一台直流电机将被安装在模块化后桥总成内,同时做到接近 50:50 前后车身配重。 MEB 平台可以通过在前桥增加电机可以让车辆实现四轮驱动,这也与 e-tron 的电机布局相同,这套系统的制动力回收能力非常强大。图4

为了匹配不同动力版本的车型,后桥电机将采用两不同的减速比。在充电方面,所有型号车型至少可以满足 100kW 的快充方式,部分车型可以达到 125kW。 此外,大众还计划为所有电动车型提供“备用感应充电”功能,这样在遇到自然灾害时,车主可以用电动车的电力为一些救生设备充电。 MEB 平台还将采用名为 E3 的端对端架构,全新的架构允许车辆进行云升级和无线更新。图5

即将在 MEB 平台投产的 ID. 具备全面互联的完善功能,ID. 家族的所有车型的电池可在约 30 分钟内充满 80% 的电量,大众相关人员表示:得益于电池的模块化设计和多电芯构造,大众新一代高性能电池可以被应用于各类型的 ID. 车型。

来源:新出行

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