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易咖研究院:高效打造高端微型电动车,进入无人驾驶新阶段

aniolybiznesu马金桥

在新能源汽车领域,微型电动车这个细分领域显得有一丝尴尬。每当提起这些车,很多人对其总是抱有一些刻板印象:外观老土的老年代步车。再加上也有尺寸比较小的原因,在他们眼中,这些小车没什么技术含量,做起来也没什么难度。但若出现外观内饰细节设计用心、融合最新智能化技术的微型电动车,或许人们的想法会有所改观。

老年代步车.jpg

一提到微型电动车,很多人首先想到的可能是这样的老年代步车。

研究院就致力于用心做好微型电动车,不断升级技术的同时,创造高性价比、真正服务于老百姓的产品。最近,他们将再推力作,为市场带来正向原创的kiki高端系列。对此,易咖研究院表示很有自信,原因很简单,那就是研发时始终以服务客户的目标为导向,以诚恳的态度做到最好。

然而,这个创新系列的车也是很多人想象中那样简单易做么?高效研发与高质保证的背后,易咖研究院在研发过程中又经历了什么?

像人一样,矮个子和九头身相比,打扮起来就更难

其实像A01级这样的微型电动车,首先在设计研发中要面对的困难就是“先天尺寸有限”。想做差异化,在这点上就已经开始有难度了。由于车型小,其尺寸、比例、空间均受到限制,包括像日本很受欢迎的K-Car,也是有点方头方脑的“盒子车”,因为可变化的空间是有限的。因此,如何能在有限的空间内展现出不一样的东西、有自己的创新,这个工作并不简单。

k-car.jpg

在日本,K-Car很受民众欢迎,随处可见。

第二个难点则是要在相对低的成本下实现差异化。微型电动车的制作成本可以说是所有车型中最低的,在这个情况下,想达到理想的效果更是难上加难。如果说一辆车的成本是30万左右,高功率、好材料等的组合更容易做出层次和高级感。然而,kiki系列的成本只是几万元,这样就要花更多心思去挖掘好的创意方式、新的材料组合、新的工艺,避免廉价感并达成较高的性价比。

第三,既然产品是市场化的,在克服前两点困难的基础上,要做的还有精准定位用户群体、符合大众需求。如果仅仅是叫好不叫座,也是不行的。所以易咖研究院经过谨慎的市场调研、试驾活动等,准确把握了受众群体的需求点,得到了非常积极的先期市场反馈。

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易咖荣膺"2018年第四届小型电动汽车年度网络评选”的“2018低速电动汽车行业十大用户信赖品牌”等奖项。

第四个难点就是融合最新技术,跟上时代步伐。kiki系列定位为高端精品化小车,也实现了很多较为先进的智能化功能。全系按照国标定制,碰撞试验等全部通过,并且融合了一键启动、远程解锁、电子围栏、导航定位、AEB防撞等多重智能化功能。

新系列全正向开发仅需一年,研发效率业内领先

仅2018年一年时间,易咖研究院便推出、易咖260梦想版和易咖X5S混动版、e8四款车型。在改型车方面,则是一个年度内做了三款,并且是从生产到交付完成当年量产,这相当于每款只用约100多天,非常高效。

易咖X6.png

在微型电动车领域内,大部分仍以逆向研发为主,正向研发还是很少的。而此次即将问世的kiki系列是全正向开发,从立项到出模具,正好用了一年时间,这个时间可以说是非常短了,在业内也可以说是领先水平。而高效的同时,质量也没有打折。易咖研究院通过各种材料、工艺、装饰等方向进行设计增值,推崇原创,拥有独一无二的特性。通过这个系列,也能够实现易咖企业与品牌的升级。

有些人可能有疑惑:为什么易咖研究院新车型更新换代的速度能这么快?是不是省了很多东西?实际上并不是省东西,而是借助于流程的优化、组织结构扁平化,以及研究人员对行业的深入了解和高度专业性,避免走弯路,才达到了研发效率高的结果。

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kiki系列车型中融入了易咖研究院团队不少巧思妙想。比如,车型是两门四座的车,车身整体只有三米,此时就会有后排乘员不方便上下车的问题,譬如也有类似情况。那么,如何将有限的空间利用好、提升后排乘客的体验就是易咖研究人员着重解决的问题之一。经过不断的测试,研究人员决定打破传统思维的布置方案,将后排座椅设计为环抱式座椅。这样,就达到了既保证乘车的舒适性、又加强空间让人耳目一新的双重目的。这种创新设计呈现出一种科技艺术感,座椅感觉不再厚重,变得轻薄起来。

当然,在优化后排乘客体验的同时,研究人员也没忘了前排乘客,前排座椅被赋予了新的应用方式。新车的座椅并不是“女王座驾”,而是一个可移动的多功能座椅,这样就最大限度地赋予乘客在小空间中的自由感。

易咖研究院为了能够提升用户体验,不仅钻研创意,也不断克服技术难题。高效的背后是对市场的精准剖析和对用户的认真负责。

研发国内首款无人驾驶微型车,开启智能进化新方向

拥有雄厚研发实力的易咖研究院,除开发自家品牌产品外,也在不断进行技术升级,向着未来的智能化方向开展业务。据了解,易咖研究院已经潜心开展了近一年的自动驾驶相关工作,正在研发国内的第一款无人驾驶微型车。目前,已经与多家国内高校与机构达成了合作。

无人车细分行业很多,易咖研究院深知自身的优势,主要研发线控底盘与车身,上层传感方向则是联合制作。现在,研究院已经做出X80与X110两款无人物流小车平台,并会逐步将无人车技术应用到自家产品上,以此保持业内技术领先水平,这也是易咖研究院一直以来的研发应用方式。比如,已经推出的某些车型与新系列都有自动防撞功能,即前方有障碍物时,车会自动停下。这种技术正是在无人小车的线控底盘研发中发展出来的,也是易咖研究院专门为车打造的最新传感与国内先进的EHB制动结合的系统。此外,易咖研究院还在与高速车企合作开发高速车辆,已经做出样车,目前进入到实验阶段。

线控底盘.jpg

归根结底,易咖研究院在技术升级方面所做出的不懈努力,都是为了能够做出让老百姓满意的产品。真正踏实地把车做好,是不曾改变的初心,也是未来继续前进的目标。

来源:aniolybiznesu网

作者:马金桥

本文地址:https://aniolybiznesu.info/news/qiye/87202

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