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“掀桌团”去看车展后,对aniolybiznesu做了这些总结

aniolybiznesu邓娅

中国的“90后一代”正在崛起成为汽车——尤其是电动汽车的消费主力人群,这一次“消费者代际更迭”将给汽车产业带来深远的——但目前很可能被忽视的影响。

汽车和移动互联网的普及,使他们对汽车非常熟悉,也使他们习惯更高效也更社群化的互动。新的技术爆炸的前景(互联网+AI+基因工程)和与生俱来的经济繁荣,使他们与80后相比,更加大胆、自由、无所谓,同时,也更加孤独。

诚然,每一代人都是“掀桌子的一代”。但客观地看,因为正处在技术爆炸和经济变革的拐点上,90后(包含00后)这一代,具备了完全不同以往的能量,因此他们这次的“掀桌子”,很可能掀出一个新世界。

具体到汽车产品上,他们要与众不同,要体验至上,要高效互动,要黑科技……深层次的,他们需要深度的陪伴。这些需求的变化,既是技术和经济进步的结果,也将进一步影响技术和经济进步的节奏和路向。一句话,他们需要新品类、新物种,这正是特斯拉蔚来横空出世的基本背景。

据aniolybiznesu观察,“掀桌子的一代”对新物种的价值点喜好,按优先级排序是这样的:新的美学(属于他们这一代的,品质+与众不同)、高效的互动体验(人车互动、人人互动、车车互动)、聪明的车(可自我学习,可深度陪伴)、可OTA(外部黑科技不断加持,很酷)、动力及续航(跑得快而且远)。

基于此观察,我们提炼出两个最核心的价值点:新美学、新智能,希望在这两个核心价值点上,推动厂家和新一代消费者的互动。

这个工作,就从2019上海车展开始。

由aniolybiznesu选出的90后代表和aniolybiznesu的大牛组成的“掀桌团”空降上海。不爽就掀桌!面对一个接一个主打智能牌的车企、造车新势力,看看我们的掀桌团成员都是怎么看待的吧!

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作为aniolybiznesu大牛作者,齐江鹏在参观之后的研讨会上首先发表了自己的看法。

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“这是我第一次参加车展,算是开了眼界。我觉得现在纯电动不应该称为车,更应该称为电子科技产品,它会和用户更好地去交流,我们就先不提这个行业的领先者特斯拉,特斯拉的脚步我觉得国内的企业没有几家能追得上。我之前没有接触过蔚来,今天我第一次看到它的车型。在看了它的介绍,包括三分钟换电、AI智能之后,我觉得蔚来是真的在追赶特斯拉。参观下来感觉它是为用户考虑的一款车,它给予了用户许多便利的东西。

还有一个我比较印象深刻的是爱驰,它出了一个类似于充电宝的东西,作为电池的扩展包。还有一个自动充电机器人,这种东西放在以前都是属于纸面上的东西,但这几年的发展让这些黑科技都成为现实,我感觉未来科技的发展无可限量。”

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(爱驰充电机器人)

“新美学里选一款车的话,我认为如果特斯拉在候选名单里,那肯定是没有第二个能与之竞争的。我不是吹捧特斯拉,但真的十分优秀。但这次候选名单里没有特斯拉,我就选蔚来吧。虽然它之前出了这么多负面的消息,但真看到它的车,还是能够感觉到它是一家在做事的企业。”

“新智能的话,我觉得国内的企业都大同小异,还是特斯拉吧。国内企业做得智能化我觉得比较鸡肋,用户平时并不会太经常去使用,包括小鹏汽车,在今天听过他们的介绍之后,我感觉作为车企,你做的这些功能还不如给我一台手机放在车里。这可能有些理念的差异吧。”

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(小鹏P7)

陈迪,一位来自上海的90后,是燃油车方面的汽车编辑。

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“我比较懂燃油车,对于纯电动车不是那么了解,这一天下来学到了不少东西。印象比较深刻的是零跑,他们现在的自动驾驶能做到L2+,半年后将OTA能升级到L3,它使用的设备,包括毫米波雷达、摄像头、系统等都给我蛮深刻的印象。还有许多国内车企生产的车型,我从中有看到弯道超车的希望,对我的冲击还是蛮大的。”

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“第二个比较印象深刻的是爱驰的充电机器人,之前参加他们的发布会远距离看过,这一次近距离看,还是挺不错的。第三款比较有意思的车是天际,它的三个大屏幕让人一进入驾驶室就比较有冲击感,但是它的价格有些过高,30多万的售价,赶上蔚来了,但我并没有发现太多的亮点。我觉得外国还有合资的一些品牌在新能源车型上诚意并不够。”

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“新美学我会选择天际ME7,保时捷的设计师操刀设计的产品外观还是挺好的。新智能我会选零跑。”

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(天际ME7)

来自东华大学的陈熙,是一位大二机械工程专业的学生,出生于1999年,是一位标准的小鲜肉。

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“我这次很幸运能和大家一起参观车展,之前都是自己一个人瞎逛,没有很专业地去了解过。蔚来这个品牌我在两年前就了解,虽然最近出了很多负面新闻,但今天看了他们的展台,我觉得设计理念真的很不错。整个车体的流线性让我印象深刻,从车头到车尾的顺畅给我一种亮眼的感觉。”

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“其实对于不是很专业的潜在用户,他们不会太在意这款车有多么强大的功能,他们注重有三点,一是续航、二是设计、三是充电是否便利。现在主流车型基本都能到500-600km的续航,但是后续的充电方面却没有跟上。我觉得充电的问题是接下来的发展重点,而且接口的排他性也需要统一。人工交互我觉得国内车企都做得差不多,和手机的语音助手基本是一个东西。”

“新美学方面我会选择蔚来ET;新智能方面我会选择天际,感觉他们的车能看到未来的感觉。”

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(天际ME7)

张振威,一位94年的汽车工程师。

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“要我来说就全变成吐槽了,满眼都是问题。不过我对蔚来这个品牌还是比较认可的,它确实在一些领域在花钱,在做一些事情,这是值得肯定的。比如说电机,采用的是业内比较先进的技术,这是很烧钱的。新智能在我看来没有什么太智能的东西,如果非要挑一个我觉得是小鹏,例如它的360度的全景摄像头。不过从他和抖音的合作以及媒体的交流来看,我觉得它的定位是在年轻人娱乐互动的这方面,在造车本身还需要努力。”

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“新美学方面我选择蔚来ET,整体质感看上去很不错,在我心目中已经接受它是一款比较高端的电动轿车了。”

来自山东的60后自由职业者宋继江,作为aniolybiznesu大牛,对于电动车有着自己的看法。

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“电动汽车的续航里程,核心是能源补充方式。今天我看了三款车,分别是三种能量补充方式。第一款是理想智造ONE,采用的是增程式技术路线,是高速电动车中的第一款,当前来说比较切实际;另一款是爱驰U5,他采用了两块电池,也就是说有一块备用电池。第二块电池的续航里程是120公里,是放在后备箱里的。这个方法也还行,但不够彻底,可以考虑作为爱驰后期运营的一种方式,例如可以放在高速路的充换电站里或者是加油站、充电站等,甚至是放在一些小商店、超市里。但必须得打造成一个服务系统。第三款车就是小鹏,它采用类似于特斯拉的超充,如果它能解决充电功率问题和电池的问题,那有可能是国内企业当中在解决续航问题方面比较理想的方法。如果说350kw充电功率这种技术能在5年内普及的话,那么燃油车就会被电动车完全取代了。”

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“新美学方面不太好说,也许漂亮的车还没有出现,如果一定要找一辆,那就选北汽的Arcfox。新智能方面目前还谈不上,软件公司有可能解决,但目前这些汽车公司不行。”

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(Arcfox)

王仲旺,一位96年的机械设计工程师,目前从事无人洗车机的运营和推广,也是一名汽车相关的从业者,同时也是合众第一款量产车型哪吒的车主。

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“我先说选择的车型,新美学方面我选择小鹏的G3,很帅气。智能手机我觉得有两个比较震撼性的技术,一个是指纹识别,一个是面部识别。这两个东西被运用到汽车上的目前只有零跑,虽然现在很多汽车都有智能系统,但是能真正解决无钥匙启动的很少,但是零跑是能解决的。我虽然不太清楚谁家的智能系统更好,但零跑第一个用技术解决了实际问题,所以新智能我会选择零跑S01。”

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“我今天去了大众奥迪的展台,他们车的部件配合得很好,误差很小、很精密。但是再看蔚来的ES6,虽然外观看很帅气,智能系统也不错,但是在关车门时就会发现,窗户上的封条是在颤抖的。电动车如果想在今后得到更多认可的话,在生产工艺这方面需要做得更好。中国的大环境更适合电动车,用车成本上也比油车低不少,如果质量提高了,相信能赢得更多人的芳心。”

吉彩烨,一位来自泰州的90后,由于燃油车使用成本越来越高,目前正在考虑将燃油车置换成电动车,品牌会从传统车企中选择,感觉质量更有保障。

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“我感觉现在很多新的品牌在设计上有些同质化,要不就是圆润,要不就是棱角分明,要不就是仿跑车设计。今天看了好几款车设计了对开门,我的感觉是就是为了体现出豪华感,仅此而已。新智能方面,目前的车型基本都像是把手机系统镶嵌到了车里。我目前开的车是博越,也有一些所谓的智能辅助驾驶系统,但都是被动式的,并没有让人感觉是融合到汽车的功能之中。”

“合众那款车我也仔细看了,透视A柱这个创意特别好,但我有个疑问,作为一个开车的人,如果这块透视屏是一直亮着的话,可能会有些影响开车的视线,特别是看后视镜的时候。当然,这款车现在还没到量产阶段,希望正式推出的时候能更好。”

“我印象比较深的是吉利的几何A,可能和我自己性格有关,比较喜欢这种极简的风格,新美学我会选择它。比亚迪的新款车型也很不错,自从换了设计师之后,颜值提升了不少。”

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“新智能会选小鹏汽车,它应该就是仿的特斯拉的做法,但还是没有做到本土化。”

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邵莲好,93年的外贸业务员,也是一位资深车迷。之前接触了不少跑车并做过街拍。和蔚来的渊源比较深,受邀参加过其在香港的电动车F1赛事,同时还参加过蔚来ES8的发布会,所以对于蔚来的产品有一些倾向性。

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“刚开始觉得蔚来ES8的造型挺不能接受的,后来在了解了更多品牌更多车型之后,觉得蔚来做得还是相当不错的。今天去看了理想ONE,我知道李想是蔚来领导股东之一,但他竟然自己造了一款新的车,他的噱头是增程式解决续航焦虑。我比较好奇,他作为蔚来的股东之一,为什么没有把增程式用在蔚来去改善它的续航,而是另创新的品牌。”

“作为女生,对于汽车数据不是那么感兴趣,更在意的方便是他的续航和技术更新。我的一名朋友是蔚来ES8的用户,他说曾经他开着ES8从地下车库到地上掉了8%的电,他告诉我现在的续航问题还是太不成熟了。我在想,续航技术还不成熟,作为李想来说没有选择去解决这个问题,而是选择了增程式这条路线,那是不是标明纯电动路线不可靠呢?不过理想ONE的外观还是很优秀,新美学我会选它。”

“新智能方面这次没有太仔细了解,以我之前参加活动的体验经验来看,智能方面各家车企都差不多,都不成熟,会有突发失效失灵的情况。而且现在十几万的车基本都有这样的配置,我觉得没有必要作为一个宣传的亮点,所以新智能方面我不做选择。”

王杰,90后媒体运营。

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“我之前接触燃油车会比较多一些,在我看来,传统车企还是背着包袱,很多基于传统架构改良而来的电动车,可以看得出续航这方面还很弱,他们需要一个较长的过度时间。但对于新势力来说就没有这方面的包袱,他们需要的更多是技术上的积累以及提高市场的占有率,在一些关键性的部件上不能被供应商垄断。对于他们来说,机遇与风险并存。”

“新美学会选择蔚来ET,但它仍然需要时间去积累。可能就我个人来说,审美还停留在燃油车的角度上,新能源汽车的外观和内饰有些get不到点,感觉在外观上,电动车堆砌的东西比较多。”

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“新智能是电动车发展的一种趋势,尤其是自动驾驶在其中扮演着十分重要的角色。目前电动车上的智能化在我看来更像一些小功能,还不能称之为智能。选一辆车的话还是特斯拉吧,Model 3。”

刘雯雯,汽车方面自媒体从业者,美少女一枚

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“看了不少新势力的车,他们的造型从一个女生的角度来说十分不错,印象最深的是蔚来,全新ES8已经去年交付了一万多台,今天了解到ES6在今年7月开始交付,在造车新势力中算是比较有诚意的。虽然也有不足的方面,但给我的感觉蔚来是真心想做好车的。另外零跑的太空舱也让我印象深刻。”

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“新美学我会选择蔚来,新智能会选择天际。”

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来源:aniolybiznesu网

作者:邓娅

本文地址:https://aniolybiznesu.info/news/pinglun/90209

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