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电动汽车自驾游不靠谱?比亚迪新能源510公里续航轻松带你去远方

电动邦

上周末(9月1日-2日)受邀参与“e路潮前-智趣领跑”续航精英挑战赛,参与车型为-450、450、车型。当小编亲眼见证比亚迪秦、e5新能源车从北京行驶到秦皇岛还能剩余一百多公里续航,元EV360也能行驶到秦皇岛。那么,是不是该到了全面接纳新能源的时候了。

虽说自己是新能源行业从业者,但先前对于新能源汽车一直持有怀疑态度,尤其是高速的续航加上快速充电的解决方案。还依稀记得上月出差山东,租用某品牌的新能源汽车,做工粗糙,配置低到用手指戳后视镜镜面,才能实现调节,那个时刻觉得新能源汽车还有很长的路要走。但是此次的续航挑战赛由自己亲身体验驾驶比亚迪新能源汽车,一改我对新能源汽车的陈旧观念,是时候跟着国家政策,全面接纳新能源了!

图1

9月1日,电动邦受邀参与此次挑战赛,挑战精英们来自电动邦车友以及社会招募车友,共计8位,分别是1号到10号,其中7号和8号为媒体体验车,大家精神抖擞,猜得出小编在哪里吗?此次出发集合地点为比亚迪模具厂,在亦庄附近,院内全都是比亚迪的汽车,也许员工内部购买有很大优惠的吧。小编分到了一台2018款秦EV450智联尊尚型,后续体验也以该车为主。相比于老款车型最大的变化就是升级了三元锂电池组,并采用最新的电池智能温控管理系统,补贴后售价为16.99万元,其综合工况续航为400公里,60公里/时等速下续航可达480公里,当然我们之后的测试也急需验证此数据是否符合预期。

图2

临出发前,专业的赛事教练为精英们进行赛前培训,告知车队行进注意事项、如何驾驶让车更高的续航、赛事安全等专业知识,大家也踊跃提问,被问到本次的赛事奖品是什么的时候,大家伙很是沸腾,因为本次赛事奖品有ipad mini4以及VIVO nex 旗舰手机。旅途中住海景房、品尝美味海鲜等。小编也是迫不及待等待出发。

图3

本次出发的路线为北京--天津武清(午餐)--七里海服务区--乐亭服务区--昌黎福来岛木屋度假村,总实际里程322公里,按照正常推论,e5-450、秦450行驶完应该剩余125公里左右续航,而元EV360行驶到目的地还应该有剩余续航里程。出发前比亚迪工作人员已经把电量充满,充电口贴上封条。


我们拿到的媒体体验车为8号秦EV450,初始续航里程为397公里,剩余电量99%,里程清零后比赛正式开始。

图5

我们启动车辆的第一时间关空调和其他不必要的电子设备(因为我们认为7和8号媒体车也可以参与奖品争夺),显示大屏关闭,座椅通风关闭ECO模式打开,奔大奖而去。随着北京的天气闷热不行,更随着后来被告知7和8号媒体车不参与奖品争夺,我和同行的媒体小哥哥立即打开了狂躁模式,反正不参与争夺,何不尝试极限使用来看看这车实际使用情况,一拍即合,座椅通风开到最大,空调4挡制冷24度,蓝牙伴随着许巍的音乐前行。目的也是为了和参赛选手形成对比,毕竟佛系的参赛有失驾驶体验,这么热的天不开空调可是受不了。

图6

奔跑在跌宕起伏的京津高速,需要参赛选手掌握合适的电门,控制住车速少踩刹车才能极致省电。在下坡时利用势能提速,上坡时缓速前行避免各种急加速。在需要减速时充分利用动能回收系统,不踩刹车是节能老司机的至高境界,才能有更好的成绩。不久后我们便进入了天津武清,话说天津的红绿灯都是方块形状,强烈建议标配LED红绿灯,因为实在是考验近视小伙伴,强光下实在是看不清。到了武清,我们在家春秋菜馆被美食征服了,一切的疲劳瞬间消失,坐满20人的大圆桌摆满的一桌美食让人眼馋。

图7

在服务员上菜的间歇,教练人员开始询问大家第一段路程的感受,询问大家的平均电耗,以及剩余续航里程。教练已经统计好了每人的续航里程数据,经过对比,其中的一位车友获得了第一阶段的第一名(起始里程399公里,剩余里程354公里,实际距离73公里,消耗里程45公里),获得了加菜奖”招财进宝龙爆虾”,这位可爱的车主把得到的奖励给到大家一起分享。我们的8号媒体车,开着空调4挡制冷24度、座椅通风、蓝牙音乐等舒适乐趣驾驶,实际消耗里程较第一名差了5公里,这样看来用电设备还是有一些影响,但是不大。

图8

图9

美食往往会让人很难抑制食欲,吃饱喝足准备下一阶段出发,下一阶段是武清到七里海服务区,全程56公里,预计时间一小时。这段路程还是等速控制在60公里/时左右,头车压着速度,一是为了车队的行车安全,二是测出比亚迪新能源的最佳续航里程。我们媒体车的开法依然是非温柔驾驶,用电设备全开,模拟正常驾驶过程,此段路程我们依然跟着车队走。

图10

说说驾驶感受,新一代的秦EV450底盘在驾驶感上给人的感觉比较扎实,60公里/时过弯的弯道抑制也比较到位,座椅通风等暖心的配置也是着实体验了一把,能量回收回馈的感觉也还是不错,因为我们这一段路跟着车队走,所以高速的驾驶感受我们在后面叙述。不知不觉在烈日下我们跟着车队来到了七里海服务区,车队在这里集结,工作人员组织大家玩游戏瑜伽去疲劳,赛事的活动氛围活跃,小编还发现了一个特殊的外来客--螳螂哥。

图11

螳臂当车-就是这个梗吗?后来证实了,就是当时螳螂所在的这辆车,最后拿到了 360车型中的第一名成绩,选手车主一定要感谢螳螂小哥带来的好运。

图12

离开了七里海服务区,我们出发奔向下一个目的地乐亭服务区,途经滨保高速-秦滨高速,全程111公里,秦的电池组容量为60.48千瓦时,我们媒体车开着空调平均电量控制在10.7千瓦时/公里,目前已驶里程加上续航里程为448公里,这样的结果令人满意,如果照着这个速度,达到450公里我们觉得没有任何问题,这时候我们超了好几个车来到了头车比亚迪-唐的后面看看这个目前比亚迪最高端车型的的动态车尾,这个外形是真赞,小编很喜欢,要赶紧攒钱了。

图13

最后一段行程为乐亭服务区-昌黎福来岛木屋度假村,距离约为67.5公里,而此时我们8号车的剩余续航还有216公里,基于我们的测试需求,最后这一段路,我们和另一辆7号媒体车,先行离开以高速的方式行驶,全程ECO模式,速度120公里/时+空调4挡制冷24度+座椅通风+蓝牙伴着许巍的歌声一路前行,超车并线一个不能少,目的是测试这个速度和用车模式下的续航衰减数。

图14

晚上八点十分左右,我们到达目的地昌黎福来岛木屋度假村,续航还剩余136公里,实际使用80公里,实际距离67.5公里,衰减13.5公里,考虑到我们的驾驶方式激烈,1公里里程消耗约1.2公里的续航,我们认为还是可以接受,毕竟电车跟燃油车的高速行驶消耗方式不一样。

图15

图16

高速行驶感受:120的速度下秦EV450的稳定性还是不错,车重足够,120公里/时的速度也是很稳,没有一点飘的感觉,风噪相比于胎噪要小很多,100以上的提速虽说没有起步时候来的那么顺畅,但是还是强劲有力,能给到你超车的信心。

在一天的疲惫中,我们两个媒体车先前到了目的地,准备办理入住,入住的是海景木屋,开门就是沙滩,晚上听着海水的声音想想也还是不错,我们拿到房卡往房间走的时候,看到了一片美丽的沙滩夜景,原来这是比亚迪给车主们准备的“王朝盛宴晚会”,可惜的是我们无权参与,仅限本次的8位参赛选手能够参与晚会,王朝领袖-红色的唐DM耀眼夺目,沙滩活动场地布置的也是很用心。随着各个车型的陆续到达,晚会即将开始。

图17

在晚会期间,借着月色光辉赛事主办方给参赛选手颁发了续航挑战赛奖品,VIVO最新的NEX手机、ipad mini4等,最后参赛小伙伴和工作人员在夜色下合影,第一天行程结束。

图18

图19

图20

一天的疲惫在睡梦中得以释放,夜晚的海边微微的海浪声拍打岸边,声声伴入睡,第二天早早的起床用早餐,早早的工作人员便开始了沙滩布置,为参赛选手拍摄海滩特写。这个沙滩边的王朝领袖-唐DM真是帅到没朋友。

图21

所有的参赛选手最后来一张航拍来结束本次续航比赛吧(不要忽略地上缩小版的唐DM噢)

图22

到此,是不是以为这次小记就此结束了呢?选手们的比赛结束了,我们作为媒体体验车的任务还没结束,我们7号8号媒体车,在大概中午十一点的时候,离开车队出发赶回北京,本次全程高速行驶,主副驾座椅通风全开,空调4挡制冷24度,全程ECO(毕竟大部分新能源车主钟爱这个模式),蓝牙音乐伴着许巍的歌声,再次验证秦EV450的纯高速续航。出发前剩余续航里程360公里,我们选择走G1京哈,全程296公里,包含约30公里国道,250公里高速,16公里国道。经过前一天的体验,即便时速维持在120左右,我们也有信心顺利到北京。不过为了从车主角度深度感受,到达滦县服务区后,我们虽说续航还剩余247公里,也还是决定简单体验一下快充,万一路上遇到突发情况也不至于没电。

图23

使用国网E充电简单体验了20元的快充,然后吃午餐,话说滦县服务区的午餐自助35元真的是超值,品种多,味道好,强烈推荐走G1京哈高速的伙伴们去滦县服务区就餐。

图24

充电完成,20元充了12.18千瓦时,续航从247公里增加到307公里,历时14分钟,7号车由于出发的时候电量只有百分之六十多,所以选择充了50元的电,我们也就吃个午饭的时间,两个车都充电完成,快充的确很快,希望大家摒弃对新能源车的偏见,实际上高速上充电还是很方便的,服务区有专人看护防止燃油车占位。在充完电准备出发的间隙,我突发奇想想试试比亚迪新能源特有的 “遥控功能”,之前在抖音上看到他们遥控让比亚迪-唐前进后退左转右转,今天自己试了试,不由得感叹一句,祖国很强大,比亚迪很厉害。我这个爱国心瞬间膨胀,作为中国人,此时此刻有点飘。一辆接近两吨的车被我遥控指挥动了起来。希望车企越来越给力,新能源车越来越好!

图25

在滦县出发后我们继续回京之路,其中我们在香河服务区歇了十分钟左右,被导航带上了首都环线高速(北京七环),然而七环到京津高速口临时封闭,我们又多绕了大致5公里的路程。

图26

最终我们到达北京比亚迪模具厂。全程实际里程296公里,出发时候剩余续航360公里,中途补电60公里。实际续航420公里,剩余101公里,消耗319公里,高速里程比实际里程多消耗23公里。我觉得这个结果可以接受,是时候全面接纳新能源了,毕竟驾驶激烈,空调座椅通风全开,至于即将选择新能源的你对此结果怎么看待,就仁者见仁智者见智了。

总结

两天全程接近700公里的赛事旅程结束了,我们很欣慰遇到这些可爱的车主,见证了比亚迪元EV360也能北京开到秦皇岛,见证了450以及e5-450都能跑到500以上,下面是比亚迪本次挑战赛成绩展示。

图27

第一天的行程证明秦EV450可以在极限情况下达到近500公里的续航,元EV360也可以达到382公里的续航;第二天的行程证明在舒适放纵高速时速120公里/时驾驶状态下,该车应对350公里的城市间通勤完全没有任何问题,高速下的续航衰减较一年前的新能源车有很大的降低,更令人惊喜。新能源汽车的进步有目共睹,当下很多人对于新能源汽车持有怀疑态度,但是我们完全有理由相信,随着秦EV450、元EV360、以及刚上市的500这样优质新能源汽车的迭代更新,比亚迪新能源王朝家族的引领新出行,越来越多的消费者会改变态度,更快的全面接纳新能源,更多的为蓝天白云贡献一分力量!


来源:电动邦

本文地址:https://aniolybiznesu.info/carnews/pingce/76464

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