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【电动汽车篇】-第十届国际汽车变速器及驱动技术研讨会

汽车学会

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随着“双积分”政策和新财政补贴调整优化政策的落地,各OEM将不但面对新能源汽车销量压力,同时也将面临产品和质量升级的压力,如从前期主销的A00/A0级提升到A级及以上,续航里程提升至300km以上等,而伴随着升级到来的还有电动车市场这片丛林中的巨头,如BBA等。自主品牌将如何制定产品战略、规划技术路线,同时深挖终端用户的痛点、切实提升产品的技术和品质以迎接这些巨头的挑战,传统车企和新兴的互联网造车企业是不是都是一连串的问号。

作为中国最具影响力的变速器和新能源驱动系统国际会议的组织者,我们带着同样的问号,将邀请全球电动汽车领域一流的系统和零部件供应商、技术开发商和整车企业,从产品市场战略、产品架构和技术难点解决方案,分享他们对中国电动汽车发展的多方位视点、创新技术战略与方案。如广汽、吉利宝马长安、Magna、ZF、舍弗勒、AVL、hofer、NSK、路博润等近20家公司将介绍他们在中国的电气化发展战略、模块化、跨平台、系统集成,多挡变速器、控制策略、NVH优化、智能执行器及高电机转速下的轴承和润滑技术。会议还将组织一场关于电动汽车驱动系统构型发展趋势的专家互动论坛。希望能为自主品牌制定技术路线和解决技术问题提供分析思路和参考方案。

TMC2018

第十届国际汽车变速器及驱动技术研讨会

TMC研讨会经过9年的发展,已成为帮助自主品牌企业了解技术方向和提升研发能力的重要信息平台。TMC2018将于2018年4月在北京举行,作为北京车展期间重要的技术交流活动,由中国汽车工程学会和中汽翰思管理咨询公司联合组织。在本届会议上的50场演讲中,有超过80%的演讲为纯电驱动、48V、高压混合动力的驱动系统技术战略、最新技术、市场要求、研发方法及工程实践。

时间:2018年4月26-27日

地点:北京富力万丽酒店

网址:(识别下方二维码进入)

主要亮点

700+参会代表

50+技术演讲

2场互动讨论

60+企业展示变速器、混合动力和纯电驱动系统技术和产品

主要议题方向包括

变速器最新技术发展、NVH优化、控制及标定技术

混合动力变速器及驱动系统技术与战略

HEV/EV驱动系统开发与测试技术

电动汽车驱动系统技术方案

零部件、润滑及工艺技术(电气化驱动为主)

部分电动汽车变速器与驱动技术方面的报告简要

(更多内容请识别下方二维码进入会议官网)

电气化战略

广汽:广汽动力总成电气化路线&实践

吉利:吉利在未来动力系统电气化的时代会如何准备

宝马:宝马在中国的未来电动化出行的路径和愿景

多挡变速器及集成

AVL如何根据整车级别及电机类型匹配单挡或两挡BEV变速器,及如何将电机、功率电子单元等进行高度集成,同时也将介绍48V电驱动桥系统的节油潜力及控制技术,并基于搭建的48V电驱动桥演示车与大家分享该系统的功能。

奇点汽车:电机+两挡变速器的BEV电驱系统,包括电机的两工况特性与两挡变速器之间如何实现整车低速和高速性能的良好匹配,从而保证电机运行在高效率工况点,有效降低整车成本等。

巨一动力:应用于BEV的双电机无动力中断动力总成系统,包括双电机多挡驱动系统的结构及如何消除换挡动力中断、降低换挡冲击、优化电机工作区域等。

NVH优化

长安:电动车驱动系统的NVH特征与控制。

ZF将介绍电气化驱动系统的NVH解决方案,从FE模型、模态分析、频率响应等逐步阐述关键因素及模拟、集成优化和整车测量的方法。

赛玛特(SMT):将介绍基于MASTA软件的BEV/HEV传动系统NVH优化策略,包括通过对传递误差等噪声源的分析,提出针对激励源、动力学和响应的全面优化策略,即针对传递误差、错位量、动态啮合力、电机激励、传递路径和动态响应的优化策略。

模块化方案

麦格纳:将介绍当前电驱动系统的研发状态及遇到的开发挑战,及如何模块化地建立混合动力和纯电驱动概念从而应对市场环境中多种配置需求的系统性解决方案。

舍弗勒:针对中国市场的创新驱动解决方案,包括48V、P2和P4电桥,跨平台、兼容传统动力、混动和电动汽车动力总成;变速箱和动力总成的机电式执行机构解决方案,如模块化的离合器执行机构(MCA)和电子式驻车执行机构等。

控制策略及执行器

FEV如何从真实驾驶排放(RDE)油耗、舒适性和安全性方面应对混合动力和BEV变速箱硬件设计差异导致的驾驶控制策略变化,实现驾驶和换挡功能明显提升。

hofer智能执行器平台化解决方案,该平台集功能安全、各种电机控制方法于一体,适合各种整车通讯功能,针对不同客户需求只需做应用层面开发,大大减少开发时间,将为各OEM的技术发展起到良好的助推作用。

轴承与润滑

NSK新能源汽车驱动电机和减速机构所需的高速、长寿命、防蠕变轴承,及满足可靠性的同时如何实现轻量化和低摩擦以提高整车的油耗水平,此外,NSK还将分享在混合动力和纯电动驱动系统中的成功应用案例。

雅富顿:润滑油添加剂的化学成分及油品特性如何影响电动化动力传动系统的性能,以及为满足BEV独特的润滑需求所采取的技术途经。

润英联:面向电气化动力传动系统的润滑油最新研究成果,如不同原基油在不同温度下加入不同添加剂对传动系统关键电气性能的影响等。

路博润:混合动力及BEV润滑油技术,包括新型混合动力及BEV传动系的硬件变化、润滑油与电气化部件的兼容性以及在这种变化下专用润滑油的性能要求,同时也将分享目前业界已拥有的知识和OEM经验。

互动论坛:政策法规与电动化的技术发展

时间:4月27日会议第二天下午

主持嘉宾

田光宇 教授,清华大学汽车工程系教授,中国汽车工程学会电动汽车分会秘书长

互动嘉宾(邀请中):

徐向阳 教授,北京航空航天大学交通科学与工程学院学术委员会主任

凯博为 博士,宝马中国研发中心行驶动力性&动力总成部门副总裁

马里奥 先生,Skill Area Manager, PTE, AVL List GmbH

余  平 先生,精进电动公司董事长、CEO、总工程师

议题:

双积分政策对动力技术路线的影响及BEV占比如何?

如果实行电耗限值,是否需要变速器或多电机更有优势?

电机转速提高趋势及对轴承和润滑有哪些新的挑战?

仅就效率而言理想的驱动系统构型是什么?

初步日程

请识别下方二维码进入官网查看或下载

参会注册(提前注册有优惠)

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联系方式

中国汽车工程学会

联系人:邓亚兵女士

电话:010-50950040

邮箱:[email protected]

中汽翰思管理咨询公司

联系人:刘俊秋女士

电话:139 1090 5021

邮箱:[email protected]

来源:汽车学会

本文地址:https://aniolybiznesu.info/news/zhanhui/65891

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