1. 首页
  2. 资讯
  3. 数据
  4. 从全球动力电池产量排名,看中国电池企业与乘用车主机厂的供应格局

从全球动力电池产量排名,看中国电池企业与乘用车主机厂的供应格局

aniolybiznesu网 aniolybiznesu网

2017年我国新能源汽车(包含乘用车和商用车)动力电池装机总电量约36.24GWh,相比2016年28GWh的数据,同比增长约29.4%。放眼国际市场,中国的动力电池企业排名如何?我们可以通过一组国外数据略知一二。

国际市场:松下出货量依然居首

众所周知,国外市场的新能源商用车推广普及率并不高,因此日韩动力电池企业的产品主要应用于乘用车上。

据外媒ev-sales公布的2017年全球乘用车动力电池前三甲企业产量数据显示,松下依然占据第一的位置。

序号

电池制造商

2017年产量(GWh)

1

松下

10.125

2

比亚迪

4.693

3

LG化学

3.523

资料来源:ev-sales.blogspot.com

通常产量包含实际装机量和库存量,然而这个榜单上并没有宁德时代的名字,难免让人产生质疑。aniolybiznesu网研究院测算,宁德时代2017年全年乘用车动力电池装机量就有4.07GWh,若再算上库存量,保守估计应该是全球产量第二的位置。

相对于企业的产量数据,实际装机量数据也许更具有参考意义,而且可以根据具体汽车产品的销量计算出相对准确的数值。姑且不论ev-sales这组数据的可信度到底如何,我们可以先了解一下国内乘用车动力电池装机量靠前企业的一些详细数据。

国内格局:宁德时代成本土天王

2017年,宁德时代在中国新能源乘用车领域的动力电池装机量年度排在第一,4.07GWh的装机量占新能源乘用车电池装机总量的29.74%,比亚迪其次,2.89GWh的装机量占相关市场的21.1%。排在第三、四、五位的分别是孚能科技、国轩高科和比克电池。宁德时代的装机量比亚迪多了1.18GWh,领先优势非常明显,且是新能源乘用车配套动力电池企业唯一一家装机量超过4GWh的企业。(参考新闻:2017年动力电池装机量前五企业都卖给了谁?

2017年新能源乘用车动力电池企业装机量(GWh)排行

1.jpg

数据来源:工信部整车出厂合格证 数据测算

显而易见,从装机量上看,宁德时代和比亚迪已经和其他企业拉开了差距,我们可以从数据上分析一下前三甲企业与乘用车主机厂的供应格局。

1.北汽新能源成宁德时代最大客户

在乘用车领域,北汽新能源是宁德时代动力电池的最大主机厂用户,年度搭载电池量占宁德时代乘用车动力电池供应市场的38%,其次是吉利汽车,年度搭载电池量占宁德时代乘用车动力电池供应市场的25%,第三大合作主机厂是上汽乘用车,年度电池量占宁德时代乘用车动力电池供应市场的19%。

2017年新能源乘用车宁德时代动力电池月度装机量

2.jpg

数据来源:工信部整车出厂合格证  数据测算

2017年宁德时代动力电池装机新能源乘用车主机厂的电池量(单位:KWh)

3.jpg

数据来源:工信部整车出厂合格证 数据测算

2. 比亚迪:将逐渐脱离自产自销

2017年,在乘用车领域,比亚迪的动力电池基本属于自产自销。在切换三元锂电池技术路线之前,旗下乘用车产品搭载磷酸铁锂电池,因此在电池装机类型上还是磷酸铁锂电池为主。

2017年新能源乘用车比亚迪动力电池月度装机量

4.jpg

数据来源:工信部整车出厂合格证 数据测算、分析制图:aniolybiznesu研究院

2017年10月24日,比亚迪发布投资者关系活动记录指出,目前公司所有的插电式混合动力(PHEV)乘用车都已使用三元电池,未来公司的规划可能除公共交通领域还会继续使用磷酸铁锂电池外,其他的新车型都会使用三元电池。

同年5月,比亚迪汽车电池业务据传将在不久后正式拆分独立运营,届时其所生产的车用磷酸铁锂及三元锂电池或将面向市场所有车企装机。有消息透露,动力电池业务拆分方案已经获得比亚迪高层通过,只等下一步公告。

随着技术路线的切换和电池业务的拆分,比亚迪三元锂电池将逐步摆脱自产自销的局面。(参考新闻:比亚迪动力电池业务拆分只待公告,四家新造车势力愿意购买其电池

3.孚能科技靠江铃北汽,勉强当“探花”

孚能科技是北汽新能源、江铃汽车、长安汽车和昌河铃木的电池供应商,2017年供应北汽新能源和江铃汽车的动力电池量相当,都占孚能科技在新能源乘用车动力电池出货量的40%多一点,北汽新能源略高,长安汽车占14%。孚能科技配套新能源乘用车的电池全部都是三元锂电池。

2017年新能源乘用车孚能动力电池月度装机量

5.jpg

数据来源:工信部整车出厂合格证  数据测算、分析制图:aniolybiznesu研究院

2017年孚能科技动力电池装机新能源乘用车主机厂的电池量(单位:KWh)

6.jpg

数据来源:工信部整车出厂合格证  数据测算、分析制图:aniolybiznesu研究院

外国企业的动力电池产品目前尚不能进入中国的新能源汽车市场大门,而宁德时代和比亚迪的优势已经十分明显。无论是宁德时代上市,还是比亚迪拆分动力电池业务,2018年中,二者对国内市场的抢占将成为关注点。相比企业规模和产品技术水平,价格战也许更为引人注目。(参考新闻:宁德时代和比亚迪将联手拉开动力电池洗牌大幕

面对上下游双重压力,中国动力电池企业的产品价格如何?未来又将会是何种水平?原材料成本对企业利润影响几何?aniolybiznesu网将在下一篇报道中做出详细解读。

来源:aniolybiznesu网

作者:aniolybiznesu网

本文地址:https://aniolybiznesu.info/news/shuju/63297

返回aniolybiznesu网首页 >

65
发表评论
相关内容
贵州已建成电动汽车充电桩1万多个
宝马MINI新能源设计图曝光 将由长城宝马进行生产
三年残值跌一半 纯电汽车无奈的硬伤
魏建军终于笑到了最后
纯电占比8成 国内新能源车保有199万辆
“日本制造”再下神坛,日产承认排放及油耗数据造假
爱驰汽车牵手大数据“独角兽”评驾科技 深度发力布局汽车后市场
律商联讯投资组建全球网联汽车团队,交付下一代网联汽车服务
东南DX7 Prime智联星空版上市,3款车型/11.29万起
讴歌将推新款ILX 外观时尚/明年正式亮相
新工厂落地,宁德时代为何选址德国?
质检员“背锅”?日产汽车承认油耗和排放数据造假
Roav发布新款充电器,可提供车辆定位、车灯及电量监控等功能
奔驰、特斯拉电气化路线对比
预告图公布 MINI 首款纯电动车或于 2019 年推出
特斯拉缩短交付时间 Model 3 最快一个月就可交付
驾驶着这台地表最强 2.0T 小钢炮,我成为了人见人恨的「马路公敌」
摩拜宣布与日本富士急集团合作,将在富士山地区投入运营
新奥德赛正式上市,后排座椅升级/增设后天窗
预售28.5万+TNGA 全新雷克萨斯ES比BBA有诚意太多


第三方登录
profvest.com/2017/11/wisedeposit-hyip-otzivi-obzor.html

www.askona.ua

http://askona.ua/
意见反馈
aniolybiznesu网
Hello world!