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2017年全国共生产汽车2902万辆,今年产销总体增速或仅为3%

亿欧

1月11日消息,中国汽车工业协会于今天发布了上月及2017全年中国汽车工业产销数据。2017年12月,汽车产销双双超过300万辆,销量环比和同比均呈小幅增长,产量有所下降。2017年,汽车产销呈小幅增长,增速比上年同期呈一定回落。

同时,中汽协会秘书长助理许海东对2018年乘用车市场进行了预测。他表示,今年乘用车市场总体产销量增速将在3%左右,其中SUV产品仍旧是热点,将保持11%左右的增长,而商用车市场增速则会降至1%。至于新能源行业,2018年电动汽车销量预计将超100万台,增速将保持在40%上下。

谈及影响上述数据变化的具体因素,许海东分析指出,宏观经济变化是对汽车销量最直接的影响因素,M2增速与其成正相关。鉴于近年来整体GDP增速稳中趋缓,PMI近期呈现下滑趋势,我国经济进入高质量发展阶段,2018年车市产销量增速不会高于2017年。整体而言,这种影响作用体现在正反两个方面:1、国家对小微企业的扶持将增加汽车市场流动性,促进相应消费;2、一带一路战略的实施,有望推动中国汽车出口;3、特朗普提出的税改方案将对世界各国经济产生相应影响,其中涉及宏观经济、资金供应链等各个层面。

随着此前购置税补贴政策所发挥的边际效用越来越弱,政策的相应调整也将对车市整体产生作用:1、双积分政策的推行助推新能源汽车发展,同时会对整体销量产生影响;2、新的销售管理办法实施,将为消费者带来更便利的购车环境以及相对稳定的价格;3、人民银行将实行新型汽车消费信贷政策,对贷款比例作出相应调整,助推消费者购车;4、第六阶段排放标准出台,部分地区或城市或将提前实施。

除此以外,虽然目前我国汽车保有量已达近2亿,但随着二手车销量不断增长,持续促进新车市场结构更新,使得整体销量仍旧存在上涨空间,而乘用车保有量也与人口规模直接挂钩。随着二胎政策放开,人口数量随之拉升,将调整家庭结构促进对于汽车的消费需求增长。另外,近期“共享汽车”这一概念大热,共享汽车相关企业出于生存发展需要,必将推动汽车销售。而此种情况未来是否存在降低私人汽车保有量的可能,始终还要由市场判定。

对于这一预测数据,中国汽车工业协会副秘书长师建华在后续交流环节表示:“事实上,3%与去年车市5%的增速差别不大。对于我国体量相对较大的汽车市场而言,已属高速增长。”在他看来,这意味着我国汽车产业已经进入实实在在转型升级阶段:不靠销量,而是靠经济效益及企业收入向前发展。对于车市增速放缓将要带来的影响,师建华提出,这种现象有可能引发行业整合,而企业合并对于市场竞争而言其实是好事。

师建华特别强调,汽车行业,尤其是新能源汽车领域,若需依靠政策拉动发展,这必将出现“虚假繁荣”景象。“当2020年补贴政策真正退坡以后,新能源汽车如果还能保持每年80-100万台的销量,才是真正可以持续的发展。”

2017年,我国汽车行业面临一定的压力。一方面由于购置税优惠幅度减小,乘用车市场在2016年出现提前透支;另一方面新能源汽车政策调整,对上半年销售产生一定影响。从全年汽车工业运行情况看,产销增速虽略低于年初5%的预计,但我们应该看到,今年是在2016年高基数的基础上出现的增长,行业整体经济运行态势良好,呈现平稳增长态势。

在具体数据方面,12月,汽车生产304.14万辆,环比下降1.26%,同比下降0.70%;销售306.03万辆,环比增长3.47%,同比增长0.10%。2017年,汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆,同比增长3.19%和3.04%,增速比上年同期回落11.27个百分点和10.61个百分点。

图1

(2017年12月汽车生产情况)

图2

(2017年12月汽车销售情况)

图3

(2017年汽车企业库存情况)

在乘用车方面:

12月,乘用车共销售265.33万辆,环比增长2.46%,同比下降0.71%。在乘用车主要品种中,与上月相比,基本型乘用车(轿车)销量呈小幅下降,其他三大类乘用车品种呈不同程度增长,其中交叉型乘用车增速尤为明显;与上年同期相比,运动型多用途乘用车(SUV)销量保持增长,其他品种有所下降。

图4

(2006-2017年乘用车销量及增长率)

受购置税优惠幅度减小的影响,乘用车产销增速明显减缓,是2008年以来年度最低增长水平。2017年,乘用车产销分别完成2480.7万辆和2471.8万辆,同比分别增长1.6%和1.4%,均低于汽车总体1.6个百分点,占汽车产销比重分别达到85.5%和85.6%,分别低于上年1.3和1.4个百分点。

乘用车四类车型产销情况看,轿车产销同比分别下降1.4%和2.5%;SUV产销同比分别增长12.4%和13.3%;MPV产销同比分别下降为17.6%和17.1%;交叉型乘用车产销同比分别下降20.4%和20%。

图5

(12月乘用车月度销量)

图6

(乘用车月度销量增长率)

图7

(2017年乘用车分车型销量)

在新能源汽车方面:

12月,新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆,同比分别增长68.5%和56.8%。其中纯电动汽车产销分别完成7.5万辆和8.2万辆,同比分别增长122.2%和104.9%;插电式混合动力汽车生产1.8万辆,销售1.6万辆,同比分别增长129.1%和141.9%。

2017年,新能源汽车产销分别完成79.4万辆和77.7万辆,比上年同期分别增长53.8%和53.3%。其中纯电动汽车产销分别完成47.8万辆和46.8万辆,比上年同期分别增长81.7%和82.1%;插电式混合动力汽车产销分别完成11.4万辆和11.1万辆,比上年同期分别增长40.3%和39.4%。

图8

(新能源汽车月度销量)

图9

(新能源乘用车月度销量)

图10

(2017年新能源汽车销量构成)

在自主品牌和其他车系销量方面:

12月,中国品牌乘用车共销售129.36万辆,环比增长9.06%,同比增长3.41%,占乘用车销售总量的48.75%,占有率比上月提升2.95个百分点。

德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售40.12万辆、37.66万辆、33.15万辆、17.52万辆和5.60万辆,分别占乘用车销售总量的15.12%、14.19%、12.49%、6.60%和2.11%。与上月相比,韩系品牌销量呈较快增长,美系增速略低,其他外国品牌均呈下降,德系降幅更为明显。

图11

(12月中国品牌乘用车市场份额)

2017年,中国品牌乘用车共销售1084.67万辆,同比增长3.02%;占乘用车销售总量的43.88%,占有率比上年同期提升0.69个百分点。

图12

(2017年中国品牌乘用车销量与市场份额统计)

图13

(中国品牌乘用车市场份额变化趋势)

德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售484.97万辆、420.48万辆、303.95万辆、114.45万辆和45.58万辆,分别占乘用车销售总量的19.62%、17.01%、12.30%、4.63%和1.84%。与上年同期相比,韩系和法系品牌销量均呈快速下降,其他外国品牌呈一定增长,日系品牌增速更快。

图14

(乘用车各系别市场份额比较)

在各大汽车品牌销量方面:

12月,汽车销量排名前十位的企业依次是:上汽、东风、北汽、长安一汽、广汽、吉利长城、华晨和奇瑞。与上月相比,一汽销量下降较快,长城、东风和广汽降幅略低,其他企业呈不同程度增长,其中北汽和奇瑞增速更快。12月,上述十家企业共销售265.26万辆,占汽车销售总量的86.68%。

2017年,汽车销量排名前十位的企业依次是:上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上年同期相比,吉利和广汽销量增长明显,上汽和一汽增速略低,其他六家企业呈一定下降。2017年,上述十家企业共销售2556.24万辆,占汽车销售总量的88.52%。

图15

(2017年中国市场销量前十名的汽车企业)

来源:亿欧

本文地址:https://aniolybiznesu.info/news/shuju/61064

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