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对标 Model 3?是时候聊聊吉利 GE11 了

geekcar

2019 年有什么值得期待的国产电动车?前几天我们写了篇广汽新能源 Aion S,今天聊聊另一台重磅产品:吉利 GE11。

先放几张官方预热海报,感受一下气氛:

核心信息:对标特斯拉 Model 3!

那么,来看看它的产品力。

GE11 车身尺寸如下:4736/1804/1503(单位:mm),轴距 2700mm,定位为 A 级轿车。2700mm 的轴距,和很多主流 A 级车相同,例如本田思域。从车长和轴距的数值比例来看,GE11 的侧面比例更接近传统燃油车。下面这张图能看得比较清楚:

从侧面来看,腰线直接贯穿车身,没有过多线条勾勒,很简洁,同时,车尾采用了时下流行的溜背式设计。

这里有两个比较有意思的点:

  1. 和特斯拉一样,GE11 也采用了隐藏式门把手设计,只是不清楚是自动弹出还是需要用手去撑开;

  2. GE11 可以选配全幅式玻璃天顶,这一点应该也是和特斯拉学的,开阔视野空间的同时增加了坐乘舒适性;

前脸部分,GE11 并没有采用家族式的涟漪式前脸,而是采用封闭式前脸设计。这一改,在路上一眼就让人认出这是纯电动车。

前大灯采用「一字型」设计,很「简·明」,如果仔细看可以看到狭长的细条状灯组,比较独特。

车尾部分,光这么看可能会觉得挺普通:

但是如果车灯亮起,就像这样,感觉就不一样了:

吉利最近一年的产品,在 LED 尾灯点亮效果上做得都还不错,GE11 同样可以期待一下。

值得一说的是,这款车的风阻系数做到了 0.2375,这个表现如何呢?Model 3 为 0.23,Model S 为 0.24。

来到车内,根据网上已经曝光的谍照,GE11 内饰长这个样子:

(图片来自汽车之家)

从图里可以看到,中控屏幕的布置方式、宽高比都和缤越类似,为独立+竖立的形式,仪表盘非常不「传统」,用的是类似宝马 i3 的独立小液晶屏的设计。内饰和交互设计师并没有完全模仿 Model 3 取消仪表盘,肯定是为了照顾大部分用户的使用习惯。

说到这儿我们也比较好奇:到底谁会是继 Model 3 之后,又一个拿掉仪表盘的车型呢?

(图片来自汽车之家)

整个内饰走的是简洁+科技的路线,和吉利目前的产品相比变化比较明显。抛开外观不说,吉利在内饰设计上的功力是越来越高了,能在合理的成本下,通过造型、材质、色彩的组合,做出很好看的视角效果。在消费者越来越看重内饰的趋势下,吉利会很占便宜。可能是受奔驰的启发?

关于这款车的动力,目前已知的信息是:

搭载最大功率为 130kW 的永磁同步电机,最大扭矩 270N·m;

百公里加速 8.8 秒,最高车速 150 公里/小时;

电池系统能量密度为 148.56Wh/kg;

综合工况下续航里程 410 公里;

在今年,一些国产电动车续航逐渐达到或超过 NEDC 500km 级别,GE11 410 公里的续航并不算出彩,算是中等+水平,只是不知道实际表现如何,比如电耗控制、冬季续航表现等等。

此外,吉利对于高级辅助驾驶一直都抱有比较积极的态度,像缤瑞、缤越十多万的车型上已经下放了 L2 级自动驾驶,GE11 在这方面会拿出什么样的产品力,也是个看点。

去年 12 月,吉利发起了一个为 GE11 征名的活动,奖品也是很丰厚,来看一下:

根据吉利官方的统计数据:截止到 1 月 16 日,在 23 天里共有 52 万多人次参与,有效征名 375796 个,可见大家的热情还挺高。

再说回开头对标的事儿。从宣传气势上来看,感觉吉利对于 GE11 信心还是挺足的,不过实话实说,GE11 的潜在受众,可能和 Model 3 的潜在受众并不是同一群人。抛开宣传策略不谈,我们更期待的是 GE11 的实际产品力表现。对于吉利来说,这是一辆非常重要的产品:C 端用户能不能对吉利的新能源车有一个「更酷」的认知,可能全靠这辆车了。

来源:geekcar

本文地址:https://aniolybiznesu.info/news/shichang/86523

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