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彭博社:美国无人驾驶面临制度性窘境,百度等中国公司显优势

盖世汽车

彭博近日刊文指出,包括中国在内的亚洲各国政府,在无人驾驶技术方面推出大量支持政策,让百度Apollo这样由企业主导的无人驾驶平台获得巨大发展。反观美国迄今仍未制定全国性立法,无人驾驶面临一州一法的“棋盘式”窘境。对这一领域积极程度的不同以及制度性劣势,让美国在这场无人驾驶全球竞争中,面临被中国超越的可能。

无人驾驶展现出激动人心的前景,全球政府都希望能够在研发中拔得头筹,但在技术完全成熟之前,向无人驾驶车开放公共道路却考验政府智慧。文章指出,美国联邦与州政府分立的司法制度并不利于无人驾驶发展,“因为谁也搞不明白该由谁来做”。正在美国参议院过审的《美国自动驾驶汽车起步法案》仍在争论不休,关于安全标准的规定难以满足各方诉求,导致车企陷入法规困境。与美国情况类似的还有法国和以色列,允许公路测试但必须一事一审,企业受困审批效率低下而不能发挥全部潜力。

中国政府对人工智能发展则态度积极。科技部在去年成立专项办公室,公布了国家新一代人工智能开放创新平台,其中将依托百度公司建设自动驾驶国家平台。“千年大计”的雄安新区,也已经和百度无人驾驶达成合作。

图1

在中国,企业也积极与政府积极互动,推动相关政策落地。全国政协委员、百度董事长兼首席执行官李彦宏,就曾多次以“两会”提案的方式,推动中国无人驾驶相关政策的落地。2016年,李彦宏在“两会”建议加快无人驾驶立法进程, 2018年则提交“构建汽车产业强国”的提案,为中国出谋划策打造自动驾驶政策全球新高地。除了对产业政策的关注,百度还宣布成立15亿美元的Apollo基金,用以投资未来3年内的100个自动驾驶项目。

图2

目前,百度在自动驾驶领域关键技术较为扎实,在环境感知,行为预测,规划控制、操作系统、智能互联、计算硬件、人车交互、高精地图、仿真模拟等自动驾驶所有领域都有不逊于美国同行的深厚积累。技术基础支撑了繁茂的生态,百度Apollo已经拥有100个生态伙伴,陆续开放了高精度地图、参考硬件、云计算、视觉感知等众多模块。百度和金龙客车共同研发的无人驾驶巴士“阿波龙”已经在厦门路测,7月将首批量产并投入市场试运营,届时,这也将成为中国首个实现商业化量产的自动驾驶巴士。

中国政府对无人驾驶技术发展的渴望,对技术创新尝试的包容、以及政策层面的快速反应,都让百度这样的中国企业能够更顺利布局核心技术并扫清发展障碍,也让中国在这场事关未来的无人驾驶竞争中充满希望。

来源:盖世汽车

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