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王传福:比亚迪开放平台的一小步,会是颠覆汽车行业的一大步

aniolybiznesu蒋保信

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“二三十年后,当我们回过头来看,今天比亚迪的一小步,会是变革汽车行业的一大步,会是颠覆智能生态的一大步,更会是重塑人类生活方式的一大步。”

9月5日,在深圳举办汽车行业的首个全球开发者大会,王传福放出了这样一句豪言。比亚迪的DiLink智能网联系统将向全球开发者,开放比亚迪汽车硬件的341个传感器和66项控制权,“此举将加速汽车从一个代步工具向移动互联终端的转变”。

吸取诺基亚教训,不做轰然倒下的巨人

选择开放,是王传福从手机行业智能化历程中得到的启示。

在王传福看来,电话的发展主要经历了三个历程:第一个阶段是手摇电话,还需要接线员;第二个阶段是功能手机时代,手机主要用来打电话和接收短信;第三个阶段是智能手机时代,完全改变了人类的生活。

“十年前,谁也不敢想象在手机上按一按,网约车到了身边。再按一按,百度地图就给你选好了出行线路。再按一按,就把钱给按出去了,把商品按回来了……无所不能。”

王传福说,现在通话只是手机功能的1%,其余99%的功能都是大家以前想象不到的。以前大家每天顶多只会在手机上停留半个小时,但现在大概80%的时间都泡在了手机上。“父母都在抱怨,孩子在家吃饭都老看手机,聊天的时间都没有了。”

在功能手机时代,诺基亚是霸主;可是在智能手机时代,苹果成了新的霸主。王传福把诺基亚轰然倒塌的原因归结于战略方向出了问题,“不是手机品质问题,也不是公司管理问题,而是它太封闭了”。

不想成为汽车界的诺基亚,王传福选择了“开放”。

只有那一天真正到来,才能明白比亚迪全面开放的意义

跟手机一样,汽车也必然会走向智能化。王传福的预测是,“2035年汽车行业将全面进入智能化时代。”

而就像手机的智能化过程一样,从封闭走向开放,也是汽车智能化的必经之路。王传福表示:“比亚迪有能力成为,也敢于成为行业第一个全面开放汽车所有传感器和控制权的品牌。二三十年后,我们再回头来看,今天比亚迪的一小步,会是变革汽车行业的一大步,会是颠覆智能生态的一大步,更会是重塑人类生活方式的一大步。”

但开发者可以在比亚迪的平台上开发出哪些应用,比亚迪并没有给出一个明确的说法,在某种程度上,目前还每人能够描述所有场景。

比亚迪汽车智慧生态研究院院长舒酉星在接受媒体访问时表示,“乔布斯发明IOS智能手机的时候,绝对没有想到还会有滴滴这样的企业,他也不会想到会有一个抖音,他只是提供一个平台而已。乔布斯知道一个方向,但他不能预测所有的东西,更想不到会有什么吃鸡、王者荣耀。我们也做不到这一点,我们就搭一个平台,让大家都参与进来。”

而王传福则把其定位为智能生态的生长平台。“目前关于汽车智能化的研究不少,但总体来说还是相对零散,没有统一的标准,没有平台,研究自动驾驶都需要自己改装车辆,价格不菲,效率也非常低。比亚迪希望成为智能汽车硬件标准平台提供商,在这个平台上,百度、地平线等可以做它的自动驾驶,360可以探索它全新的车机安全系统,网约车公司可以创新运营模式、实现车队化管理。而对于广大的创新者、创业者、开发者们,我们将提供创意生长的平台。”

“手机只有十几个传感器,但全球成千上万的开发者在上面开发了300多万个应用APP,对人们的生活产生了巨大的改变。大家想想,汽车上300多个传感器同时开放,将形成怎样量级的生态?会产生怎样的社会效应?又会对我们的生活产生多大的影响?只有那一天到来,我们才能真正认识到这个生态的浩瀚;也只有那一天到来,我们才会真正明白,今天比亚迪汽车全面开放的意义。”

来源:aniolybiznesu网

作者:蒋保信

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