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中智行5GAI换道超车,2021年无人驾驶商业化落地

aniolybiznesu邓娅

6月6日,工信部向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照,标志着我国将正式进入5G商用元年。

巧合的是在同一天,一家通过5G和AI深度融合,旨在实现新一代、更安全无人驾驶的初创公司——中智行举办了一周年媒体沟通会并在会上与包括aniolybiznesu在内的多家媒体分享了中智行对于无人驾驶行业的理解、发展现状以及对于未来的规划。

5GAI,确保更安全的无人驾驶

当前主流的无人驾驶技术依赖于AI和单车智能,但遇特殊情况如特殊天气,由于传感器性能的局限,车的识别就会受限,这些局限性也给车的“眼睛”带来了影响,存在一定的安全风险。

虽然仅成立了一周年,中智行却把握住了中国5G技术全球领先的优势机会,成为全球第一个采用从底层技术上深刻融合5G和AI(即5GAI)新一代无人驾驶技术路线的公司。

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张振林

“今天是我非常开心的一天,中国正式发布了5G商用牌照,这个商用牌照给我们的技术路线铺了很好的路。” 中智行技术副总裁兼技术委员会轮值主席张振林说道,“5G+AI是我们在一年前成立公司时就已经确定下来的技术方向,这一点上,我认为中智行拥有一个非常前瞻、战略性的位置。”

那么5GAI跟之前的AI有什么不一样?具体怎么融合呢?”

“传统基于AI无人驾驶主要的一些模块,包括人工感知、智能规划、地图定位、控制等等。AI最主要的应用方面就是感知方面。这个感知是利用车上的一些传感器,但不论是通过是激光雷达,还是摄像头,都是被动式的。它去收集相应的一些信息,然后基于深度学习、人工智能的一些算法进行感知。在这之后,规划、控制、地图等等更多依赖于传统的一些算法。中智行做的就是这个事情,我们觉得可以做得更好。因为中智行从最底层设计整个基础构架的时候就将5GAI渗透到无人驾驶技术的感知、智能规划、云地精图、边缘车控、系统安全等各个方面,从而极大提升了无人驾驶技术的算法、算量和算力。” 张振林表示。

2021年商业落地的可行性有多大?

目前中国无人驾驶行业泡沫正逐渐消退,进入了一个理性发展阶段。在公司成立一周年之际,中智行顺势而为宣布和明确了其“中国5GAI新一代无人驾驶战略”:

首先技术层面,中智行将通过5G与AI的深度融合,推动更安全无人驾驶在中国的落地,同时反向推动中国5G和AI产业的发展。其次借助5GAI新一代无人驾驶,推动中国高科技、汽车制造、电信运营、交通出行四大行业的深度融合。最终,中智行将通过5GAI新一代无人驾驶技术占据全球无人驾驶技术和普及的制高点,从而确立无人驾驶的“中国标准”,让“中国式无人驾驶”成为世界更安全、更先进的无人驾驶行业标准。

而在新一代无人驾驶实现路径上,中智行也拿出了时间表——2021年将实现商用和落地,2022年及后将大规模应用突破。

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目前由于Robot Taxi的落地面临着包括技术、法规、生态环境等多种因素限制,因此许多无人驾驶企业,大多都从Robot Delivery着手。而关于2021年的商用落地场景,中智行联合发起人陈章宁告诉aniolybiznesu,中智行会将技术落地在网约车出行市场,也就是着手于Robot Taxi。

“大家都在探讨说是不是应该先从无人送货领域或者卡车做起,但其实车如果不够安全,即便不运人,也是不行的。只有要做到足够安全,国家才能真正开放道路去商用落地。所以我们现在谁都不知道,包括做无人驾驶物流的一些公司也不知道国家什么时候能允许上路。只有向安全的方向去努力,去制定标准,这对于乘用车还是物流车都是相同的。” 陈章宁强调说。

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陈章宁

一项技术的全面应用,除了安全,更为重要的是效率,是社会成本是否会因此而下降,如果不能达到这点,这项技术便不存在推广的价值。那么到了2021年,中智行的成本控制会是怎样呢?

“我们第一台车的成本是280多万,第二台车是220多万。其实车本身并不贵,但改装费需要100多万,再加上传感器、激光雷达、GPU等等,就变成了200多万。等我们和红旗合作的车出来以后,成本降到了120万,接下来就是看批量。当规模上万的时候,整个传感器和GPU成本都会大量往下降,所以接下来就是看大规模商用的时间。具体2021年时成本是否承受得住,还得看车和市场的平衡点。” 陈章宁告诉aniolybiznesu。

5GAI+产业协同+中国速度=中国无人驾驶换道超车

如今,国外的无人驾驶主要是通过企业来推动产业,相比之下,中国正在布局全方位、全产业链,共同推进无人驾驶,这让中国无人驾驶在政策法规、基础设施、构建成本等方面都具有优势。目前,中智行已与中国联通的5G云计算平台达成产业协同。

陈章宁认为,放眼全球范围,目前中国在5G领域排第一、AI领域排第二,借助产业共融,即通过“5G第一+AI第二+中国速度”应可更快实现“中国式无人驾驶”的落地,让中国无人驾驶后来者居上实现换道超车。

但随着5G商用牌照的发放,必定会有很多无人驾驶相关企业跟进,作为一家年轻的公司,如何能保住自己在市场的位置,张振林有自己的想法:

“今天发布会一旦发布中智行关于5GAI的消息,很多公司会说我也可以,我也想做等等,但实际上做技术关注的重点是整体框架和整体架构。在这方面,一年前做整个技术构架、软件的架构时,我们已经在考虑两者的融合。现在很多公司再来做,我觉得短时间内很难重新把一个构架进行重构,更多的是一个补充,怎么样以打补丁的方式补上去实现更多一些场景。但对于中智行两者相融合的,这个东西我们已经做了整整一年时间。我不排除有很多公司非常聪明、非常快,他们可以去努力,但我们对自己也非常有信心。”

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陈章宁强调,中智行成立之初便将“打造更安全的无人驾驶,让人类出行更安全、高效、经济、舒适”作为企业使命,探索以新的技术来确保更安全的无人驾驶,中智行“中国5GAI新一代无人驾驶战略”正是企业初心的呈现,也是对出行安全这个大的社会课题的回应。他表示“结果导向、正直诚实、简单直接、充满激情”的企业核心价值观将是中智行帮助实现“中国5GAI新一代无人驾驶”的底气所在。

来源:aniolybiznesu网

作者:邓娅

本文地址:https://aniolybiznesu.info/news/qiye/92551

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