1. 首页
  2. 资讯
  3. 企业
  4. “9+1”产品矩阵,比亚迪开发布会的背后逻辑

“9+1”产品矩阵,比亚迪开发布会的背后逻辑

车云网

3月28日,举办了成立以来的首次并且也是业内首次的春季新品发布会,将其王朝旗下的所有新车一股脑全部发布完毕,呈现出“燃油车+插电式混动车+车,轿车++”的立体式矩阵,表现出了极大的竞争力。

正如比亚迪汽车销售有限公司总经理 赵长江所说:“我们拼了”。的确,一次发布9款新车外加一款神秘新品,这样的新车发布节奏,实属汽车界的第一次,足以体现出比亚迪车型阵容的厚度。

图1

1、燃油车矩阵

发布会现场,比亚迪三款燃油车矩阵首先登场。

图2

在过去的4个月中,全新一代唐(燃油)5座/7座版以19423辆的销售成绩夺得了自主15万级中大型SUV销量冠军。成功背后的逻辑是比亚迪对细分市场的精准把握,而经过市场调研,比亚迪又非常清晰的看到了15级6座SUV的空白。

于是,全新一代唐(燃油)6座版来了。

新车核心配置:

“2+2+2”布局更好地满足中国用户的特定用车场景,同时针对第二排座椅,比亚迪推出了“头等舱式S级VIP专席座椅”,很好的满足了特定用户的需求。

秦Pro超能版将目标瞄准合资竞品,据悉,有67%以上首购车主来自合资意向车主,足以证明这款车的竞争力。尤其是在动力和自动驾驶方面的升级,尤为明显。

新车核心升级点:

秦Pro超能版在全系车型上搭载了TI动力,属于业内首创,新的动力配置使得功率和扭矩水平大幅提升。此外,秦Pro超能版还可选装L2级驾驶辅助系统,并可实现ACC-S7G、ESP、LDWS、LKS等主流功能。

宋MAX最能体现比亚迪挖掘细分市场的潜力和对国人消费群体的深刻了解,率先闯入了此前无人问津的10万级家庭MPV市场,大获成功。

宋MAX自上市以来累计销量已超20万辆,更是创造了连续13个月销量过万,2018年10万级MPV销量冠军等系列成就。

全新宋MAX则要继续将这份成绩保持和努力拔高,新车更加符合用户的换代需求。

核心升级:

全新宋MAX首次搭载DiLink智能网联系统,中控屏升级为12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad;同时为用户提供六座、七座两种座椅布局,选择范围更加广泛。

而全新宋MAX自公布预售以来,在15天的时间内收获了8000辆订单。

2、DM矩阵

DM矩阵同样带来了全新三款车型,TA的亮点则是搭载了第三代DM技术,进一步降低了油耗,并在性能表现层面进一步提升,形成插混车型“50+、80+、100”纯电续航里程的新产品序列。

图3

与唐(燃油)5座/7座版类似,唐DM 5座/7座版同样是爆款车,是首个达成10万+销量的新能源插混SUV车型,同时也是自主SUV销量冠军和新能源SUV销量冠军。

而全新一代唐DM6座版则填补了25万级市场空白,丰富了唐DM系列的车型选择。

新车核心配置:

"2.0T发动机+ 6DCT变速箱"的动力组合,纯电续航水平能达到81公里和100公里。还有搭配全时电四驱、V8+级动力,以及2018版C-NCAP五星安全新能源车做背书。

当宋MAX与第三代DM技术结合时,全新一代宋MAX DM出现了。TA的推出将于新宋MAX组成比亚迪的MPV“二人组”,在竞争愈发激烈的MPV市场多一分杀伤力。

新车核心配置:

“1.5TDI+110KW电机+BSG电机”的动力组合,最高功率223KW,最大扭矩490Nm,百公里加速6.9S。81公里的纯电续航能满足一二线城市80%的出行需求;51公里的纯电续航能满足三四线城市80%的出行需求。同时,全新一代宋MAX DM同样搭载了L2级驾驶辅助系统。

15万级秦Pro DM超能版,在82公里纯电续航里程版本基础上,加推53公里版本,百公里加速仅需5.9s,并且全系标配多连杆独立后悬架。

3、EV矩阵

压轴出场的EV矩阵,可以称得上是比亚迪的“看家宝”。核心三电系统的自给自足,再加上光伏、储能站、充电桩等一系列的配套设施布局,比亚迪纯电车型在成本方面具备先天优势,这也使得比亚迪专注在纯电车的产品力方面的打造。

图4

“BNA架构+e平台”的升级,使得比亚迪新款纯电动车的续航里程全部突破400公里。

的推出以普及纯电动车为使命,其连续8个月夺得了细分市场销量第一,竞争力十足。全新元EV535在原有车型基础上再升级。

新车搭载最大功率为120kW的永磁同步电机,动力电池为镍钴锰酸锂电池组,最高车速可达101km/h,综合续航里程为410km。快充模式下,新车仅需30分钟便可将电量充至80%。50公里加速仅需3.9S。

据悉,新款元EV535与两个续航版本将同时在市场中销售。

纯电智能中级车秦Pro EV超能版在此次春季新品发布会开启预售,相较上一代车型,秦Pro EV超能版实现了39项升级。其中,车辆续航能力大幅提升,电池容量达到69.5KWh,NEDC工况续航高至520 km。

全新一代 600D毫无疑问是本次发布会环节中最受关注的一款车型,著名车评人韩路在社交媒体上直言最期待EV 600D,可见这款车的热度空前。

而全新一代唐EV 600D也没让关注TA的消费者失望,新车采用e平台最高阶技术,NEDC工况续航达到500公里,搭载80kW升压快充,充电12分钟即可增加100公里续航。纯电智能电四驱的首次采用,使其综合最大功率高达360kW,车手实测0-100km/h最快加速仅4.1秒, 100-0km/h制动刹车距离34.5m。

而全新一代唐EV 600D锁定的对手无疑是市场上的高端纯电动车型,ES6、即将化的Model 3等车型将是全新一代唐EV 600D的直接对手。据了解,全新一代唐EV 600D的主力车型为次配车型,售价为30.99万元。对于一款大尺寸、电池容量达到80度、续航里程500公里、百公里加速4S出头的纯电动车来说,30万出头的价格可以说是真心不贵。

图5

全新一代唐EV 600D毫无疑问将是比亚迪入局高端纯电动车市场的旗舰车型,这款车从外观设计、尺寸、内饰配置、动力搭配、智能配置,以及底盘调教层面,都代表了比亚迪造车的最高水准。全新一代唐EV 600D对于比亚迪,意义非凡。

而发布会现场,比亚迪还为消费者准备了一个彩蛋,其全新命名的——汉,将在上海车展揭幕,期待一下。

比亚迪开春季发布会的背后逻辑

发布会结束后在返回的路上,我不禁疑问比亚迪为何会一次性发布9款新车,而不是分批发布?这是否会分散主力车型的受关注度,让消费者陷入“数车”的怪圈中。

图6

带着以上问题,我咨询了比亚迪的工作人员,得到了答案。

比亚迪之所以要考虑开一次春季新品发布会,主要有两方面考虑。

其一,据比亚迪的工作人员透露,本来打算想更早推出的,但由于2019年补贴政策未出,还不方便上市。

其二,比亚迪也将借此契机,今后每年都会搞一场大型发布会,展示过去一年的最新成果。

3月26日,2019年新能源补贴政策正式落地。三天后的比亚迪王朝系列所有新能源车便上市销售,赶在政策公布后上市,一是可以制定符合政策规定的价格,二是赶在政策公布后即上市,相当于是新政后的第一批新车,抢先登陆市场,提前抢占一定的市场份额。

不过,与2018年新能源汽车补贴政策相比,2019年的新能源汽车补贴退坡力度更大。

以纯电动乘用车为例,《通知》显示,续驶里程在250-400公里之间(含250公里)的纯电动乘用车补贴金额为1.8万元。而2018年的新能源汽车补贴政策要求,续航里程为250公里的纯电动乘用车,可享受3.4万元的补贴;续航里程在300公里到400公里的纯电动乘用车,2018年可享受4.5万元补贴。

这意味着续航里程250公里到400公里的纯电动乘用车,补贴下降幅度最高达2.7万元,补贴退坡60%。

而续航里程大于等于400公里的纯电动乘用车,2018年可享受补贴5万元,2019年补贴新政调整为2.5万元,补贴退坡50%。

补贴退坡力度的加大,肯定会淘汰一批依靠补贴度日的“浑水摸鱼”者,新能源市场的发展将会由政策驱动过渡到市场决定机制。产品力无疑是在市场存活下去的唯一指标,这对于比亚迪等以新能源技术为核心竞争力的车企而言,无疑是重大利好。

比亚迪选择每年开一次新品发布会的第二层考量,还在于其产品的厚度足够深。

目前,从产品命名角度来看,比亚迪已经拥有了秦、唐、宋、元等新命名产品系列,更覆盖了燃油车、插电式混动车、纯电动车,以及SUV、轿车、MPV等立体式产品布局,一个命名系列就可以衍生出多款新车。比如,宋系列车型就涵盖了:宋燃油版、宋新能源、宋MAX、宋MAX DM多款车型。

而且,比亚迪还在源源不断的推出新命名系列车型,其全新命名的汉系列的首选新车,将在上海车展亮相。

如此看来,比亚迪每年搞一次新品发布会非常有必要。

来源:车云网

本文地址:https://aniolybiznesu.info/news/qiye/88955

返回aniolybiznesu网首页 >

收藏
2
  • 分享到:
发表评论
相关内容
新闻推荐
热文榜


第三方登录
http://steroid-pharm.com

препараты для потенции

danabol-in.com
小程序

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

aniolybiznesu网
Hello world!