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配套国轩LFP圆柱电芯 江淮iEV7L动力电池技术解码

高工锂电

国轩高科的动力黑科技的助力下,新一款A0级纯电动轿车江淮iEV7L的综合工况续航达到302公里,使用寿命突破60万公里,每公里使用成本仅需8分钱,“长寿命,更安全”更是成为这款新能源汽车的最大卖点。下文将为大家揭开江淮iEV7L动力黑科技的神秘面纱。

190Wh/kg能量密度电池+轻量化设计

江淮iEV7L装配的磷酸铁锂电池由国轩高科提供,系统能量密度为140.24Wh/kg,电量容量35.2kWh。

国轩高科产品工程院副院长兼江淮项目组技术总监龚建刚介绍,iEV7L电池采用能量密度突破190Wh/kg圆柱电芯成组,是目前行业内最高的磷酸铁锂能量密度,电芯循环寿命高,整车使用寿命突破60万公里。

据了解,2018年国轩高科完成了磷酸铁锂单体能量密度由170Wh/kg向180Wh/kg产线升级改造,且能满足新能源汽车400公里以上的续航里程

此外,动力电池系统采用轻量化系统设计,使用铝合金箱体和高强度玻璃钢材质箱盖,从而降低电池系统质量,电池性能更优越。

图1

液冷恒温技术

众所周知,纯电动汽车的动力来源就是电池包,但要让电池发挥出良好电力输出,就必须保证其在适宜的环境下,不能温度过低,同样也不能温度过高。

据龚建刚介绍, iEV7L搭载最新一代液冷恒温技术,实现了快速加热与冷却。“该项技术可将电池包的温度控制在10-35℃之间,保证电池包散热、冷却均衡,并极大的提高电池寿命。即使在零下30℃超低温环境下,iEV7L亦可正常充电、行驶。”

长寿命+低油耗=高性价比

“磷酸铁锂电芯材料的活性较低,结构稳定,电芯具有优越的循环次数及使用寿命,基本和整车等寿命,达到8-10年。”国轩高科乘用车事业部总经理王晓阳介绍说,江淮一代车是2011年投放市场的,很多用户目前仍在使用,充分说明磷酸铁锂电池的安全、可靠。

“随着技术的不断进步,我们磷酸铁锂电池包比能量与三元622体系相当,而且磷酸铁锂体系还可继续提升能量密度,有望达200Wh/Kg以上。”王晓阳还现场为大家算了一笔经济账,“普通A级轿车油耗按7L/100Km算,费用为52.5元,而iEV7L每百公里的电耗是12KWH,费用为6.7元,两者百公里的价差是45.8元。如果家用,按每年行驶1.5万公里来算,8年可以节省约5.5万元。如果用来运营,按每年行驶10万公里来计算,5年就可以节省约23万元。”

江淮新能源方面还介绍了iEV7L 电芯质保为8年/50万公里,粗计算,相当于每公里的使用费用仅为8分钱,保养费用低。

此外,据用户反映,快充模式下,iEV7L需40分钟可完成80%的充电任务,充电10分钟即可续驶40km,更好地解决续航焦虑。

来源:高工锂电

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