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Veoneer(维宁尔)横空出世 奥托立夫汽车电子业务独立

盖世汽车

自2017年9月全球汽车安全领域的领导者奥托立夫透露欲将旗下业务拆分为两个独立公司——一个主要面向被动安全系统,另外一个则主要关注汽车安全电子及自动驾驶等新兴市场,经过数月的战略评估及拆分准备,近日其中一家面向未来智能驾驶技术的新公司Veoneer(维宁尔)终于在国内露出真容,并首次在中国举办了驾乘体验活动,展示各种先进的主动安全技术和Veoneer智能车辆 LIV 2.0。

据盖世汽车记者了解,Veoneer致力于设计并制造最先进的硬件、软件和电子系统,使驾驶更安全,并提供自动驾驶可靠性及可行性的解决方案,最终成为先进驾驶辅助系统、自动驾驶和汽车安全电子的市场领导者。

虽然刚从奥托立夫中独立不久,Veoneer却有相当丰富的经验和产品组合。目前,Veoneer的产品有约束控制系统(RCS)、主动安全系统和制动系统、ADAS控制器、Lidar、驾驶员检测系统等,这些技术在此次驾乘体验活动中均有展示,具体来看有以下几项:

图1

雷达系统:Veoneer作为业内领先的 24GHz 和 77GHz 雷达生产商,通过独特的信号处理算法以及高带宽使雷达产品具有极佳的性能, 并且作为自动驾驶系统中的关键组成部分之一,向自动驾驶控制器提供了可靠、精确的环境目标信息。

单目视觉系统:Veoneer单目视觉系统为客户提供了一个针对 NCAP 2018 的高性价比方案,帮助客户依靠单个摄像头就可以实现AEB、ACC、LKA、LDW 以及 TSR等 功能。不仅如此,Veoneer可满足NCAP 2020 要求的下一代单目摄像头也正在开发之中。

立体视觉系统:Veoneer的立体视觉系统以全球领先的技术,为自动驾驶提供所可靠的道路障碍物信息和可行驶空间参数,完全满足 NCAP 2020 要求,并在自动驾驶系统中,与前向雷达或激光雷达互为备份传感器,大大提升驾乘安全。

夜视系统:Veoneer是汽车市场最大的热成像夜视系统供应商。作为市场领导者,Veoneer一直致力于创新夜视系统,譬如减小摄像头尺寸、提高分辨率、集成行人和动物检测,可升级支持NCAP 制动功能,为终端用户提供更好的环境探测技术。

驾驶员检测系统:作为3级和4级自动驾驶系统中必不可少的部分,驾驶员监控系统正被广泛用于自动驾驶汽车研发中。Veoneer的驾驶员监控解决方案基于传统系统打造,新增了个性化功能以及其他功能,例如人脸识别、表情识别,使驾驶员监控系统成为一个可信赖的、非常友好的人机交互系统。

激光雷达系统: Veoneer正与全球领先的激光雷达生产商Velodyne 进行战略合作, 研发可大规模运用于3级和4级自动驾驶车辆的车规级固态激光雷达。

约束控制系统:乘员安全系统依靠有源传感器和微处理器,在判断碰撞不可避免时,触发预碰撞和碰撞中的乘员保护,例如紧固安全带和展开安全气囊,对乘客进行保护。而有效的碰撞信息则会通过电子邮件发送到紧急服务中心,并记录以便后续分析。

ADAS ECU:Veoneer的 ADAS、自动驾驶 ECU 是主动安全系统的大脑,主要负责收集并融合来自传感器的所有关键信息,以对当前情形进行最佳决策。无论Veoneer自己开发的算法,还是客户及第三方合作伙伴开发的算法,均可以植入到Veoneer的 ADAS ECU中。

图3

ADAS功能: 当前Veoneer可以向客户提供欧洲 NCAP2018 要求的所有功能, 如针对车辆和行人的 AEB 功能、ACC车道保持和车道偏离报警功能,交通标志识别,自动大灯切换,高级功能有交通拥堵辅助,智能领航功能等。此外,更多应对欧洲 NCAP 2020 以及 3 级、4 级自动驾驶的功能也正在开发之中,预计很快将陆续投放市场。

Roadscape:Roadscape 系统为客户提供了一个集成了定位、导航、车间通讯、车基通讯以及地图数据处理等多项功能的模块,在自动驾驶过程中,可让车辆感知到自身所处的位置 ,制定最合理的行驶路线,保持与其他车辆及道路交通基础设施之间的通讯,以保证行车安全。目前 Roadscape GNSS 系统已经可以覆盖超过 2000 万个地理位置信息。

制动系统:制动驱动和控制系统通过使用传感器,为给定条件施加正确的制动压力。 该系统还提供稳定电子控制、防抱死制动和牵引力控制系统。Veoneer-Nissin 制动系统(VNBS)是Veoneer和日信工业的合资企业。

zForce DRIVE ™方向盘:zForce 通过触摸和控制手势来保证驾驶在可控制的范围中,该系统可实现手动驾驶与自动驾驶之间的无缝切换。

能车辆 LIV 2.0:LIV 2.0依赖于布置在车内外的各种传感器,结合复杂的 AI 算法来创造一个契合车内外环境的情景画面, 其中包括乘员、车辆、驾驶行驶情况,然后据此操控车辆以及与驾驶员和其他乘客进行交流。譬如LIV 2.0可通过大量的传感器追踪记录驾乘人员的声音、眼睛及手部动作,从而“领悟”驾乘人员的指示与情绪,实现与车内人员的“对话”。值得注意的是,LIV 2.0并不是一台简单的机器,只能发出一些友好的提示,而是可以通过不断学习,理解驾乘人员的意图和行为,是车辆与驾乘人员的“合作”更有效、更可靠。

图5

近两年,在智能化、网联化发展趋势下,全球汽车产业正不断步入变革深水区。为了在下一代汽车技术上获得更多的话语权,各大整车企业及零部件供应商都在进行一系列的战略调整,或改变品牌形象,或调整企业架构,一方面赋予传统业务充分的灵活性、独立性,另一方面又深度聚焦电气化、智能化和自动驾驶等新领域,提升整体竞争力,此次Veoneer从奥托立夫独立就是一个很好的例子。

据了解,目前Veoneer及其合资公司在 13 个国家共拥有 7,500 名员工,全球销售额达 23 亿美元。Veoneer相关负责人透露,在市场、监管等条件下,包括奥托立夫董事会的批准下,Veoneer计划于 2018 年第三季正式上市。

来源:盖世汽车

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