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稀缺的电动汽车保值服务和云度新能源的回购计划

杨晓红 杨晓红

“我的电动汽车即将进入置换期,打算卖掉换台续航更长的新车,但无论是二手车市场还是经销商的答复都不能令我满意” ,这位名叫田辉的车主正在为换新车发愁,“在闲鱼上,我的同款车型有车主准备以42999元的价格卖掉。2015年的购车价是96900元,3年时间贬值率是44%。希望车企能推出回购置换活动,我们选择了某一品牌的电动汽车,其实是对这个车企的信赖。” 

电动二手车贬值就是这么残酷

保值率是贯穿一款车生命周期的价值曲线,其走向决定了车辆在不同年限的真实价值。电动汽车技术发展的特点是快速迭代,而非换代。核心三电部件之一的电池,作为补贴的主要对象和载体,能量密度和百公里能耗指标不断被刷新。以电池单体能量密度为例,相较2012年,去年底的能量密度水平提高了2倍,价格下降了70%。电机的功率密度在突飞猛进的同时,成本则持续降低。电控方面,更是由特斯拉的一枝独秀到现在各汽车品牌的百家争鸣。因此,电动汽车的每一次降价都对老款车型造成很大的影响。 

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更高性价比的产品层出不穷,但却一直没有形成一个稳定的电动汽车二手市场,原因就是因为残值太低,有专家曾测算,传统燃油车五年后的残值率几乎还有50%,而电动汽车的大部分成本都集中在电池上,约占整车成本的30%甚至以上,因此五年或更长时间之后,一旦电池报废,车辆的残值率也所剩无几。这使得想买车的用户踌躇观望,已购车的用户看到心仪的电动汽车,不得不壮士断腕,亦或是从一而终,“残值不保”成了消费者当下必须要面对的共同纠结。 

目前国家针对新能源汽车所制定的政策大多覆盖的是新车销售,在二手市场政策尚未健全的背景下,汽车企业不得不“挺身而出”,但是已经出台的一些回购或置换政策的局限度很高,细则条款纷繁复杂,而且都是针对自家品牌的电动汽车进行置换回购,开放度和持续期也不足以让绝大多数消费者满意。

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同样有此意向计划的其他车企,虽有不少未经证实的保值回购消息传出,但都未见正式启动,可见还处在犹豫期。 

云度开创回购新模式

造车新势力的产品已从概念走向市场,量产交付远远不是“万事大吉”。车型能否获得用户好评,实现大卖,才是决定成败的关键因素,如何以用户为中心,让产品真正建立起竞争力,是新造车创业者一直思考的问题。

在造车道路上正在快速推进的云度新能源,决意直面用户痛点,从根本上打消消费者对电动汽车后续的保值顾虑,毫不犹豫地在2018年3月10日抛出“三年半价回购方案”。用户只要在云度官方渠道购买该品牌电动汽车,使用3年以后便可向云度申请回购服务,在6万公里以内,云度将以客户购车时成交价的50%回购车辆,且不限购买其他品牌车型。该计划也向已购车的老用户开放,并且不设计划终结时间。云度新能源董事总经理刘心文向第一电动网表示,“对于云度这类新兴造车企业,我们应该尽快强大自己,冲出重围。”

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回购不是一种简单的售后服务,含有提升品牌形象、提振消费信心的责任,愿意回购,承诺回购,车企确实需要勇气。云度推出的这项业内首创的回购计划,不仅是对电动汽车用户体验的一次根本性升级,也开创了一种全新的销售流通服务模式,替消费者承担残值不确定的风险,让客户有一个重新选择的机会,这恰恰是市场最稀缺的服务。 

云度作为刚入市的品牌,要面临的挑战和竞争很多,在回购这件事上却表现出如此魄力。云度常务副总经理林密告诉第一电动网,“对于云度这样的新造车企业来说,最重要的是站在消费者的角度考虑其诉求。通过提供三年回购服务,能够使消费者无惧未来的技术革新与购买风险,包括对产品残值的判定将由云度承担,帮助消费者在当下去尝试、体验、购买新的电动车产品。而已经购买了云度π1的2463名老用户,尽管会增加我们的成本,但在这些成本和企业的诚信之间,云度会见鉴定选择后者。作为一个新的企业,必须用行动力告诉所有的消费者:云度是靠谱的,云度是诚信的!”

云度的三年半价回购计划,在补贴退坡,二手车相关政策还未跟上的情况下,在很大程度上会成为电动汽车保值的标杆。对于这样的重磅方案对业界产生的影响,刘心文这样回应:

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第一,三年回购政策会促进销售,会打消购车顾虑,它对促进消费,吸引更多消费者购买新能源汽车是比较有利的,同时也会影响并促进整个新能源汽车行业的未来发展。

第二,云度设置了这样的营销模式和服务理念,从核心上来讲是企业对用户的责任和担当,我们关注并打消用户的顾虑,并敢于承担回购的风险。

第三,新能源汽车发展还有很多未知存在,因为它还不是完全成熟的产品。我希望通过三年回购能够引导行业求真务实的精神,面对用户关注的一些痛点,拿出有效的解决方案。 

送给消费者一颗定心丸

云度的这份回购承诺书最大化地明确了回购场景,简化不确定因素,让消费者今天就可以清楚明了未来的操作,申请流程也很方便,没有设置任何复杂的申请步骤,消费者只需去云度授权经销商那里提交一份书面回购申请,云度在核实信息并对车辆进行检测评估后,符合要求立刻签署回购协议,大功告成。

如此保值,用户便可放心买车、用车了。第一电动网算了一笔账,下面这张表一目了然,在北京地区,如果购买云度π1,三年后申请回购,可谓是相当划算。

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前无古人!后无来者?

在政策驱动下,中国新能源车企安然度过襁褓期,现在面临补贴退坡的挑战,政策红利将逐渐退场,真正的市场竞争考验着车企的真实“功力”,双积分政策将加速传统车企向新能源布局转型,在不久的将来,新能源市场将出现跨国系、自主系、新进入者三大派系群雄割据的激烈竞争局面。

云度率先祭出回购杀手锏,势必引发诸多竞争对手的关注甚至效仿,但云度营销副总葆旭东并不担心,他认为一家车企如果想在一级市场快速发展,必须具备稳定的二级市场。从目前的新能源市场看,显然欠缺二级市场,回购政策如同培养皿,至少可以孕育云度自身的二级市场,如果云度形成了自己的二级市场,那整个行业的一级市场就会走向良性循环、可持续性发展。如果其他车企效仿,电动汽车的二级市场也会慢慢发展起来,每个参与者都是受益者,云度秉承开放的心态,以改变的精神面对市场,因为我们就是为改变而生的一个品牌。

云度首推的三年半价回购在新能源汽车行业可谓一石激起千层浪,在目前二手新能源车的流通渠道还是一片空白的阶段,云度迈出的一小步,也将是整个行业的一大步,对整个电动车行业都有着先行意义。

来源:第一电动网

作者:杨晓红

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/65511

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