1. 首页
  2. 资讯
  3. 企业
  4. 无忧不靠续航,致胜不靠智能化,蔚来靠什么和特斯拉血拼?

无忧不靠续航,致胜不靠智能化,蔚来靠什么和特斯拉血拼?

电动邦

过了春节,蔚来即将开启大定(就是预约了创始版的车主们得交钱了),邦老师想起还没对这位新势力代表有个交待,老板肯定要扣奖金的啊,如果您是蔚来的准车主或对蔚来心存好奇,那么请赶紧上车随邦老师回瞰一下,作为新造车势力标杆的蔚来,是怎么搭建服务体系以及邦老师是如何看待的。

图1

我们知道,横在电动车购买和使用中的四大焦虑问题:安全焦虑、价格焦虑、里程焦虑、充电焦虑。在邦老师看来,安全和价格焦虑,蔚来通过车辆品质基本解决了(中高端车型通常是解决方案),剩下的里程焦虑和充电焦虑,蔚来打算靠服务解决

图2

是的,作为基础服务的4项“终身免费”,我们都知道,已经比较给力了,今天邦老师就不赘述了。需要注意的是“终身”针对的是车辆的首位车主。今天我们重点来解读蔚来的两大独创核心服务套餐。即“能量无忧”和“服务无忧”。目前反馈也是褒贬不一,在蔚来APP里既有认可的,也有吐槽的,那到底邦老师怎么看待它呢?

■ 首先我们先来聊下能量无忧套餐:

图3

“能量无忧”解读:可理解为,蔚来想要通过提供“代客充/换电服务”,尽可能降低车主“充电焦虑”的策略——跟你说,找地儿充电不再麻烦,因为以后电会来找你。

邦老师认为,套餐的核心是每月上限15次的“上门”服务(基本不需要自己充电了)。然后是享受免费电池升级计划(容量会不断升级)的权利,至于1000度电/月虽然账面上非常划算,但是一般人不可能用到这个额度(能跑近5000公里),所以相对次要。而服务时具体采用代驾充电、移动充电车还是换电,是不需要蔚来车主纠结的,蔚来会在沟通后遵从你的硬性需求(比如不能换,比如必须1小时完成)——以“无忧”为核心。这个费用是10800元/年或980元/月,不过目前仅支持2018年开放服务的22个城市的ES8车主购买。

瞄准的核心的需求点一是“懒”,二是时间效率成本,当然还包括“未来可以升级电池容量”这个价值点。

图4

■ 优点:

代客充换电折算下来性价比很高,按“斌哥”说法,一次代客服务成本就在300元上下,也就是说每月用3次以上就值回来了。这个算盘敲的还是hin绝的,应该能打动一些愿意为效率或心情买单的人群,尤其是家中没条件安装充电桩的(这个比例目前在国内保守说高达60%以上),基本上就不用操心找充电桩的焦虑和时间分配的问题了。然后你还可以根据个人情况购买包月套餐,比如事情比较多的阶段或者寒冷的冬季

■ 槽点:

在蔚来APP内,邦老师发现也确实有一部分车主/粉丝在吐槽一刀切的设计不好,自己很纠结,希望能推出“小包”——但在蔚来的逻辑中,再小就无法平衡成本和打造“无忧”感了,这就是简单的“换算”问题。按照常理说,除去任性土豪外,跑的多的车主(也就是把ES8当成通勤工具的人)大概购买套餐的比例相对更高,只不过把“大七座”当通勤工具的人通常不会占多数。

另外,对“电池容量升级”这个问题来说,套餐每年都要买,而电池升级却不是每年一定会有,这个预期目前比较难以量化考量,不知道蔚来是否能够就承诺标准做出细化。

■ 邦老师建议:

如果你家中不具备充电桩安装条件,并且想完全体验完全的“无忧”,不再被找桩时的种种麻烦困扰(比如到现场发现要排队或是被占用),甚至连快充时间都觉得是困扰,那么你就是能量无忧的核心客户!或者你家中有慢充桩,但是通勤距离很远或对“无忧”感受非常在意,走哪都想从容些,那更是没问题的。邦老师认为啥叫“无忧”:就是你开了1年车下来,都还不知道身边哪儿有充电桩呢!所以,此处不用“分析”,邦老师认为最终核心购买者应为:

1.     家中(和单位附近)没有充电桩。

2.     家中能装充电桩,但是时间成本宝贵或看重体验,不打算为充电费心。

3.     日常通勤里程特别远的(会计算1000度电费划算与否)

■ 服务无忧套餐

图5

■ 服务无忧解读

更像一整套保险+售后养车方案:除去交强险+100万三者险+70万乘员险的三项保险外,比较打动人的项目依次应为:

专人上门取送车保养服务、免费维修、 60000公里内车辆免费保养、24小时内免费代步车(据说会保证档次不低于ES8)、每月升级15G流量。

此服务的价格是14800元/年,与“能量无忧”不同的是,该服务全国地区消费者均可购买,因为它不牵扯充电设施的布局问题。

■ 优点:也是性价比较高,尤其我们可以把保险部分视作“干货”。按照蔚来的算法,此套餐中的三项保险+免费维修就相当于普通保险中的10项险种了,光这部分就价值1.8万元。算上保养、取送车、代步车和流量后,市场价值不低于2.4万元。而且也是相当于可以足不出户,养车“无忧”了。

■ 槽点:邦老师再次留意了APP,多数吐槽都类似于“强制买了不必要的全险”这块,认为自己上几千块的主线就搞定了,所以很多钱是白花的。

■ 邦老师建议:邦老师解读蔚来意图——除了“保险是门赚钱生意”外,其实主打的还是 “体验牌”。服务无忧主要还是给对体验有高标准要求的人准备的,在购买蔚来ES8(新品牌+大七座+电动车)的客户群中,这样的人必然是有相当比例的。所以邦老师认定最终核心购买人群是:

1. 本来就打算购买全险或大部分车险的车主,太划算了。

2. 啥保险啊、价格啊都都不是事儿,哥主要想要无忧体验,对哥来说……不说了,你们不懂的。

以上两个“无忧”套餐,分别对应蔚来所谓的“一键加电”和“一键维保”的一键化操作,力求体验最优化。节省时间精力不用多说,按蔚来算法,两种都采用的的话,一年可以为您节省270小时(34个工作日)

图6

在邦老师看来,蔚来创立的“服务和体验”该如何理解呢?——完全的“互联网思维”,为了达成最佳的“体验”,它对“服务”做了两件事:

将产品和售后服务整合——咦?不是拆开卖的吗?但这种拆分恰恰是整合,传统车企更多是把“服务和体验”部分甩给了链条上的服务商(4S店),而蔚来和斌哥则选择了“事必躬亲”,直接与客户打交道。这样的话不但体验有保障,产品和服务(保险)还能分别盈利(未来预期)。

服务分级,并对升级服务收费——即:基础服务+付费服务(无忧),就连互联网上的知识也分免费和付费了。首先基础服务已经有了一定保障,而付费服务在用户有选择购买后,人群也就被筛分了,筛分人群后,为“尊贵”的人提供尊贵的服务,保障核心人群的体验和口碑,对品牌美誉度裨益极大——第一个FLAG就由最忠实的一批粉丝来立。。

■ 最后看下与“对手”的对比吧:相比于蔚来一直在说的对标“特斯拉”,二者在解决里程焦虑和充电焦虑上的做法差异,供大家参考:

图7

其中好坏高下就见仁见智了,毕竟产品价格不同服务成本不同,而且“信仰”更不是成本能清晰换算的。

■ 邦总结

综上,“无忧”套餐表面看在于解决充电焦虑和里程焦虑,其实意在通过保障和提升核心用户的体验建立品牌形象,对用户和企业来说是双赢的。毕竟,在互联网造车企业的思维中,光靠产品是难保能在瞬息万变、错综复杂的科技发展大潮中保持领先的。而从蔚来巨大的售后服务投入中我们明显能看到,它显然希望构建起服务壁垒和体验壁垒,从“无忧”的命名上来看,我们也能感受到。

如果您就是蔚来想要的“壕”,或者想要体验一把人生巅峰,您都可以选择购买两大套餐,邦老师相信您一定会感觉很爽!(只要蔚来自己不犯错)。邦老师自己也换位了一下:作为一个“普通家庭”,将来如果自家购买了ES6,购买无忧套餐的可能性反倒比较大,毕竟如果把电动车用来通勤,帐还是比较好算的。

来源:电动邦

本文地址:https://aniolybiznesu.info/news/qiye/62780

返回aniolybiznesu网首页 >

60
发表评论
相关内容
博林格为B1全地形电动大型SUV外观做修改
SEC调查马斯克是否借私有化“逼空” 马斯克或因此“丢饭碗"
智能汽车鄙视链已形成,站在最顶端的为何是这几款自主车型?
2吨的“胖子”能给你超跑般的推背感,这违和吗?
与其苦熬成僵尸,不如断臂式转型
插电混动、48V都涵盖!福特新入门级中型SUV技能满满
SEC施压特斯拉董事会 要求披露与马斯克的沟通细节
7月动力电池装机量3.34GWh 星恒电源杀入前十
福特发展遇困境 资金流动和运营能力成关注重点
这几款油电混动SUV车型是不是被市场忽视了?
连神车大众也留后手,电动化决战前先拼减缸技艺
智能网联哪家强?还得看比亚迪全新一代唐
英伟达财报不佳 美国芯片股创4月以来最大三日跌幅
从特斯拉看做一家科技公司有多难?
因未修复排放作弊软件 德国部分大众车或被吊销牌照
2019款Avalon 丰田汽车将陆续搭载苹果CarPlay
半分钟看新车 NEDC续航里程升级至301km的众泰E200 Pro
这是一部众泰E200 Pro的广告片 剪辑师看中国新说唱看多了于是剪了这部广告
比亚迪百台e6交付曼谷,签下千辆电动车订单
小鹏汽车放出2019年融资300亿的豪言,智能汽车的下半场是什么?


第三方登录
www.farm-pump-ua.com

http://steroid-pharm.com

www.steroid.in.ua/products/testosteron-tsipionat-malaj-tajger
意见反馈
aniolybiznesu网
Hello world!