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新能源车企如何规划2018年的“小目标”?

经济参考报

作为汽车业关注度最高的领域,目前各大自主品牌都在积极筹划2018年新能源汽车市场的详细规划及目标。为此,《经济参考报》梳理了部分企业的最新动向。

观致:年内推出电动版平台

2018年,观致迎来了两个“新”局面:随着宝能控股,三方股东的优质资源将带来更多可能,观致由此蜕变为新观致;而以“电动化、智能化、互联化和共享化”为主题的“汽车四化”则向所有行业参与者展开了一个新时代。

身处新时代的新观致制定了新战略:拥抱“汽车四化”,坚持“两栖战略”,围绕用户体验,创新产品和业务模式,成长为具有国际竞争力的出行产品和服务提供商。

由此,观致将坚持新高端定位,坚持传统车和新能源车并进的“两栖战略”,通过科技赋能实现“汽车四化”,主动融入新型汽车生态圈。特别是随着《汽车产业中长期发展规划》和“双积分”政策的颁布,发展新能源车已成全行业的“必选动作”。

在此背景下,观致制定了“两步同时走”的产品规划:第一步,年内推出现有平台的电动版,解决有无问题;第二步,同时开发全新GEV新能源智能车平台。GEV平台将利用最新的“三电”技术,集“车”的特性(如:动力、安全、操控和控制等)于滑板式底盘,配以造型多样、尺寸灵活的上车体,应用车级AI和基于5G的观致逸云系统,满足不同用户在不同场景下的需求。

作为观致新能源战略的核心载体,GEV平台的首款车预计于2021年下线,而代表GEV部分理念的Model K-EV概念车已于2017年上海车展亮相。 (谈铮)

江淮:销量目标锁定5万台

在完成做强自有、牵手蔚来、联姻大众后,江淮汽车在新能源领域的三支力量开始齐头并进。2018年,江淮汽车将依托以往的成果积累,将全年销量目标锁定为5万台。

目前,江淮已系统掌握了电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合、远程监控、电磁兼容等关键技术。值得一提的是,江淮在高比能电池包热失控安全技术方面取得突破,已形成拥有国际先进水平的产品正向开发能力。

为全面实现年度目标,江淮将在A00、A0、A各级别细分市场布局系列产品,与江淮其他业务版块现有产品一起,形成品种丰富,门类齐全的产品谱系,以满足消费者的不同需求,其中iEVA50在综合工况下的续航里程将达到400公里以上,在国内处于领先水平。

作为江淮新能源十年七代迭代研发的全新代表作,iEV7S整车安全性达到国际ASIL-C级标准,最高续航达350公里,0~50km加速4.5S。 (陈彦飞)

北汽:深耕两个细分市场

北汽新能源公司日前在2017年全球业绩发布会上透露,公司或将通过借壳的方式实现上市,目前相关工作正在紧锣密鼓推进当中。

据北京新能源汽车股份有限公司(简称北汽新能源)副总经理李一秀介绍,2018年公司将深耕两个细分市场,一是对私人用户市场,一是对公市场。针对这两个细分市场,北汽都制定了相应的产品策略。

北汽新能源总经理郑刚表示,未来仍将以纯电动汽车为主,不放弃混合动力,并紧密跟踪燃料电池技术,积极推动下一代先进电动汽车技术创新。

据郑刚介绍,北汽新能源全新的智能网联技术将在2018年上市的三款车上应用。目前,北汽新能源正在通过硅谷等海外研发中心,实现软件与海外技术的嫁接。 (李志勇)

比亚迪:新能源车要卖20万辆

在过去一年中,无论是乘用车还是商用车还是轨道交通,比亚迪公司都有着显著的进步。

2018年,比亚迪新能源汽车预计完成20万辆的销量目标。我们将进一步的推动交通电动化,建设全国乃至全世界的绿色大交通体系。让越来越多的城市像深圳一样,把所有的公交车都替换为纯电动车辆,出租车能够像太原一样,也全都替换为纯电动车辆。同时,比亚迪也将会推出更多的新能源乘用车车型,满足不同消费者的需要。

在轨道交通方面,比亚迪的云轨一直是明星产品。比亚迪已与国内外多个城市达成战略合作,并为越来越多的中小型城市提供立体的交通解决方案。

来源:经济参考报

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