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或因内部军事化管理制度,长城设计总监皮埃尔离职

牛车网 综合报道

近日,有媒体爆料,长城汽车设计副总裁兼哈弗、WEY设计总监皮埃尔·勒克莱克(Pierrre Leclerq)已离职。皮埃尔作为长城汽车热销车型设计负责人,他的离职波及了长城汽车整个设计团队,而长城汽车也因皮埃尔的离职,正在招聘接任该职务者。

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有消息称,皮埃尔出走后,长城汽车整个设计团队只剩下三四人,不过皮埃尔离开长城汽车,下一份工作的去处不错。至于皮埃尔离职原因,目前尚不得知。有相关人士表示,离职原因可能是中西方文化管理差异,导致双方对待新产品开发态度上的差异,而长城汽车军事化管理在其中起到了推波助澜的作用。

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皮埃尔·勒克莱克

据了解,因长城汽车严苛的军事化管理制度,内部诸多员工怨声载道。今年5月份,长城汽车前德籍工程师大卫(化名)透露,长城汽车克扣保险加班费,内部管理也与签署的合同有极大出入,因长城汽车无法按照合同执行,于是他向保定劳工部表述一切,随后长城汽车人力资源发来通知,告知其工作表现不能满足工作要求,薪水将被削减一半,离职后其证件又被扣押。而长城汽车对此解释是大卫索赔超出有关法律与合同要求。到目前为止,大卫先后爆料了长城WEY油耗造假问题、研发工作低效又无效等问题。

在2016年车企老总年薪排名中,长城汽车董事长魏建军位列第一。与之相对的便是平均年薪9.5万元的长城汽车员工,在上市车企员工薪资中排在第58位。反观上汽集团、江淮汽车、长安汽车的同期员工薪酬分别为16.2万元、13.5万元与13.4万元。

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皮埃尔在2000年加盟宝马汽车,又于2014年加盟长城汽车,任职长城汽车副总裁兼设计总监,为哈弗品牌重新塑造SUV,并进行家族化的DNA设计;当长城汽车欲打造高端品牌“WEY”时,又担任着产品形象设计和打造品牌高端的任务。值得注意的是,WEY上市不久仅8月销量超过7000台,在这关键时刻皮埃尔出走长城汽车,对长城汽车的影响可想而知。

来源:牛车网

作者:综合报道

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