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威廉姆斯详述轻量化FW-EVX电动车概念平台

盖世汽车 李文龙

据外媒报道,威廉姆斯先进工程公司(下文简称“威廉姆斯”,Williams Advanced Engineering)发布了FW-EVX电动车概念平台相关的技术信息。

作为一款中型车应用,FW-EVX平台的车重仅为955千克(约为2105磅),其包含以下部件:综合性叉杆式悬架(all-round wishbone suspension)、四台电机、四轮驱动变速箱、转向装置及重约350千克(约772磅)的锂离子电池组。

威廉姆斯采用了创新型设计思维:适用于该车辆结构的高强度电池模组(high-strength battery modules)、猜测电芯的峰值温度,无需对电芯温度进行各自的监控、对碳复合材料采用两项创新技术,旨在减轻重量及简化组件、采用定制逆变器设计,更好地辅助车辆电池组、采用全系统紧凑型设计,从而降低成本、优化封装及元件计数(component count)。

多功能底盘纵梁(Multifunction chassis rails)可提升车载设备的冷却性、空气动力学及冲击保护

图3

FW-EVX平台的中央模块的底盘侧梁可提供受控破碎带(controlled crush zones),提升冲击吸收能力。

该设备可为蓄电池组提供冷却空气,有助于将车辆前部区域最小化,其空气动力阻力通常与换热器相关。然后,可通过内部散热器(internal radiators)将门框冷却空气向后引导,利用空气扩散器产生下压力。

研究团队在设计铝基板(aluminum base plate)及电池模块时,将冷却空气的需求量降至最低。此外,铝基板直接与热传导车身地板栓接,发挥吸热部件(heat sink)的作用,尽可能地将所有部件的功能性发挥到极致。

用2D材料制作3D架构

图5

该款电池模块的创新架构还体现了轻量化及超强的耐撞性,威廉姆斯团队在复合物制造中也采用了突破性技术。

该团队采用高度自动化的223道工序,将板材加工为盒装,然后在采用折叠及粘结的方式,制作成所需的外观,其外部股价有助于提升车辆的结构性能,强化碰撞保护及绝缘等安全系统。

轻质叉杆式悬架采用可再生复合材料。尽管FW-EVX最初正针对高档车及边缘汽车(niche vehicle),但仍致力于将减重复合材料应用到更多车型中。

例如,该团队采用新款高度自动化工艺,以从80%的可再生碳复合物压制成叉杆式悬架,生产周期仅为90秒。(本文图片选自greencarcongress.com)

图7

来源:盖世汽车

作者:李文龙

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