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无人车年度报告:谷歌领先、特斯拉失声、FF违规

亿欧

早前,无人车领域最重要的一份报告出炉了。

美国加州,自动驾驶圣地,几乎全球所有无人车公司,都云集于此展开路测。每年加州机动车辆管理局(DMV)都会照例发布年度自动驾驶车辆脱离报告,堪称无人车领域最权威的“成绩单”。

所谓脱离,就是自动驾驶汽车因为故障、路面突发或者人为原因,脱离自动驾驶模式,改为人类驾驶员接管车辆的情况。

今早发布的2017年度报告显示,谷歌Waymo继续遥遥领先。在截至2017年11月的一年期间,Waymo在加州自动驾驶里程为352,545英里,脱离仅63次。

百度美研也首次披露相关数据。报告显示,百度美研共有4辆无人车上路测试,自动驾驶里程为1,971英里,发生脱离的次数为48次。

传统车厂方面,通用汽车的数据虽然不及谷歌,但仍然算是领先。通用94辆路测无人车,自动驾驶里程达131,676英里,脱离105次。

德国三雄中,大众宝马的路测数据为零。奔驰无人车在加州路测了,但数据显得有点惨淡,三辆测试车跑了1,087英里,脱离842次。

特斯拉算个“异类”。别人“交白卷”,会写个简短的说明,但特斯拉也是“交白卷”,但是洋洋洒洒写了一封略显“浮夸”的信件。

特斯拉在信中表示,2017年他们没有自动驾驶路测数据。但是特斯拉已经把电动车卖到了全球各地,通过匿名的方式收集车主数据,这是一种“影子测试”方法。这些车辆并没有自动驾驶,但特斯拉声称这种方法可以帮助其实现“全自动驾驶”能力。

当然最奇怪的,还是贾跃亭老板的法拉第未来(FF)。不知什么缘故,法拉第未来没有按照规定提交报告数据。如果没有路测,可以像大众、宝马、特斯拉那样直接提交零数据。NIO蔚来汽车也提交了零数据报告。

所以,法拉第未来不提交报告是什么路数?加州DMV也很困惑,表示要追查一下。

至于获得加州路测资格的Pony.ai、景驰等公司,因为时间还不够一年,所以这次不在报告范围之列。明年应该就能看到了。

根据报告中披露的数据,量子位把各家无人车在加州路测里程的情况,做了一个饼图。报告中的数据显示,目前在无人车行业引发激烈竞争的是谷歌Waymo和通用汽车,可谓是“两强对峙”。

图1

各家无人车在加州路测里程

下面,我们来详细看下这份报告的其他主要数据。

Waymo

截至2017年11月的一年间,该公司在加州自动驾驶里程为352,545英里。这与2016年的里程数(635,868英里)相比大幅下降。原因很简单,Waymo已经将大部分车队转移到了亚利桑那州的凤凰城。

图2

waymo自动驾驶路测里程

Waymo在提交的报告中还说,公司全年的故障数很低,仅为63。

Waymo发言人表示,这些故障是测试过程的一部分,因为该公司推出了新车型(其克莱斯勒Pacifica无人驾驶旅行车去年首次亮相),并测试了新技术。Waymo比其他任何一家公司的行驶里程都要高出一个数量级,而且在超过24个美国城市展开测试,所以他们似乎不再将DMV的年度报告视为衡量其整体测试计划的一项指标。

图3

waymo脱离次数

Waymo还详细列出了每次脱离的大致情况。

图4

waymo脱离情况

通用

通用汽车的自动驾驶部门的发言人Cruise告诉加州机动车管理局,他们在2017年总共行驶了131,676英里,比2016年增加了121,900英里。在12个月的时间里,报告了105次故障。

图5

通用自动驾驶路测里程

Cruise宣称:“在自动驾驶系统的性能上实现零1400%的提升,相较于去年的进步速度令我们非常兴奋。”他还说:“这是我们使命中的又一个转折点,我们将在2019年推出一款自动驾驶专车服务。”

图6

通用脱离次数

通用汽车行驶里程大幅增加也导致事故大量增多。在报告期间,这家汽车巨头的无人车发生了22次轻微事故(2018年还增加了2次),每行驶5985英里就有一次事故发生。

百度

数据显示,百度美研从2017年11月开始,无人车测试里程数大幅上升。如下图所示:

图7

百度自动驾驶路测里程

图8

百度脱离次数

其他

没有哪家公司的里程能与谷歌Waymo和通用比肩。例如,Drive.ai行驶6127英里,日产5007英里,Zoox 2244英里,博世2052英里,Delphi Aptiv 1810英里。

英伟达的两辆测试车,行驶了505英里,发生109次脱离。福特、宝马、本田和大众等几家主要汽车制造商报告称,他们在加州的公共道路上自动行驶里程为零。

但不应该据此认为这些公司在自动驾驶比赛中落后。有的公司在其他州或国家测试车辆,有的在封闭的道路上测试。但是,他们既然申请了DMV的许可,表明未来可能也会在加州测试。

这份报告中并没有包含Uber的数据。当Uber拒绝在加州申请无人车测试许可时,你可能会想起这家专车公司与DMV之间的冲突。很早之前,DMV曾下令禁止Uber的无人车上路测试,于是该公司将测试地点转移到规定不太严格的亚利桑那州。

不过Uber最终还是妥协,并在2017年5月获得了测试许可。因此,他们此次也不需要提交报告。

来源:亿欧

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