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拜腾进入量产倒计时,首款量产车型M-Byte量产版将首发亮相年底正式投产

作为造车新势力,成立不到三年,一直颇为低调的拜腾,最近讨论度却不低。除却高层人事变动之外,拜腾前不久也被指出在资金方面存在困境。

5月8日,拜腾首度向媒体展示了其备受关注的南京生产基地,而就资金问题,拜腾CEO戴雷透露,“目前拜腾C轮融资基本到位,有数家投资方已经敲定。” 

拜腾进入量产倒计时

根据规划,今年第三季度,拜腾的首款量产车型M-Byte量产版将首发亮相,年底正式投产。目前,拜腾南京工厂已经进入量产倒计时。

《电动大咖》了解到,拜腾南京工厂占地1200亩,总投资逾110亿元,按照“工业4.0”标准进行建设。工厂一期工程于2017年9月奠基,其冲压、涂装、焊装、总装、电池五大厂房目前已进入设备安装、调试阶段,将于第三季度开始试生产。该工厂规划总产能30万辆,一期项目规划产能15万辆。

据戴雷介绍,目前拜腾已经获得5万多个预定单:“这5万多个预定有一半以上来自国内,另外一半是在欧洲和美国,我们计划在M-Byte投产一年之后实现真正的全球化布局。”

关于M-Byte,其48英寸中控大屏让人印象深刻,而在昨天的开放日上,拜腾更是首次对外展示了M-Byte工程样车与平台。目前,M-Byte工程样车已投入到被动安全、动力总成、制动系统、NVH、空气动力学、HVAC、耐久等测试项目当中。

除了全力推进拜腾M-Byte的投产进度,拜腾也在不断加快布局销售市场的步伐。今年3月,拜腾成立了中国销售公司。继上海拜腾空间启用之后,第二家拜腾空间计划于2019年中在重庆开业,更多线下实体店预计将在今年第四季度相继投入运营。随后,拜腾也会陆续在北美和欧洲的主要城市建店。

C轮融资年中完成

除了即将试生产的南京工厂,今年年中,拜腾将完成C轮融资。目前,拜腾已得到多家实力机构的支持,其中一汽集团已就领投拜腾C轮融资开始竞调。

事实上,作为拜腾融资背后的“金主”,集团很早就与拜腾建立合作关系。2018年6月,拜腾宣布完成B轮5亿美元融资,主要投资者之一便是一汽集团。

此外,拜腾与一汽集团还签署战略合作框架协议,双方将发挥产业协同作用,在平台技术、投资入股、零部件采购等方面开展一系列合作,同时双方也将加速在智能新能源车领域的布局。

除上述合作领域,一汽集团还帮助拜腾解决了最为关键的造车资质问题。2018年9月,一汽夏利以1元的价格将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司的100%股权,转让给南京知行电动汽车有限公司,而南京知行旗下汽车品牌正是拜腾。

对于一汽集团与拜腾的合作,中国汽车流通协会专家崔东树认为,一汽集团可以为拜腾提供渠道建设方面的资源,这能帮助拜腾销售进行渠道下沉,在人员输送方面,一汽集团也能给拜腾提供支持。

“绝大部分新能源的造车新势力都很难生存过五年。”崔东树表示,“未来,传统车企和造车新势力融合的趋势会越来越强。”

作为造车新势力中的一员,拜腾的表现并不亮眼,与其他车企相比,拜腾的造车之路似乎还更加“坎坷”,在接下来的时间里,拜腾能否实现后来者居上?《电动大咖》将会持续关注,敬请期待!

来源:aniolybiznesu网

作者:电动大咖·新能源汽车

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