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国内造车新势力能否成功复制特斯拉的盈利模式?

能够盈利,小编觉得主要是两方面的原因:Model 3,和开始大批量交付,且经过这么几年的积累已经存在一定的客户基盘,售后产值相对有所保障。同时,特斯拉的在全球的超级充电站业务已经成了气候,充电业务的产值也是其能够盈利的一个很重要的因素。

国内造车新势力能否成功复制特斯拉的盈利模式?

下图是2018年销量最好的十款新能源车型,包括和插电混动式车型,其中特斯拉Model 3夺冠,全年累计销量搞到14.58万,三款车型累计销量接近25万辆。

国内造车新势力能否成功复制特斯拉的盈利模式?

造车新势力现状分析

反观国内造车新势力:除了、小鹏、威马等一些新势力开始有批量交付之外,其他很多新势力的车型基本还没有上市,就更不要谈交付了。哪怕蔚来,去年累计交付了1.1万辆,相对特斯拉将近25万的销量来说,还相距甚远。

造车新势力前期要做的是提升自身的品牌影响力和知名度,就需要花费大量的资金去做宣传。同时,还需要投资建厂、申请资质,并且需要投入大量资金进行研发,这些在前期都是投入,并没有任何产出,想不亏损,几乎不可能。

国内造车新势力能否成功复制特斯拉的盈利模式?

哪怕新车上市了,还要面临产能爬坡,销量一时半会也很难起来,对于造车新势力而言,供应链体系搭建并不优质和完善,成本控制有难度,所以想要在新车销售上赚取大量利润,前期难度很大。

同时,最要命的是,对于造车新势力而言,最初几年,基盘客户很少,基本都在培育期,想要有很丰厚的售后收益,难度也很大。

国内造车新势力能否成功复制特斯拉的盈利模式?

小结

对于目前国内造车新势力的格局,小编预测,在未来三年将有一批新势力企业倒闭、破产或者被兼并收购,留下来的几家会继续在艰难中前行。等市场保有量突破10万了,再来谈盈利,可能还有点希望。

来源:aniolybiznesu网

作者:汽车情报网

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