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电动客车行业判断:2019年电动客车行业依然将是一片混战

一是从客车行业销量看,新能源客车与新能源乘用车呈现出“冰火两重天”态势。

2018年,中国新能源客车累计销售207298辆,同比下降15.9%,受到补贴下降因素影响最为明显,随着前期项目达产,电动大巴项目的产能利用率不足,将有可能比乘用车还要提前暴露。

二是从客车行业格局看,现在电动客车也是一片混战。

宇通、欧辉、中通位居前三强,其中,宇通客车销量为60739辆,福田欧辉销量为20552辆,中通销量为13484辆。客车销量12690辆,同比下降4.6%。

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三是新投入车型看,2019年这种混战情况将加强。

从现在新投入的新能源客车产品看,这种混战情况仍将持续,共有14家企业申报了32个车型,未来相当长时间,新能源客车的产业集中程度、产业成熟程度都将和乘用车有一定的走向分歧。

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四是从搭配电池看,磷酸铁锂电池为中国电动大巴建立了绝对优势。

32款纯电客车的电池类型均为磷酸铁锂。电池系统能量密度多集中在140到145Wh/kg,在145Wh/kg及以上的有5款,这5款均来自东风汽车,据称电池来自东风海博襄阳新能源,动力电池系统能量密度最低的为125.6Wh/kg,是珠海广通,据称电池是来自银隆新能源的磷酸铁锂电池。

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由此看,我国前些年布局磷酸铁锂电池,在乘用车领域近乎全军覆没,目前仅有少量车型搭配铁锂电池,而且还有向三元电池替换的趋向。但“失之东隅,收之桑榆”,磷酸铁锂电池凭借着高安全性和高循环使用倍数,为中国在电动大巴领域建立了绝对的领先优势,努力做产业,终会有所得。

来源:aniolybiznesu网

作者:赫荣亮

本文地址:https://aniolybiznesu.info/kol/87782

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