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北汽昌河在春分播种梦想与希望,离秋天的收获还有多远?

春种一粒粟,秋收万颗子。人们总是咱们秋天的美丽与丰收,却忘记了一切都始于春天。

3月21日,春分,北汽昌河在“敢创同行”战略发布会上播种下了自己的“种子”。这其中:有希望的种子:北汽昌河A6、北汽昌河Q7两款新车的上市,有望令这家拥有49年造成经验的老将焕发新的光彩。 

也有梦想的种子:北汽昌河推出了“移动众创空间”战略,同时与北大创业训练营启动了产业双创战略合作、与全球物流巨头DHL开启了全面战略合作。以此为发轫,北汽昌河将正式由传统汽车企业转型成为一家满足物联网及用户个性化移动出行需求终端的平台服务商。

在这场干货满满的发布会后,北汽昌河企业转型与升级发展的大幕缓缓拉开。北汽集团党委书记、董事长徐和谊亲临现场,肯定了昌河的重要地位,表达了集团支持态度: 

“消费升级与科技革命齐头并进,传统汽车产业迎来重大变革机遇,向智能化、网联化、电动化、共享化进程加速。北汽昌河正处于转型的关键时期,北汽集团会全面支持北汽昌河由传统汽车企业向“移动众创空间”模式的战略转型。”

“移动众创空间”战略力促企业转型

大约3个月前,北汽昌河刚刚完成了一次整合重组,成立北汽昌河有限公司。此后,威旺的微车业务由昌河接手,威旺的新能源车担起昌河汽车新能源业务的基础。北汽昌河跳升一级成为北汽集团下的二级公司。

全新的“大昌河”坐拥150余万用户,产品覆盖传统汽油车及新能源领域,实力大增。然而,任何事情都是一把双刃剑。重组后的北汽昌河需要确立新的战略发展思路和方向,思考用什么样的产品应对激烈的竞争,实现1+1>2的效果,可以说是机遇与挑战并存。 

面对咄咄逼人的造车新势力和趋势变革中的中国汽车市场,北汽昌河给出了自己的答案。 

根据“移动众创空间”战略的规划,北汽昌河未来所生产的将不仅仅是一款款“车”,而是一款款“移动出行终端”。汽车本身将不再是最核心的产品和服务,“空间”才是,传统汽车的属性和角色就此被延伸。

在这个全新的“空间体系”中,汽车各个组件的功能都实现了模块化,消费者可以根据自己的需求和喜好定制不同的模块,无论是车身、外观、动力系统,还是驾驶模式、内饰、科技配置等。这样的转变,锁定了主流的年轻消费群体,符合他们对个性化的追求。 

通过“平台化、模块化和标准化的产品和服务”,北汽昌河实现了自己对空间定义的同时,而“众创”才是这个全新模式的核心竞争力。 北汽昌河希望能够汇聚起多方智慧和力量,实现技术、产品、服务以及资金等多领域的众创和众筹。

基于“众创”的理念和模式,北汽昌河不仅与全球物流巨头DHL开启全面战略合作,共同研发创新的应用场景,发力城市新能源物流终端;同时,还与北大创业训练营合作启动了产业双创战略合作。

北汽昌河双车上市,经销商重量更重质

发布会现场,北汽昌河Q7、北汽昌河A6的到来,就是北汽昌河根据“移动众创空间”战略,以极致单品模式打造的系列功能化产品。 

定位于“智能空间SUV”的北汽昌河Q7,售价为8.79万-14.89万元,集智能互联空间、科技配置空间、自如驾驭空间、霸气外观空间于一身,为充满活力的,喜欢表达自我、享受当下,更渴望尝试新鲜事物的年轻一代消费者量身打造。

北汽昌河A6售价为6.98万-9.98万元,定位于 “越级智能家轿”。拥有出色的人机交互体验和智能化体验,主攻对生活场景的打造。选择北汽昌河A6的车主,更清楚自己对产品的追求,他们看重颜值、空间和安全配置,同时深谙互联网时代的潮流因素,热衷于带有智能科技属性的产品。

据北汽集团党委常委、副总经理,昌河汽车董事长蒋自力透露,在整合之后,作为自主双品牌战略中的一部分,“大昌河”的产品将推动北汽自主的产品完成向15万元左右的市场区间跨越。这表明,未来北汽昌河还将推出更多相对高端的产品。

据悉,北汽昌河的产品方向已经确定,未来将重点聚焦两类产品的开发,一类是以移动出行+办公、移动出行+医疗、移动出行+教育等为代表的强化工作场景的产品,一类是以移动出行+音乐、移动出行+游戏等为代表的强化生活场景的产品。 

传统燃油车之外,北汽昌河也正在积极布局新能源市场。“我们整个的产品规划是采取双轮驱动的战略,传统动力挂昌河品牌,新能源挂威旺品牌,重点聚焦打造爆款车型,通过这样的方式来刺激市场,提振销量。” 蒋自力说。

他进一步解释说,“新能源方面,我们将依托北汽集团在新能源销售以及制造领域的优势,重点抢占城市电动物流这一风口,发展城市新能源物流车。” 此次战略发布会上,新能源物流车北汽威旺407EV由此而来。 

产品不断丰富的同时,“大昌河”的宏伟蓝图初见雏形之后,渠道也在拓展之中。两家企业合并之前,原威旺网络和原昌河网络,一级经销商分别有200、300家左右,二级网络分别有500、600家。如果是各自为战的情况,网络覆盖度是并不高。 

而在整合之后,“大昌河”拥有了一级网络有近600家,二级网络1200家,全部网络数量接近1800家,县级网络覆盖度达到75%以上,网络密度也从原来不到1的水平提高到1.6。于此同时,1800多个经销商网络,也意味着1800多个服务的维修网点。

据昌河汽车总经理助理、销售公司总经理孙贵洋透露,在保证量的同时,今年,北汽昌河将更多在网络上注重质的提高,尤其是经销商运营能力的提升。 

2018年,集团为北汽昌河定下了15.5万的销量目标。“大家知道,去年昌河品牌加威旺品牌超过18万,为什么在大家追求数量的时代,我们目标是15.5万,就是想提高效率,下一年冲击25万到30万的能力,今年是打基础。” 孙贵洋说。

容颜易老,春光易逝,但播种下的梦想和希望会不消失。 去年9月,北汽集团党委书记、董事长徐和谊还在郑重宣告:“到2020年,北汽昌河‘百万千亿’目标没有变!北汽昌河宏伟的发展蓝图不会变!” 

从上市两款颇具竞争力的新车,到彻底的战略转型,在集团的全力支持下,北汽集团已经拿出了要大干一番的气势和态度。值得指出的是,万物生长是有规律的,播种之后,还需要浇水,施肥,锄草,杀虫......最后才能收获几十倍,上百倍的回报。 不要着急,让我们多给北汽昌河一些时间。

来源:aniolybiznesu网

作者:华山论剑

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华山论剑

用女性的视角,观察汽车行业,把脉企业发展。车,不仅仅是冷冰冰的机械,更是情感的纽带,生活的调味剂。爱汽车,爱生活。微信号: iauto-ilife

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