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比SUV攻势更可怕的,是大众的野心和没有退路的决心

互联网时代,每天都有刷不完的头条。最近汽车行业最重磅的头条,莫过于大众发起的SUV攻势。

3月23日,大众以一场“全系SUV集结驾临暨全新一代途锐全球首发”,掀起了在中国市场的SUV攻势:除了全新一代途锐作为大众汽车品牌的旗舰车型在北京全球首发外,同时,一汽-大众发布了两款SUV车型,分别是T-Roc和Advanced Mid-Size SUV,上汽大众也发布了Powerful Family SUV“小途昂”和途观L插电式混动车型。

5款挂着VW车标的全新SUV,炸裂式的出现在同一个舞台上,产生了一种奇妙的化学反应,这从媒体的反馈不难看出——当天的北京898创新空间,大家都在讨论一个问题,当大众SUV车型全部投放市场后,到底会对现有的SUV市场产生多大的冲击?

事实上,如今国内SUV市场已有上百款车型,已经是不折不扣的红海市场。很多车型上市,甚至都难在市场上荡起一丝涟漪。那么,大众的SUV攻势,真的只需要悬挂VW车标就能热销吗?

我们先来看看以往的数据。2010年,国产途观上市后,一直处于供不应求的状态,并在2012年成功超越东风本田CR-V,位列销量第一,并在此后几年内一直持续领先。去年1月,上汽大众途观L上市,虽然月销量基本保持在两万辆以上,但已经不复当年途观的风光,终端售价也出现了一些下滑。

2017年3月,上汽大众途昂上市,这款尺寸甚至超过途锐的旗舰SUV,去年底最高月销近万辆,在中大型SUV市场中销量稳居前三。但相比丰田普拉多、汉兰达和福特锐界等竞品,却很难形成绝对的领先优势,甚至,在口碑上不如对方,毁誉参半。

这就是目前大众SUV在市场上最真实的写照——凭借强大的品牌号召力,在销量上依然不会太差,但如果想在市场上有更大的话语权,就需要进一步的努力了。

从外观上看,这次大众一口气带来的5款SUV,并无惊艳之处。其中,去年已经在法兰克福车展上展出的T-Roc,以其比较靓丽的双色搭配,较为吸引眼球,其他车型则基本中规中矩。但是,很多厂家总结出的经验就是:在中国市场上,越中规中矩越好卖,越“大众”越好卖。

但是,中国消费者已经发生了天翻地覆的变化,90后已经成为消费主体,未来的审美会不会延续这样的趋势,并不好说。至少从目前的情况看,现在的消费者更愿意接受新鲜事物,更喜欢个性化的产品。

内饰和配置也存在同样的挑战。比如,中国日新月异的智能互联系统,已经培养了消费者越来越“刁”的用户习惯。当然,在这方面,大众也有储备,早在去年4月,大众就与出门问问正式建立合作伙伴关系,共同致力于研发并应用车载人工智能技术。

在电动化方面,大众的决心更大。“100亿欧元,40款新车型,150万辆交付。”是大众集团关于其未来新能源策略给出的规划数据,即2025年前,大众集团要新增100亿欧元用于研发中国的新能源市场,总共推出近40款本土化生产的新能源汽车,交付150万辆新能源汽车。 

这些都是大众在转型一个非常明确的信号。从SUV战略到电动化战略,大众虽然还称不上“大象在跳舞”,但转身的速度并不慢。根据大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士的发言,在接下来的3年里,大众汽车品牌将践行Move Forward.品牌战略,中文名为“众前行,致未来”。这一战略将围绕四大方面展开,并以SUV为开端:

第一,通过车型升级与全新车型引入,全面更新产品阵容:更多的SUV、新的车身风格、多款跨界车以及其他更多车型;

第二,成为移动出行的引领者。至2020年,大众将引入十余款现有车型的新能源版本。从2020年开始,I.D.家族基于纯电动MEB平台的多款车型将被引入;

第三,以更加动感、更富表现力同时更有魅力的设计,在设计上实现飞跃,使每款车型都独具一格;

第四,大众不久就将实现全面互联,大众将始终在线并以最快的速度为汽车配置全新的科技。

这四个方面,刚好涵盖了我前面所有提到的内容。我想说,大众在23日展示的SUV攻势并不是最可怕的,更可怕的是,快速觉醒的大众对于中国市场的野心。从大众的情况来看,中国市场是其销量和利润最大的来源,这是无论如何也要保住的。

因此,哪怕南北大众一直稳居前三,两个合资企业的销量加起来超过400万辆,大众依然牵手江淮生产电动车,而且廉价车项目也在紧锣密鼓地推进中。SUV更是不来则已,一来惊人——至2020年,大众在中国的SUV产品阵容将拓展到至少12款,未来将推出超过45款SUV车型。

在冯思翰博士看来,中国的SUV市场规模从2007年的销量占比8%,迅速攀升到如今的45%。未来的几年里,SUV的热潮不会消退,其市场占有率还会进一步提升至50%以上。而从实际的销售数字上看,现在中国市场上SUV的年销量已经达到1200万~1400万台,这个数字甚至都超过了欧洲市场整体销量的总和。

只是,哪怕品牌强势如大众,也必须正视现实:中国市场已经发生变化了,如果不能制定一个合理而富有竞争力的价格,也很难在细分市场上成为主导者。从这点上看,大众准备好了吗?

来源:aniolybiznesu网

作者:华山论剑

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华山论剑

用女性的视角,观察汽车行业,把脉企业发展。车,不仅仅是冷冰冰的机械,更是情感的纽带,生活的调味剂。爱汽车,爱生活。微信号: iauto-ilife

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