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中国2017-2018年新能源汽车电池产销相对平顺

根据现在的生产和上牌的数据对比来看,总体的新能源车电池的产销需求是相对平衡的,2017年到2018年2月的14个月期间,总体的锂电池的生产需求是3800万度,而零售上牌是3468万度,总体相差是364万度,差距相对不大。

1、新能源车锂电池产销需求相对均衡     

从三元锂的电池结构来看,新能源车的电池的生产和需求有一定的差距。2017年1月到2018年2月的14个月中,总体的生产达到1757万度需求,而零售完成1367万度,中间相差389万度. 而且17年和18年都有一定幅度的差距,说明部分车辆未销售,或者是未上牌而投入使用。

新能源车的磷酸铁锂电池,总体看电池的生产和装车用的电池是相对均衡的,2017年生产装车用磷酸铁锂电池,达到1763万度,而上牌零售达到1755万度,相对均衡,101到2月份,银川体电池装车81万度,而上牌129万度,仍有部分的前期的转移量,然后在2018年上牌。 

2、磷酸铁锂电池装车表现较好

2014年以来,磷酸铁锂电池的新能源车装车表现相对较顺,整个磷酸铁锂电池新能源汽车生产需求电池1844万度零售,上牌消化电池1883万度,形成产销基本平衡。

从客车来看,磷酸铁锂电池需求达到1317万度,上牌装车达到1375万度,磷酸铁锂电池的消化较好,其中插混和纯电动都表现不错。

乘用车中的磷酸铁锂电池的装车也是小于最后零售的数量,其中尤其是插电混动的乘用车的装车用了10万度电池,而零售上牌消化了34万度电池,说明插电乘用车的磷酸铁锂电池属于一个调整过程,逐步的消化。

专用车中的磷酸铁锂电池生产需求 217万,零售消化175万度,形成一定的中间库存,这种趋势在17-18年持续的延续。

3、三元锂的产销有待改善

三元锂电池的产销进度相对较慢,形成较大的中间库存。其中纯电动乘用车的三元锂电池装车生产用981万度,零售消化904万度,产销进度相对顺畅。

而插电混动乘用车和纯电动的专用车,三元锂电池产销相对较慢。看电动车的三锂电池需求是83万度,生产用是178万多,形成较大的中间库存。

专用车的三锂电池,2017年产大于销较多,2018年装车和零售表现较好。 

总体来看,新能源车的快速发展,拉动了电池需求的高速增长,其中各个技术线路的电池增长差异性较大。随着18年国家新能源车补贴政策波浪式推进,新能源车的各类电池板块的增长,也是有巨大差异性的,但总体的增长潜力仍是极其巨大,2018年的新能源车电池总量增速将增速高于整车增速。

来源:aniolybiznesu网

作者:崔东树

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崔东树 大牛作者

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