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爱驰亿维更名爱持汽车 首款RG纯电动跑车能跑1200公里

对于任何一家新能源汽车公司而言,2018年都是一个重要的时间窗口。

尤其是在近年来吸引无数目光的“造车新势力”中,不管是蔚来、小鹏、威马、奇点还是电咖、零跑等等,都“不约而同”地承诺量产产品上市节点是在2018年——业界人士普遍认为:如果不能在今年实现产品落地,新兴造车公司就将错失市场窗口期,而2018年也将成为决定新造车势力阵营和梯队的分水岭。

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而即将于下个月底(4月25日)开幕的2018北京国际车展,就顺理成章地成为各家造车新势力要用产品正面“对刚”的第一个“战场”。在众多“种子选手”中,最近才刚刚被披露出来的一款纯电动跑车吸引了笔者的目光。

原“灯厂”大师打造 爱驰RG跑车引人遐想

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对于任何一家汽车公司来说,跑车代表着企业最高水平和实力,是技术能力的综合体现。因此,打造一款属于中国品牌自己的跑车,是无数中国汽车人的夙愿。从曾经的吉利美人豹到江淮的SC等量产跑车,尽管稚嫩,但也展示出自主品牌在这个领域上的不懈努力。而随着近年来中国汽车在产销量、品牌力的不断提升,尤其是更具互联网创新意识的“造车新势力”的诞生,令“跑车中国造”(尤其是新能源跑车)再次成为大家关注的话题。

所以您可以想见,拿到来自爱驰汽车的RG跑车的预告图时,内心中迸发出的那种激动之情。

从外观设计草图中可以看出,这款跑车的前脸线条简洁凌厉,扁平的矩形前脸从中心线向两侧展开,LED车前灯与翼子板和雾灯造型相连,锋利的下扰流板显然是为了更好的空气动力学而设计。

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而在尾部设计草图中,尾部造型与前脸造型呼应,突显了智能电动跑车的未来感和科技感,翘起的车尾与扁平的后臀让人联想到跑车的大尺寸轮毂,极具运动感。

此前有消息称,这台跑车0-100km/h将在3秒以内,纯电动续航里程在600-800km,而车身材料方面将采用超高强度钢与碳纤维的新搭配方式。

相较于“高不可攀”的蔚来EP9和“千呼万唤不出来”的前途K50,这款高端纯电动跑车可谓话题性十足,首先其操刀设计者是汽车业界的传奇人物,被称之为quattro之父的Roland Gumpert。

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Roland Gumpert出生于1944年,1964年便以机械专业毕业生的身份进入奥迪公司。1986年,Roland Gumpert被派驻中国,为奥迪开拓在中国的市场及国产车项目立下了汗马功劳,并曾出任奥迪亚太区总经理。

2017年8月,Roland Gumpert宣布正式加入AIWAYS爱驰亿维(2018年2月更名为爱驰汽车),任首席产品官CPO。目前,Roland Gumpert还出任爱驰汽车德国分公司爱驰恭博的总经理,侧重研发高端跑车系列产品,使其与国内的自主研发的产品互补,共同完成爱驰汽车在中国新能源汽车市场的多元化布局。而这款RG跑车,正是Roland Gumpert及其设计团队的精心打造之作,《电动大咖》也将为大家持续关注新车的更多信息。

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除了这款高性能电动跑车,爱驰还基于自主研发的MAS平台打造了一款SUV车型,据了解其已经进入大规模试验阶段,并完成了一次冬季测试,包括碰撞、噪音、风洞试验等。说到噪音,这款车型在位于天津的中国汽车技术研究中心已经进行了噪声测试工作,并取得非常不错的成绩。此外,爱驰还先后与包括西门子、博世、四维图新等多家知名供应商展开合作,其电池供应商则选择了在业内领跑的宁德时代。毫无疑问,这款SUV将拥有出色的性价比以及对国人需求的满足能力,其将承担未来走量的重任。

群雄纷起 “铁三角”助爱驰汽车“突出重围”?

与仓促地推出样车、启动预售相比,哪家企业能够夯实基础、跑通汽车产业链的各个关键节点,或许更能在产品和服务上进行“真刀真枪”的较量中占领“战略制高点”。

爱驰汽车位于江西上饶的生产基地已在今年2月底封顶,首款产品于2018年上半年全球首秀,首款国内自主研发产品将于2019年亮相,其步调可谓相当稳健。

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据了解,通过与西门子的战略合作,加速了爱驰汽车智能化、数字化“虚拟工厂”的建设。西门子为爱驰汽车提供的数字化企业软件套件、"数字化双胞胎"技术等一系列定制化产品及服务,打通了从产品设计、生产规划、生产工程、生产实施直至服务的各个环节;数字化的工厂及流水线通过先进的信息系统,进一步提升了整个制造过程的运营效率,也帮助爱驰汽车降低生产成本、提高生产质量和灵活性。

值得一提的是,相比其它的“造车新势力”,低调的爱驰汽车更为重视“人”的价值,并已在研发、采购和制造端拥有了强大的"铁三角"团队。

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其中,爱驰研发副总裁王东晨,曾是一汽大众的技术部长,主导了一汽大众多款爆款车型的研发;制造副总裁邱孝川历任上汽大众多个工厂、公司的厂长和总经理;采购副总裁吴静长期在一汽大众任采购部长,手头掌握了中国最大的采购预算;联合创始人兼CEO谷峰曾是上汽集团财务和资本方面的总负责人,对汽车行业有深度的介入,拥有雄厚的资源。研发和采购加上强有力的制造悍将,将能够确保爱驰的工程、供应链管理和制造在上规模时有出色的表现。

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制造是基本功,然而对一家车企而言,销量才是硬道理。爱驰汽车创始人及总裁付强先后历任一汽大众销售公司市场部部长、副总经理,曾主导奥迪品牌的推广和营销,在北京奔驰和沃尔沃中国任职时也屡建奇功,为沃尔沃品牌在中国的销售提振做出重大贡献。付强丰富的营销和品牌运作经验,在爱驰发展的关键时刻将显示出难以估量的价值。

汽车企业因为涉及极其庞大的资金量,对现金流的管控就会变得非常重要,负责人若对经济周期、供应链没有深入的洞察,将会在风控和决策效率中进退失据。爱驰汽车CEO谷峰曾任上汽集团CFO,掌管的财务体系管控着上汽集团企业数百家子公司。谷峰的行业资源和专业经验,将会极大提升爱驰的资金使用效率,同时保证决策效率。

对于任何一家“造车新势力”来说,2018年的到来,就意味着制造和销售运营的“攻坚战”已经打响了。而随着工厂竣工、产品即将面世,已经在制造、销售和资金管控能力等方面蓄力良久的爱驰汽车,未来有望爆发出更令人惊喜的“战斗力”。

来源:aniolybiznesu网

作者:电动大咖·新能源汽车

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