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前途汽车获“双生证” 首款纯电动超跑年中上市?

说起“前途汽车”,相信许多网友是“一脸懵懂”的。但如果您这几年参观过北京/上海国际车展的话,一定会对这个硕大的“蜻蜓”标识留下抹不去的印象。

上周末,在工信部网站发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第306批)拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息情况公示中,前途汽车(苏州)有限公司(简称“前途汽车”)正式进入了“拟发布新增车辆生产企业清单”。

此前,在获得国家发改委批复的15家车企中,已经获得工信部新建纯电动乘用车生产资质的有北汽新能源云度汽车、江铃汽车、知豆汽车、以及长江汽车共5家车企,因此前途汽车成为第6家获得工信部准入的企业(获得发改委批复并获得工信部资质的企业,业内就会称之获得了“双准生证”)。

说句题外话:在2017年5月发改委批复江淮大众10万辆纯电动乘用车项目之后,实际上发改委已经暂停生产资质的发放,并且也没有重新放开的消息。行业内有传言称预计在2018年上半年会恢复发放电动汽车生产许可,不过即便恢复生产资质的审批,排队申请的车企已经超过300家,可见其竞争之激烈。

实际上,早在2007年,前途汽车的母公司——北京长城华冠汽车科技股份有限公司(简称“长城华冠”)就开始参与北汽、萨博、长丰等传统车企的电动化改造项目,2010年成立电动车事业部,后发展为拥有核心零部件、整车和研发设计三大独立业务板块的汽车集团。

2016年10月,“羽翼渐丰”的长城华冠年产5万辆新能源乘用车项目就获得了国家发改委批准,继北京新能源汽车股份有限公司和杭州长江乘用车有限公司之后,成为第三家获得新能源乘用车生产资质的企业。

该项目的实施主体是长城华冠全资子公司前途汽车(苏州)有限公司(以下简称“前途汽车”)。该公司于2015年2月成立,专注于研发,生产,销售和运营“前途”品牌系列纯电动车。

长城华冠董事长陆群当时表示:“今天是长城华冠的新起点,也是前途汽车加入马拉松比赛的开始。我们会继续全情投入,坚守专注、执着的信念,为更多用户打造富有驾趣的纯电动车。”

作为北京长城华冠汽车科技股份有限公司的全资子公司,前途汽车与其它“造车新势力”相比显得相对低调一些,其研发多时的K50电动超跑也基本只在各大型展会上“露一小脸”。

根据规划,前途汽车投产的首款车型为高性能双座跑车K50,计划2017年底与消费者见面(显然已经“跳票”)。该款车型搭载了整车控制管理系统(VCU)、可再充电能量储存系统(RESS)和应用复合材料的整车轻量化三大核心技术,采用了全铝合金车身框架以及碳纤维车身覆盖件。车辆配备双电机四驱系统,最大功率300千瓦,最大扭矩600牛米,0-100公里加速仅4.6秒,续航里程约300公里(官网数据)。根据规划,未来前途汽车还将推出系列轻量化并富有驾驶乐趣的纯电动车型。

在2017年10月举行的2017节能与新能源汽车成果展上,陆群透露了最新规划:K50车型将于2017年12月开始试生产,预计2018年6月正式批量生产。2018年4月的北京车展上,前途汽车将展示更多新车型,并公布全系列产品计划。

K50已于2017年12月正式下线,按计划于本月(3月)进行第二次试生产,5月份第三次试生产(即北京车展之后),并将于6月正式投产(并有望于同期上市)。

从去年年底开始,包括威马、蔚来在内的多家造车新势力纷纷加快了产品上市的节奏,而前途K50的推出也可谓适逢其时。

诚如一些报道所言,由于拥有强大的造车技术和成型的生产体系作为支撑,因此业界普遍对前途汽车的“国内首款量产上市的纯电动高端跑车”充满憧憬。但相比起大家已经耳熟能详的蔚来EP9纯电动超跑(尽管只是限量10辆)来说,前途K50显然缺乏足够的前期铺垫,目前唯一的话题则是“最亲民的国产电动跑车”(预售价可能在70万元左右)——但众所周知,作为汽车品类中最小众的跑车而言,价格从来不是购买的第一要素。

我们不妨回顾一下蔚来NIO EP9在开售之前做了什么——蔚来赞助并提供技术支持的TCR车队参加世界电动车方程式锦标赛(FE),并获得了第一年的年度车手总冠军;在纽博格林赛道跑出7分05秒120的成绩……

毫无疑问,前途汽车要为K50做的事情还很多,而前途汽车将在今年北京国际车展上发布的其它“平民”车型也同样引人关注。正如陆群所言,“后面的路还很长,终极比拼还是在市场上。”他表示,在3月22日公示期结束后,工信部将会发正式公告(每月一次),公告后就可以正式申报产品目录。而到那个时候,我们就可以看到前途汽车将有什么样的产品矩阵了。

来源:aniolybiznesu网

作者:电动大咖·新能源汽车

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