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市值蒸发50亿元 海马汽车逼近“崩盘”

一年亏了10个亿!这一数据让沉寂许久的海马汽车屡登热搜榜。

确切的说,海马仅花了4个月时间,便创造了这一史诗级般的亏损记录(此处应该有“掌声”)。

今年1月,海马汽车发布2017年度业绩预告,预计亏损金额高达9.4亿-10.4亿元,同比下降幅度超过500%。要知道,这是海马汽车自2010年以来,业绩首现亏损。

2010-2016年海马汽车的盈利分别为3.76亿元、3.35亿元、1.64亿元、2.98亿元、2.13亿元、1.62亿元和2.3亿元。也就是说,海马汽车2017年几乎亏掉了过去5年全部净利润。

业绩滑坡态势似乎还没有停止的迹象,今年前两个月,海马汽车的产品产销量同比大幅度下降。数据显示,海马汽车1月份产销量同比大幅下降近50%;2月份产销同比大幅下降近60%。

巨亏导致股价表现糟糕,截至3月9日收盘,海马汽车股价为3.94元,近一年累计下跌近40%,收益在A股25家上市车企排名倒数第一。而上汽集团、比亚迪、宇通客车同期涨幅均超过了20%。

按照公司16.42亿的流通A股计算,该公司市值在短短一年时间里蒸发掉了近50亿元。

为啥此前盈利多年的海马在“一夜”之间被打回“解放前”?

导致了海马汽车走向衰落的原因有三个方面:

第一,产品核心竞争力不足、更新速度慢等原因导致销量断崖式下滑。

2017年年初,海马汽车就定下了30万辆的销量目标,尽管奋力拼搏一年,但2017年实际销售仅为14万辆,销量还不足目标数量的一半。

在全国汽车产销同比呈两位数增长、乘用车产销量同比增长的背景下,海马汽车的基本型乘用车、MPVSUV三大产品线的产销量均连续大幅下滑。

海马一度在市场上投放了20多款车型,如今在售的也多达10余款,然而年销量过1万辆的仅有5款,多数车型一年销量只有几千台甚至几百台,也就是说这些产品的投入全部都没有实现收益。

中汽协给出的2018年1月中国品牌乘用车销量前15名企业集团依次为:上汽、吉利长安长城、东风、广汽、北汽、奇瑞、比亚迪、江南、一汽江淮、华晨、东南、长丰。

海马汽车早已跌出前15名。

销量暴跌的核心根源还是产品力不足,更新速度迟缓。

自从海马和马自达分道扬镳以后,推出的车型与其他品牌同级别的车型相比几乎没有竞争力。

自1988年创立至今,海马汽车除了福美来曾经风光一时外,再也没有第二款叫得响的车型。而如今,曾与伊兰特、凯悦并列“新三样”的福美来也早已风光不再。仅剩海马S5尚还保有一点人气。

但好景也不长,S5也在不断的调整中失去了市场地位。这与“减配不降价”的操作有着直接的关系:就在自主品牌频繁增配、降价、推新款的时候,2018款海马S5却减配不降价。

这种打法也直接导致S5销量的下滑。2016年,海马S5取得了逾10万的销量;到了2017年,销量就仅有6.3万余辆;再到今年1月份,海马S5的月销量仅有5000余辆。

随着其他自主品牌精品车型不断涌现,海马汽车的产品性价比优势早已不再突出,大部分产品几乎已经到了退市的边缘。

第二,产业布局过于分散,汽车主业被边缘化。

错综复杂的业务板块也是海马利润下滑的重要原因。

财报显示,海马汽车集团旗下包含房地产、商务会馆、物业公司、金融投资、小额贷款等业务。而2017年的主营业务(汽车)销量目标完成率不足五成,而目前唯一盈利的仅剩下金融服务业务。

如此繁多的业务必然会降低海马汽车板块的投入,也在一定程度上放缓了新车的研发和量产,甚至影响到汽车销量,从而降低集团的整体利润。

此前,海马汽车也发公告称,2017年大幅亏损的原因除了销量下滑外,更多的是由于其自身实施产品聚焦战略后,对部分产品或在研项目实施退市或停止研发等,涉及的相关资产或研发支出予以减值或费用化,影响净利润约2.42亿元。

中国公司喜欢在某个情况下做多元化经营,但专注还是非常重要的,长城是SUV的全球老大也是因为人家专注。

第三:战略规划失策,新能源汽车掉队。

海马汽车业绩下滑的另一个原因是其既在传统燃油车方面没有竞争力,在新能源汽车方面也没有突破。

如今,新能源汽车已成为不少车企的“救命稻草”。一些在市场上消失已久或被取消资质的车企,最近再次出现在人们的视野中,使其“起死回生”的灵丹妙药便是新能源汽车。例如,在公众视野消失一段时间的哈飞汽车、红星汽车等,皆因发展新能源汽车而重回市场。

此外,包括一汽夏利、观致汽车在内的一部分车企,其传统燃油车销量持续下滑,业绩亏损持续增加。为了扭转颓势,这些企业纷纷押宝“新能源汽车”领域,寻求全新的出路。

而目前郑州海马只有爱尚EV160与@ 3两款新能源车型,最大续航只有200km,相比于早就推出300km以上续航里程的其他自主车企来说,海马新能源的产品优势几乎没有。

本来车型就不多,还偏偏在产品质量上出了问题,屡遭消费者投诉,被媒体曝光最多是海马新能源汽车的“拼装门”和“电池试用门”。在这两方面问题上,厂家虽然给出了相应的解释,但消费者似乎并不买账。

海马汽车在新能源汽车发展的大趋势下,虽然没有跟上脚步,但就目前的公司状况看,重新布局并加大对新能源汽车的投放力度未尝不是一种战略救市的办法。

而能否借新能源汽车破局,不仅需要在战略规划上下功夫,还需要在产品定位、技术创新、渠道拓展等方面积极探索,同时,还要制定一套行之有效的商业模式。如此,才能在新能源汽车市场竞争中占有一席之地,来弥补传统燃油车发展的不足。

来源:第一电动网

作者:电动公会

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