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大众e-Golf市场前景展望

很多人买电动车都有顾虑,比如担心品质差、品牌Low、做工不细致等等,所以一直持币待购。但即将登陆国内市场的e-Golf,即高尔夫纯电动版可能是一个值得参考的选择。

首先,从品质上讲,这辆基于MEB平台打造的纯电动轿车,结合高尔夫已经极为成熟的车身、操控等设计理念,以及纯德国制造的工艺水准,值得予以信赖。

外观方面,大众e-Golf这一次不再低调,中网、大灯底部、进气格栅等多处均采用了代表“清洁”的蓝色装饰,日间行车灯更是采用了锐利的C字造型,较为抢眼。e-Golf的标识也在极力表明其区别于传统燃油车的身份。

内饰方面更是如此,采用了蓝色条纹与外观呼应。淡蓝色仪表盘透出一股科技的味道,而且仪表盘尺寸最大到了12.3寸,视觉冲击力很强。

设计如此大的一块中控屏幕是为了显示更多的行车信息,比如剩余电量、充电时间等。除此之外,这块大液晶屏还提供手机映射,以及专门开发的APP手机远程控制。

空间方面,e-Golf与燃油版保持一致,长宽高分别为4255/1799/1452mm,轴距2637mm,对于一个两排座的紧凑型车,不算宽敞也不算局促。

动力方面,e-Golf搭载了35.8kWh的三元锂离子电池组,综合工况续航里程为255km,基本够用。电机峰值扭矩为290牛米,可以保证百公里加速达到9.6秒。

但与国内竞争对手相比,预售价在25万元左右的e-Golf并不具备参数上的优势,无论是255km的续航还是加速性能,都落后于自主品牌。

特别是e-Golf目前是进口状态,还没有国产,因此无法拿到国家及地方的购车补贴,这个劣势将导致其落地价格高出自主品牌近十万元。毫无疑问,这将严重影响其销量表现。

而即便是国产,e-Golf也不能具备与自主品牌相竞争的价格优势,预计仍将超出同级对手3-5万元,届时其还会面临可能国产的特斯拉Model 3的挑战。

因此,在上夹下攻的严峻形势下,笔者并不看好e-Golf的市场前景,即便是有大众神车品牌的加持,也顶多只能吸引极少数铁杆粉丝掏出真金白银。

说白了就一句话,大众e-Golf在中国,可能只是卖个情怀。2017年大众全球卖了1070万辆,但海兹曼教授要想像燃油车市场笑得那么开怀,在新能源时代可能还真得再想想办法。

来源:aniolybiznesu网

作者:智电汽车

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