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拒绝合资 特斯拉上海建厂暂时没戏了

日前,据彭博社援引知情人士称,由于特斯拉与上海市政府对拟建工厂的所有权架构尚未达成一致,相关协议还没确定。简而言之,境内的政策向来对汽车产业实行保护主义措施,规定所有外国车企必须和中企合资,肇能在境内设厂生产,否则将背上25%的进口税率负担,完全丧失性价比优势,严重程度和同款车型海外售价成正比。

此前,特斯拉CEO马斯克称计划于2020年在中国投产纯电动车,具体车型将会是特斯拉MODEL 3或者是热气腾腾的MODEL Y。而把造车当做副业的马斯克,准备在华投资一家年产几十万辆特斯拉纯电车的工厂,选址或在上海自贸区,不然就是在上海金桥。不过一般外企选址在自贸区更有好处,以目前MODEL 3为例,海外起售价格为3.5万美元。国产后最良心的起售价大概应该在37万人民币左右,且国内起售价有望低于30万元。

上述直接消息人士称,“特斯拉希望能够独资运营,但目前特斯拉仍在中国新能源汽车领域探索新路。”中国政府已经制定相关计划大力推动新能源汽车的发展,从而减少对石油的依赖以及对空气污染的控制。根据计划,到2025年中国电动汽车的销量要占到总销量的25%。据中国汽车工业协会估计,2017年的新能源汽车和燃油车的总销量将达到77.7万辆,今年可能会超过100万辆。

来自美国投行Cowen & Co的分析师杰弗里·奥斯本(Jeffrey Osborne)表示,“这是一个他们(特斯拉)需要立足的市场。”而特斯拉和商务部、发改委以及上海经济和信息委员会也都未对此作出回应。“这是唯一可以让特斯拉汽车在中国较为便宜的方式,”谈及在华建厂时马斯克表示。”据资料显示,去年特斯拉汽车总产量达到了83,922台,同比大增64%。中国市场更是营收翻两番,超过10亿美元,今年一季度其在华销量同比增幅达到300%。

“特斯拉没有战略路线,” 此前,Automotive Insight驻上海分析师张豫(Yale Zhang)称,“尽管特斯拉拥有马斯克的光环且产品略优于竞争对手,但对头尤其是中国电动车企正奋起直追。”另据彭博社的数据显示,特斯拉在美国现有将近100,000的保有量,但在中国只有148,83辆,仅占中国现有电池汽车449,431辆销量的3%。而特斯拉称其在中国已设立了31家零售店和超过1000个“超级充电站”,能30分钟内充满一辆电动汽车。重点是在国内建厂一能拉低产品价格,还能拉高产能以满足来自全球的订单。

来源:aniolybiznesu网

作者:爱特斯拉车友汇

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