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新能源汽车主的告白:2万1千公里,2016款帝豪EV用车感受

我的帝豪ev是2016年8月中提车,到目前行驶2万1千公里,人生中第一辆也是目前唯一一辆汽车。主要用于周末游玩,而非上下班使用。周末一般都会跑个一二百公里,最远当天往返开到保定望都,行驶里程330+,无再更远行车记录。

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北京年前最冷一天早上留影纪念

2016年2月拿到号,4月初订车,由于种种原因8月才正式提车。开到家就被各种人“嘲笑”,“嘿嘿,他买了辆电车”,仿佛就是在说:他买了一辆大号电动玩具。于是乎各种各样的疑问也接踵而来,能开多远,电池坏了怎么办,去远路能行吗等诸多问题。

而在今年,北京开放新能源电动车牌,第二天便请了假去更换,门口拆号牌的大爷说了句话让人特别欣慰,问我什么职业,我回答教育。大爷接着说,就是有眼光,这要是一般人肯定不买这个,未来的趋势,以后就都知道了。知音!这么长时间很少从他人的嘴里说出这种话。带着新号牌上路,各种回头率,尤其是刚换那些天,经常等红灯的时候从后视镜发现后面的车主拿出手机来拍的。然而又没想到的是,还是有一些人开始追着问,这车能上高速吗,现在号码不用摇吧。有一次在检查站还被拦下,要了我驾照、身份证外,竟然问了我一堆新号码的事,被我果断问了句您看还有事嘛才被放行,我真是怀疑是为了问问题才被拦下的。而通过这些发现,对于新能源车的认知度大部分人可能还是停留在多年前不认可、不清楚、纯好奇的状态。

最当初见过很多有关电动汽车的问卷调查,被提及选择新能源的原因是什么,当时会毫不犹豫地选择摇不到油号的被迫选择,心里也会默默的叨念几句,我是北京人但摇不到号的无奈。而现在越发的感觉到电动出行的方便,不限行、成本低、使用方便,同时更深深的感觉到发展新能源汽车是大势所趋,“顺应潮流,方显英雄本色”!每当驾驶电车在路上,都会有一种自豪感,够时尚,够潮流,并且我就是推动这种时尚与潮流的一份力量所在。现在如果在电车和油车面前选择,我会毫不犹豫地选择前者,目前也已经在追逐第二个新能源车牌号的路上了。

当然说了这些,依然会有人质疑,价格高昂,没有专项研发平台质量堪忧,续航里程依然过低,油车占位严重,充电速度过慢,冬天更是苦不堪言等一大堆的问题。不吹也不黑,必须承认这些问题的存在。而当有了电车后,自己的生活没有被这些问题所困扰,反倒发生了巨大改变。曾经骑着电三轮要身披两件棉袄去亲戚家拜年,现在可以一家人坐在温暖舒适的车里;看到地铁中有怀孕的女士不得已挤地铁,内心就暗自发誓一定不要让媳妇遭此罪;家周边的风景不再停留在电视机中,而是早已踏遍山水历历在目。满满的幸福,这是那些只会质疑的人永远不会感受的到的!

并且随着最近一期摇号飙升到20万大军,18年工况400公里将成为标配,新能源汽车补贴政策的出台与发布等等,这些所谓的问题在不久的将来相信都将会一一得到解决。

而此时的我,也开始有了一个小小梦想,即在当初骑行青海湖、海南岛后又一次燃起的想法,有一天也可以驾着电动汽车到各地环游!!

附:2016款帝豪EV使用感受

1.家有充电桩,很少在外面快充,一年半时间到目前总共不到20次快充,家里4毛8一度电,对于这个里程来讲成本可以几乎忽略不计了,当然对于有油车的朋友这也成为了我的一种炫耀,可以肆无忌惮的各处游玩了;

2.有过3次扎胎,一次撞石头爆胎,一次小电瓶没电(停放一周时间,最后找了保险救援),没有出现其他问题。不过冬天充电孔盖确实有过几次难打开情况,后来学着网上的教程小小调动了下,再也没出现过类似问题。其他小毛病就再也没有了;车拖过几次底,当时重重的听到底盘被撞击的声音,后来在车辆二保三保时都着重强调了下,经检查未发现有任何异常情况;

3.关于续航,夏天最高开过320公里到百里峡,行驶270剩余50km。去程从房山全程高速,返程涞宝路从十渡穿越,来回来都是4人。冬天除特别冷天气外很少开空调,一般也都是1挡风,22度循环模式,所以冬天一般也在200公里左右。冬天不开空调的话基本是1:1,维持在240~250 km。

4.关于充电速度,夏天在100电流,冬天不敢恭维了,最低的时候27A,当时电芯温度6度,幸亏很少在外面快充,否则可是受罪了。

5.关于能量回收,行驶大概两千公里后,全都是高能量回收,很喜欢不睬刹车而是通过电门来控制车速的感觉,尤其是下山。曾经去过百花山,返程80公里,实际只用了30公里的电耗。当然由于回收突然降速刹车灯不亮,在行驶中都会先观察后方,确保后车有一定距离才会不点刹车,否则会提前点几下作为提醒,如果厂家改善当然最好了。

6.关于操作感受,电车操作简单至极,这是通性。挡在起步挂上后,只要不熄火挡就从未动过,没有任何多余操作。曾经有一次红灯摘挡,再起步时由于长期养成踩电门即走习惯,竟忘记挂档,被后车滴滴。后来再也不摘挡,导致目前几乎不会开手动挡汽车,不知是好还是坏...

7.关于车辆启动,切勿着急,无钥匙启动往往踩了刹车点了按钮挂档就走,整个过程也就一两秒时间,车辆程序往往还未完全启动,有次操作后发现车辆无能量回收(非满电),后车辆停在路边重启后问题得到解决,所以一开始的用车习惯养成还是非常重要。

8.关于APP,老版的APP不能正常使用,或者功能非常简单,只能查看车辆里程和续航。不能预约充电、查看车辆充电进度,往往几个小时就可充满,但实际要插一晚上时间,互联网的时代,这一点是非常的不方便,貌似ev450做了改进,老款车不知道是否也可以做功能优化。

来源:第一电动网

作者:新鲜阳光13

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/63032

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