1. 首页
  2. 大牛说
  3. 滴滴程维和柳青“打太极”:首次披露新定位、新战略和新架构

滴滴程维和柳青“打太极”:首次披露新定位、新战略和新架构

2月8日,滴滴在北京召开2018年“乘风破浪”战略年会,滴滴董事长、总裁柳和CTO张博都发表了演讲,其中前两位公开了演讲全文。

滴滴董事长程维介绍,发展到今天,我们已经有4.5亿用户,中国交通互联网、中国共享经济的创新和发展开始引领全球。记住,并不是过去十几年门户、电商、搜索在发展的早期中国的创新引领全球,而是我们这一代创业者。

程维第一次披露了滴滴的太极战略。“左边的太极是我们围绕着乘客、围绕着司机提供的服务,从围绕乘客的一站式出行平台,多元化的出行服务,再到围绕着车主和汽车生命周期的一站式服务平台,从专快、出租车、顺风车、代驾到加油、维保、充电、金融等滴滴的所有业务,都会像太极球的中心一样互相联动,真正服务好我们的车主和乘客。”

根据滴滴的战略,围绕乘客打造一站式出行平台,走向世界,真正变成人工智能的出行助手;洪流浮出水面,滴滴进入线下围绕车主打造一站式服务平台,并最终成为共享汽车运营商;AI for Transportation(AI改变交通),持续强化在智慧交通和无人驾驶上的投入,最终成为智慧交通技术引领者。

滴滴提出了自己的新定位:成为全球最大的一站式出行平台、共享新能源汽车运营商和智慧交通建设的引领者。

为此,今年滴滴将进行两个组织上的调整。第一,有了继快捷出行事业群和品质出行事业群后的第三个事业群,战略部、国际业务事业部和金融业务事业部将合为战略事业群。第二,智慧交通团队会由虚入实,从智慧交通FT变成智慧交通事业部。


以下程维是演讲全文:

欢迎大家回家。这一年大家辛苦了!

滴滴还是一个很“专一”的团队,我们在这里开了三年的年会,从一面台到半面台、到今天360度四面台。我想先给我后面的小桔人打个招呼。换一个角度看世界,也许有不一样的精彩。

我们已经有将近九千个同学了,如果加上我们在巴西的近一千个说葡萄牙语的同学,整体已经将近一万人了。把大家从天南海北聚到一起越来越不容易,但每一年,年底不把大家聚起来,一起闹一闹,一起high一high,好像这一年就没有过去、就没有交代一样。

刚才台湾的小伙伴跟大家打过招呼,我还想借这个场合请我们所有的同事隆重地欢迎一下在我们区域一线的业务同学,我们有两三千个从各个城市、各个区域回到总部的同学,请大家为他们喝彩。滴滴希望成为世界级的科技公司,还请大家一起给来自美研的同学鼓掌,欢迎回家。我们还有近一千个说葡萄牙语的巴西同学,飞回来需要两天,这次他们还在地球的另一端,但我想今天我们在场的九千个同学一起用葡萄牙语跟他们问一句好,说一句欢迎。

年会把大家请回来,不仅仅是人聚在一起,更重要的是心要聚在一起,我想这一年我们都经历过很多的挑战,经历过一些痛苦,但也有很多的喜悦,也有很多的成绩。我们身边有很多鼓励过我们的人、温暖过我们的人、给我们力量的人。我想难得今天我们九千个小桔人在一起,我们能不能一起起立,希望大家握紧身边兄弟姐妹的手。这个场子张学友来过,刘德华来过,今天滴滴来了。

“已有4.5亿用户”

滴滴是一家与众不同的公司,是从绝境之中走过来的公司,是一家真正的使命驱动的公司。

五年前我们带着让出行更美好的梦想在北京出发,相信互联网可以连接用户和出租车司机,可以消除信息不对称,提高效率。但那个时候满眼看过去全是困难和挑战。最早我们开始的时候,只有20%的司机是有智能手机的,那个时候还没有成熟的诚信体系,我们无法确定叫好车之后司机一定会等你、用户一定会坐那辆车,那时候也没有移动支付。 

面对这样的困难,我们在北京用80万人民币在中关村租了一个小小的房间,因为我们相信未来这些困难都会被克服。还记得西客站吗?那是我们梦开始的地方。刚刚上线不到4个月的时间,我们收到了第一份红头文件,当时几乎是陷入绝境。但正是因为大家没有放弃,因为大家一路坚持,到后来几乎每一个出租车司机都有了智能手机,软件开始推动硬件的普及,移动出行也推动了诚信体系,甚至不用付钱就可以下车。 

正是因为我们心存理想,相信我们在做正确的事情,在困难面前我们不曾低头,打车软件慢慢改变人们的出行习惯。我们相信网约车和背后的市场化机制能打破牌照的壁垒、打破价格的壁垒,市场化机制能让好服务的司机赚更多钱,能进一步提高行业效率,提高整体服务水平。同样经历无数挑战,但因为我们相信,我们坚持,今天人们已经习惯用快车、优享、专车、豪华车出行,我们的这些业务在2017年也有很大的进步。

不仅如此,我们还相信互联网会连接所有的交通工具,我们推出顺风车、代驾、公交、单车、分时租赁…… 未来用户只需要一个手机,智能的交通大脑会告诉你应该选择什么交通工具、应该走哪条路,你只要安心出行就好。因为相信,我们成为了全球最大的一站式出行平台。 

慢慢地,我们的交通工具、出行方式在用肉眼可见的速度发生变化。这一切都是源于我们最早的相信。伴随着残酷的竞争和政策压力,期间也伴随着无数次的碰壁和失败,因为相信,我们永不放弃。今天,我们不但要给那些战无不胜的团队掌声,也要给那些屡败屡战、从来没有放弃的团队送上掌声和鼓励。 

发展到今天,我们已经有4.5亿用户,中国交通互联网、中国共享经济的创新和发展开始引领全球。记住,并不是过去十几年门户、电商、搜索在发展的早期中国的创新引领全球,而是我们这一代创业者,在智慧交通、共享经济的时代,因为我们相信、拼搏,因为持续创新和努力,我们开始逐步引领全球。这是我们的使命! 

我们一直没有停下探索的脚步。在2017年,我们提出智慧交通。我们相信不仅仅用户和交通工具会线上化,道路和红绿灯也要被线上化、智能化,整个城市的交通管理、决策也要线上化、数据化、智能化。我们开始进行智慧交通的探索,虽然还刚刚起步,但是,我们相信,就像之前我们每一次带着使命出发一样,智慧交通的团队依然会推动整个行业进入一个新的纪元。 

经过一年的努力,在中国的很多城市,已有超过1200个红绿灯是由滴滴在基于大数据进行智能调度。不仅仅靠调度车辆解决出行效率,我们还需要在城市交通综合规划、治理、红绿灯在线管理以及很多方面投入力量,只有这样,让出行更美好才不是一句空话。 

我们相信随着今天中国的交通互联网的创新速度、运营、技术实力逐步引领全球,那就应该有一家中国企业把它的产品、技术和经验输出到全球。所以我们没有停下脚步,国际化远征军带着勇气去到了巴西,去到了更多更广阔的地方。只要我们坚持做正确的事,我相信滴滴的全球化就一定会成功。让我们一起鼓励一下在海外征战的国际化的同学,希望大家都能够支持国际化的同学,希望大家都能够尽可能的温暖、鼓励我们国际化的同学。 

滴滴还在进入更多领域。我们还在尝试打造针对车主的一站式服务平台,尝试去做汽车运营商,希望推动车厂为未来共享设计汽车,而不要惯性的像过去一百年一样为家庭设计汽车。未来家庭并不一定需要购买车辆,我们的目的是出行,车只是手段,我们希望推动整个城市、推动整个社会进入共享的、更加高效的未来。 

因为我们相信我们在做正确的事情,因为相信相信的力量,一家5年的创业公司,才能够在寒冷的西客站、才能在激烈残酷的竞争以及无数政策难关之下坚持下来,一步一步奋斗走到了今天。请大家给所有拼搏奋斗相信的小桔人鼓一次掌,感谢我们自己。

“成为未来汽车共享运营商”

2017年是特殊的一年,我们经历残酷的战争之后有了一个关键的窗口期,在今天中国互联网、全球互联网残酷竞争是常态,修炼内功是难得的幸运时间。我们看到这个时代很多最前沿的企业,依然处在残酷的竞争之中,所以,我们必须要清醒,在持续残酷的竞争之中生存下来是常态,是我们的使命。 

2017年我们有了一个短暂的窗口期。我们开始冷静下来,开始认真思考到底为用户创造了什么价值,开始全力以赴地做安全、体验、持续提高效率,修炼内功是滴滴2017最重要的主题。

以安全为例,这是滴滴最重要的良心指标。2017年,我们投入巨额资金和技术资源建设更完备的科技安全体系,安全事故率下降了21%。这也意味着一年来滴滴帮助减少了近2000起事故。我们相信,移动出行一定会因为开放、因为透明、因为科技而变得更加安全。安全第一,不仅仅是口号。 

我们的体验还没有足够好。过去一年的时间,每周一早上九点钟的第一个早会,我们所有高管坐下来,不是关注增长,而是一起思考复盘我们是否有服务好用户。这一年时间,因为大家的努力,因为大家的付出,我们在体验上有了很多长足的进步,NPS、用户满意度都有扎实的提升。 

2017年除了修炼内功,我们还有四个关键词。智慧交通方面,之前没有人真正相信滴滴能够成为智慧交通领域里的一个玩家,但事实里今天有很多海外机构在推荐智慧交通方案的时候,提到滴滴的智慧交通可能已经是这个时代最领先的了。我们并没有像过去一样用工业时代自动化控制手段提高城市交通的效率,而用的是这个时代的大数据,用人工智能技术去帮助提升,智慧交通未来将赋能整个城市。 

专车决胜,感谢大家为滴滴注入了服务的基因,感谢大家让我每一次拉开专车门的时候心里是踏实的,感谢大家让我看到了很多专车师傅发自内心的笑容,这个背后是我们在用心地真正服务好司机,一丝不苟在做服务。中国未来的出行不能仅仅是因为便捷、因为便宜而被全世界所了解,我们的出行被全世界尊敬,一定会是因为我们的服务。请继续加油。 

国际布局,是很关键的一年,注定面对很多的挑战,这是一个遥远的航程。我们每天面对的是未曾预料到的陌生环境,面对的是有很多具体的困难和风浪要去解决。我依然很相信大家,很期待大家,期待大家从全球各地发回捷报。 

洪流落地,滴滴有一个使命,是成为未来汽车共享运营商。感谢大家过去一年帮助滴滴洪流落地,脚踩到地上。2017年我们在汽车资产管理、汽车金融服务、维保服务、充电网络建设上都初显锋芒,加油业务获得很大突破。我们迈出了重要的一步,我相信未来配合整个汽车开放平台,配合我们扶持出的一千多家汽车运营商,我们能够服务好未来的车主,服务好未来的共享新能源汽车,这个时代的变化只是刚刚开始。 

2017年,我们沉淀下来,“蹲下来”,是为了接下来能够更好地“跳起来”。围绕着乘客的出行,围绕着城市的交通,围绕着车主的服务,围绕着汽车产业的变革,我们还有太多事情要去做。这些都是滴滴的想象力,也都是滴滴的潜力。 

第一次提出“太极战略”

接下来滴滴会怎么发展?我给大家讲下滴滴的太极战略。左边的太极是我们围绕着乘客、围绕着司机提供的服务,从围绕乘客的一站式出行平台,多元化的出行服务,再到围绕着车主和汽车生命周期的一站式服务平台,从专快、出租车、顺风车、代驾到加油、维保、充电、金融等滴滴的所有业务,都会像太极球的中心一样互相联动,真正服务好我们的车主和乘客。让这个球转起来是2018年的关键,我们的每一个垂直业务,不管是出租车、快车、优享、优步、顺风车,还是代驾、专车等等,我们每一个业务都要想清楚自己的用户价值是什么,修炼好自己的内功,同时横向打通。 

围绕乘客打造一站式出行平台,走向世界,真正变成人工智能的出行助手;洪流浮出水面,滴滴进入线下围绕车主打造一站式服务平台,并最终成为共享汽车运营商;AI for Transportation(AI改变交通),持续强化在智慧交通和无人驾驶上的投入,最终成为智慧交通技术引领者。

大家记住,这一战略也将指导滴滴未来的业务布局,把握好滴滴的“节奏”。帮助滴滴成为全球最大的一站式出行平台、共享新能源汽车运营商和智慧交通建设的引领者。 

今天的滴滴还谈不上已经让世界的出行变得很美好。2017年,机动车销售量还在上涨,中国每年还有超过两千万用户要买一辆车,车辆只有5%的时间被使用。为了这5%的使用时间还要买停车位。即便要摇号、即便要拍卖车牌,即便开车并不方便,但大家依然还在买车,这主要是因为今天我们的服务还不到位,还不够稳定,还不够让用户有安全感,还不够能够替代一百年根深蒂固的习惯、观念,但是未来一定会到来,需要我们在接下来五年时间里凝聚我们的力量,使命驱动,快速进化。 

2018年我们的关键词有三个:内外兼修、多线布局、稳中求进。关键在内外兼修。从为用户创造价值,到商业成功,从组织进化到更好和主管部门及公众沟通。2018年,我们希望通过内功的优化打赢国内国外全球的战役,也为下一个阶段我们的使命、我们的愿景蓄力。

多线布局则是要围绕我们的车主和乘客,把每一个业务在细分赛道里做到绝对领先。前几年在滴滴有一句话:如果在垂直赛道里做不到绝对第一名,作为滴滴一个事业部就是失败。正是拥有这样的精神,拥有这样一颗冠军的心使得我们今天在几乎每一个赛道都做到了第一,我们的专车、快车、顺风车、代驾等许多业务都构建起自身的壁垒,请保持这颗冠军的心继续探索边界。

多线布局的关键是稳中求进,意味着我们要更多地思考用户价值,思考商业成功,思考每一个领域的打法,能在广阔的战场上面去做到布局,打好每一场战役。

为了更好地支持接下来的战略,今年还有两个组织上的调整。第一,我们有了继快捷出行事业群和品质出行事业群后的第三个事业群,我们的战略部、国际业务事业部和金融业务事业部将合为战略事业群。请给我们新出生的团队掌声和鼓励。第二,我们的智慧交通团队会由虚入实,从智慧交通FT变成智慧交通事业部,让我们把掌声送给智慧交通团队。

就像今年我们的主题一样,乘风破浪,驶向远方,不畏前行。我们把大家请回家,希望大家在这一天能够尽情的high起来,希望大家今天能够有所收获,希望大家能够玩的开心,希望大家手气好、运气好。2018年乘风破浪,不畏前行,大家加油。


以下为柳青演讲全文:

每年这个时刻都特别期待跟大家相聚,看到大家,我就觉得充满能量。希望你们也能在这个大聚会里和老朋友相聚,获取能量。刚刚Will的讲话中也提到了,我们的2017年是不平凡的一年。这一年里,我们进一步巩固了全世界最大的出行平台的地位。2017年,中国民航客运总量约5亿人次,中国铁路约30亿人次,而滴滴在2017年运送的乘客超过100亿人次,是中国民航的20倍,是中国铁路系统的3倍。 

具备复杂的基因

我们在2017年所实现的不仅是规模的增长,经过一年的修炼内功,我们对于出行这个业态本身的商业逻辑有了更加深入的洞察。可以说,在所有基于消费的互联网企业里面(Consumer Internet Company),我们属于体系最复杂,对于核心能力要求最高,与城市和产业生态链接最紧密的一个行业。我们业务的复杂度不仅高于云端的搜索、社交,甚至也高于连接物理世界的电商交易平台。 

而和电商平台相比,我们的用户对服务质量的要求更加苛刻。一个用户或许可以忍受包裹晚1小时送到,但却不能容忍车晚到10分钟。电商用户和快递员之间的交互可能只有几十秒钟,但司机师傅会和乘客在密闭的空间里交互几十分钟,而且往往这样的交互发生在最焦虑的上班路上,或者最疲惫的回家途中。无论是用户还是司机,出行行业不愉快的体验或冲突的概率都远远大于电商或者外卖。

以前,没有哪个互联网平台真会发生威胁人身安全的情况,但我们的平台会有。每年全球道路交通意外死亡人数超过百万,是武装冲突和毒品造成的死亡人数总和的两倍。我们的平台每天都在和安全风险做斗争。从安全和服务的角度来看,滴滴所要承担的责任更类似航空公司。但全球最大的航空公司也就管理不到900架飞机,每架飞机上也就十几位空乘。而我们的平台上则有2100万司机和车主,每天高达2500万次的旅程。 

所以,如果只学习谷歌,无法让我们解决所有安全和服务质量的问题;只向航空公司学习,我们不可能最高效的匹配供给和需求;只做所谓轻的物联网模式的业务,不落地,我们就无法深度改善行业的成本结构。

我们发现,如果要实现我们的理想,要给上亿用户提供极致安全,便捷和优质的服务,我们必须兼具AI大脑、精细运营、线下服务、政府合作、资产管理等等完全不同的基因。

阿里巴巴在5岁时,主要是B2B信息服务网站,彼时淘宝刚刚成形,GMV大概10亿人民币;腾讯在5岁的时候,主要是做QQ。腾讯和阿里巴巴在当时已经非常了不起,值得我们尊敬和学习。我们作为一个5岁的公司,面临的挑战也是史无前例的。 

令我们振奋的是,我们提出修炼内功的口号也就一年的时间,除了产品技术和运营上的突破,我们已经看到有一些一般互联网企业都不太具备的独特基因正初步成型。

比如,在“专车决胜”战役和提升客服水准的项目中锤炼出来的服务基因,让我们重新定义出行服务的概念;比如在一次次事故之后开始觉醒的安全管理基因,使得我们的一亿英里死亡率仅是全球平均水平的1/3,也远低于传统的出租车行业;还有,在我们政府事务和智慧交通团队的共同努力下,滴滴从一个懵懵懂懂的初创公司,拥有了与政府以及城市管理者精诚合作的能力,目前提供了上千个智能红绿灯的解决方案。

我们也有一支战斗力爆表的公关和市场团队正在茁长成长。而代表重资产基因的“洪流”项目也已稳扎稳打落地,汽车开放平台、AMC、后市场、加油、小桔充电等诸多领域的布局,让我们有机会深刻改变平台内每一台车的每公里使用成本。 

全球市值最高的两家公司,都是兼具了复杂的基因。苹果的伟大,是因为他们兼备了硬件和软件的基因,将两者完美结合,才有了8000亿美元的市值。亚马逊,不但是一个电商交易平台,同时运营着超过40架飞机,50个巨型仓储的物流网络;他还具备设计硬件和运营软件的能力,比如Kindle、Alexa,而且还有制作内容的能力。大家看过《海边的曼彻斯特》吗?这是亚马逊拍摄的电影,拿了奥斯卡奖。这些事实都证明,我们今天所面临的业务挑战,终将有一天会转化为我们最坚实的壁垒。

将推出“桔伴”项目

我们需要更快速地进化,才有可能完成产业给我们提出的难题。这就好比一个5岁的baby,需要他在1年内大脑快速发育,视力、听力迅速加强,全身长出茁壮的肌肉,骨骼迅速成长到青年人的水平。这个成长的过程一定是会伴随着痛楚,我们正经历成长痛。 

过去的一年里,不知道有多少同学有过挫败感,他们曾经是原来领域的super star,但在新岗位却找不到抓手,失去了存在感和成就感;也有同学觉得很委屈,明明是一腔热血,想要改变世界,却发现来到这里没有人引领;又或者是想推动一件事,发现跨部门推动比较复杂;还有同学默默无闻做了很多工作,但是leader并没有看见,为此寒了心。 

我要在这里代表Will,代表滴滴,向所有在2017年受了委屈,感到迷茫的同学,真诚地说声抱歉。这里很重要的原因确实是组织的问题。仅仅在过去的三年里,我们从单一业务迅速成长到多元业务,人数从700人增长到8000多人,我们的组织成长没有跟上业务,就像灵魂没有跟上脚步,我们需要补课。感谢那些在内网大声疾呼的同学,正因为有你们的勇敢坦诚,滴滴才会更好。 

为了尽快提升组织水平,我们在做一系列的尝试。未来我们会推出“桔伴”项目,这个名字是Will起的,就是orange buddy。

我们希望能为每个同学配一个或几个buddy,大家彼此分享,彼此关照;对那些默默付出,尤其是参与了很多FT的同学,我们希望升级后的HR支持系统能够一一记录下大家的贡献,留下印记;对于迫切需要提升管理水平的同学,我们希望滴滴学院的领导力提升项目能帮到你;对绩效和职级体系有疑问的同学也请放心,HR团队在日以继夜的加班,希望能够尽快完善;而对于那些觉得跟滴滴还有一定距离,或者自己是个异类的“少数派”同学,我们会成立文化委员会,轮值理事长由不同的高管担纲,第一届的理事长是Jelly(顺风车事业部总经理),我们希望每个人的声音都被听到,我们一起来塑造滴滴多元文化;认为平衡事业和家庭有困难,或内心小有不安,不敢做长远职业规划的女同学们,希望滴滴女性联盟能让你找到能量。 

我们做所有的尝试,都是为了一个目的,就是希望让每个同学找到跟滴滴的联结。希望每个人都能在滴滴释放自己的最大潜能。当然,这些都不是一蹴而就的举措,不是今天成立了这个组织,发起了那个项目,明天滴滴就会变得很完美。完美的滴滴需要我们每个人的努力。

如果你觉得公司不够开放、不够包容、不够透明,太唯上、不务实,无论你有什么想法,请你大声疾呼,也欢迎你来找我,找我们的HRBP,找我们的管理者沟通。我和Will的门口各有一个信箱,欢迎大家给我们留言,说出你心底的声音,我们希望这里每一个人的声音都能被听到。滴滴依然是一家年轻的创业企业,一切都可以被改变。

当然,有些问题可能是组织可以解决的,但有些可能就是我们自己必须经历和解决的。我几次听到有同学说怕自己不能胜任工作,怕辜负了自己的岗位,会焦虑、沮丧。其实这是因为在不知不觉之中,我们每一个人所承担的职责都已经远远超过了我们原本的能力模型和心力范畴。

那些在2017年绩效能够拿到S和A的同学,我要祝贺你们,真的很棒,你们应该为自己骄傲。那些拿了B的同学,特别是刚刚加入一个新的岗位就能拿B的同学,你能达到预期,已经非常好。

告诉你们一个秘密,我也给了自己一个B,而且还是个B-。Will也给自己打了B。Oops,抱歉我好像泄露了秘密,请大家不要效仿我,绩效和奖金都是有严格保密纪律的,HR的同学可以事后找我做个复盘。其实无论是S,还是ABC,我们都应该一起努力,都不要放弃。

被出行定义的人

回顾2017年,除了组织上和我们每个人经历的成长痛,滴滴也在成长道路上也受到了很多怀疑和批判。其实,我们应该有感恩的心态,感恩这么多人对我们的关注和期待。

我们是这个时代的幸运儿,能够做影响着亿万人每天生活的事业。中国是全世界所有政府里面第一个让网约车合法化的,这是非常了不起的一大步。中国政府在鼓励创新,发展共享经济方面走在了世界前列,也给了滴滴更多的信心。

目前滴滴正同一些地方政府进行政企合作,比如滴滴用大数据服务公众普惠出行,在济南等城市进行了智慧交通的试点,取得了很好的效果。此外,滴滴还一直在持续帮助各地政府一起消化供给侧改革带来的挑战。

那些怀疑和批判,应该成为我们前进的动力。我们要谦虚,我们也要坚定。或许我们还有那么多的不完美,我们的产品服务还有这样或者那样的问题,每天还要面对很多的负面评价。但是我们自己知道,我们是一群热爱出行、定义出行的人,也是一群“被出行定义的人”,出行是我们愿意为之全力以赴的事。

为了我们的初心,我们曾经做了很多看似傻傻的事。我们的团队曾在十二月里,忍着严寒在北京的西客站的通风口,敲开一辆辆排队路过的出租车车窗,在那个智能手机刚刚普及的时代, 手把手给每个出租车司机师傅安装滴滴软件。因为天气寒冷,病倒一批同学,再换一批同学,前赴后继。最开始的时候,为了让司机师傅觉得滴滴靠谱,我们也曾让几个同学每天打车绕着北京城转,往往是刚下了车再叫,偶尔接单的是同一个司机,大家哭笑不得。在专车刚上线的时候,没有人懂如何做服务,我们的产品经理“转行”做了服务培训师,因为白天没有场地,往往是深更半夜在我们原来办公的得实大厦楼下开始训练,一练就是一个通宵;快车是在Will还被叫“老大”的时候上线的,大家听着《满江红》开城的时候的艰苦,今天还历历在目;顺风车为了提升体验,Jelly还曾扫过厕所,但是这个我们不提倡;新政出来的这一年,我们的GA团队跑断了腿,硬着头皮和各级监管领导进行沟通;我们的PR团队在承受各种委屈的情况下为了出行的未来摇旗呐喊;在体系内,还有很多默默无闻给予业务大量支持的技术和职能团队,辛劳了无数个日日夜夜。

为了出行,我们犯过错误,受过委屈,做过傻事。为了出行,我们付出了我们的芳华。但我们每个人都可以拍着胸口问心无愧的说,我们的初心还在。这是属于我们的天地,这是我们要捍卫的行业。因为没有人比我们更懂,也没有人比我们更在乎这个行业。我们跟所有竞争对手所比拼的首先是对这个行业的使命感,这场战役的终局,是人们享受更安全更舒适、更便捷的出行服务,是这个行业得以更健康地发展,是城市交通的运转更智慧高效,是让更多的司机有稳定可靠的收入来源。

汽车行业正在天翻地覆

大家可能已经注意到,在最近几年的CES展览,那些百年的汽车企业,如丰田、大众、戴姆勒,都纷纷修改了自己的使命。他们不再仅仅是“汽车制造商”,而是“出行服务提供商”(Mobility Service Provider) 。

近百年历史的企业修改使命愿景,是一件天大的事。他们为何这么做?就是因为他们看到了汽车行业即将经历一场翻天覆地的变化。全球消费者每年在汽车上的花费,算上购置、燃油、维保、停车、金融等等成本,每年超过10万亿美元,超过全球智能手机年销售额的10倍。智能手机领域的霸主苹果,是今天全球市值最高的企业,超过8000亿美元。而出行领域最后的冠军,一定是一家万亿美金市值的企业。这,就是我们所处的赛道! 

就像Will所提到的那样,当我们的“一站式出行平台”、“全球最大的汽车运营商”、“智能交通技术引领者”的愿景逐步实现的时候,我们会看到,身边的世界因我们这群人的奋斗而一天天变的不同。我们会看到全球因为交通事故而造成的伤亡逐年减少,直到有一天“交通事故”彻底变成历史;我们会看到,人们的出行体验逐年升级,有一天,大家乘车的空间会成为客厅和办公室的延伸,在路上的每一分每一秒,会和家里一样的私密、安心、舒适;我们会逐渐降低出行成本,让美好出行普及更多的人;我们的人工智能技术让汽车和交通网络有了智慧的大脑。我们所创造的价值,将会从中国走向世界,我们服务的人群会从13亿变成60亿。 

尽管成长的路上注定一路崎岖,我们还是要坚持,我们还是要战斗。你做的每件事情到底是在为了寻求安逸,还是为了实现理想,改变世界,都在一念之间。就好像雄鹰生来属于蓝天,探险家生来属于珠穆朗玛,我们来到这里,就是要改变世界。与其停在看似舒适、安逸,实则磨灭斗志的原地,不如飞去看似危险,却是我们生来归属的蓝天。正如歌中所唱,宁愿为梦想灼伤了自己,也不要平庸地喘息。

2018,让我们一起乘风破浪!爱大家!


滴滴CTO张博宣布公司科技战略:AI for Transportation

张博认为城市交通将因科技而彻底改变,“过去二十年,互联网和移动互联网解决了信息的流动问题,滴滴希望在未来十年解决物理世界人和物体的流动。我看到未来科技能够发挥最大改变的领域是交通,滴滴目前已经拥有了全世界范围内最好的交通大数据,利用先进的AI科技,将会给交通带来巨大的变革。”滴滴的科技战略是AI for Transportation。

未来交通会发生三层变革

最下面一层是交通基础设施: 滴滴从去年创立智慧交通团队。公司发现通过滴滴拥有的交通大数据再加上AI技术可以为整个城市交通创造巨大价值。2017年,智慧交通团队已经改善了20个城市超过1200个红绿灯。这些优化过的区域,人们出行时间缩短了10%到20%。今年滴滴还会投入资源做模拟城市系统,帮助城市规划部门优化城市道路规划,进一步提高交通效率,减少人们的出行时间。

中间这一层是交通工具本身的变革。它表现在两个方面: 第一,汽车能源从汽油变成电,每一公里的消耗会显著下降;第二是智能驾驶。滴滴目前在积极布局智能驾驶技术研发。平台上每天产生的大量数据,为训练智能驾驶技术,打造了得天独厚的基础。 

最上面一层人和车之间的关系会发生变化,会有越来越多的人放弃自己拥有一辆车而选择共享。目前私家车的平均利用率不到5%,大部分时间是放在停车场,我们还必须付越来越贵的停车费。“但如果所有人都通过共享出行,只需要现在汽车保有量的30%就可以满足所有人的出行需求,”张博说到。

安全是第一用户价值

“令我印象最深的是去年12月29日。这一天的凌晨三点发生了一件事,厦门一个司机接了一个乘客。这个乘客上车以后掏出一把手枪,我们刚刚上线的安全‘三尺系统’通过大数据分析和AI模型发现这笔订单有异常,并且自动给司机和乘客各自下发了一通电话。这个具有震慑作用的电话,最终让乘客放弃了作案,司机没有受到任何伤害。”张博说,这是滴滴去年安全工作的一个缩影。 

过去一年,滴滴在安全投入方面不遗余力,上线了多个安全保障系统,大幅提高了司机和乘客的安全。在张博看来,司机和乘客的生命财产安全就是第一用户价值。 

滴滴的信息安全战略是可感、可控、可溯源、可震慑,业务优先。公司不但力图第一时间知道危机情况,还希望做到第一时间止损、可溯源,并且可震慑。2017年,滴滴信息安全部、安全事务部和政府有关部门配合打掉了四个黑产的团伙。2018年,张博希望坚持全面建设平台安全能力。他说,“如果谁想对滴滴的用户构成伤害,我们就需要让他付出代价。” 

打磨技术提升用户体验

去年滴滴全面升级了公司的价值观,把创造用户价值写在了第一条。规则公平性、排队、拼车、专车会员体系、向司机垫付车资等项目陆续上线。代驾团队为了进一步提升代驾司机的安全,给每一个司机配了安全头盔,并推出了防昏厥预警系统。该系统会在司机遇到危险时启动救援,保障每位代驾司机平安回家。 

张博还提到,去年大数据团队通过全方位改进分单体系、定价、生态、增长等方面,大幅提升了网络效率。除此以外,滴滴还在去年拿到了地图测绘资质。这将对滴滴技术发展的布局产生深远影响。 

用打造极致产品的逻辑建设团队

张博说CTO线在去年年初时,确立了建设世界级产品技术团队的目标。对于什么是世界级团队,他给出了两个衡量标准: 第一,这个团队的产品需要对世界影响深远;第二,这个团队足以让全球最优秀、最顶尖的人才心向往之。

“我们希望用打造一款极致产品的思路去建设我们的团队。” 张博说。于是在过去一年,滴滴把衡量产品是否受欢迎时普遍采用NPS的标准,运用在衡量团队体验上,采用了ENPS (Employee Net Promoter Score)标准。张博和他的技术线管理者们会定期问员工几个问题,“你有多大概率推荐其他朋友加入滴滴?你有多大概率推荐其他朋友加入你所在的部门?如果你是贬损者,我们会问你我们做什么能让你变成推荐者?”

公司不断收集这样的反馈,进行迭代的优化,去年在人才培养体系、办公环境、团队协同方面进步明显。张博说,滴滴在尽心竭力帮助大家提升工作中的体验。公司去年整体加强了跨部门协同,并不断优化内部工具,希望在给外部用户提供更好的体验的同时,也为内部用户提供最好、最舒心、最爽的办公工具。

首次披露智能驾驶测试视频

在演讲的最后,张博首次在公司内部播放了一支自动驾驶视频。视频中他坐在一辆平稳行驶的自动驾驶汽车内,一边进行测试,一边进行技术讲解。

测试中的滴滴自动驾驶汽车(白色) 

视频演示了,一辆白色汽车在自动驾驶模式下,高效识别行人、静态障碍物、动态车辆,流畅平顺的完成了路口右转、左转以及道路规划等操作。滴滴研发智能驾驶,希望可以最小化交通出行中人为因素的影响,利用机器学习共享交通信息,告别交通事故,最终实现交通安全的最大化。目前滴滴已经在中美两地拥有测试车队,并将持续加大对智能驾驶研发的投入。张博在视频中强调,“自动驾驶未来会大幅提升出行效率,有效的填补出行服务的供给缺口。但对于平台而言,优质的司机服务,始终不可或缺。”

滴滴CTO张博(副驾)解释自动驾驶技术

张博相信,科技会让出行更加高效、安全、便捷,从而更加美好。他理想中的未来城市应该有一个交通的“大脑”。它不但可以预测未来一段时间的出行需求,提前配置包括红绿灯在内的交通设施,提前调度智能车到合适的位置,还能够根据全局最优的算法找到未来一段时间适合每个人的出行路线,或许在路上还能够匹配到其他顺路乘客或者可以搭载的物体,最终找到配置所有交通资源的最优解。

来源:aniolybiznesu网

作者:大出行下半场

本文地址:https://aniolybiznesu.info/kol/62787

返回aniolybiznesu网首页 >

62
相关内容
发表评论
大出行下半场 大牛作者

大出行下半场是由多位资深媒体人和大出行行业的专业人士联合运作的一个微信公号,专注新能源汽车、自动驾驶和出行服务的新技术、新交易、新资本和新模式的分析与报道,已经入驻今日头条、一点资讯和aniolybiznesu网,并同步更新雪球和知乎同名专栏。


阅读更多文章,狠戳这里
博林格为B1全地形电动大型SUV外观做修改
SEC调查马斯克是否借私有化“逼空” 马斯克或因此“丢饭碗"
智能汽车鄙视链已形成,站在最顶端的为何是这几款自主车型?
2吨的“胖子”能给你超跑般的推背感,这违和吗?
与其苦熬成僵尸,不如断臂式转型
插电混动、48V都涵盖!福特新入门级中型SUV技能满满
SEC施压特斯拉董事会 要求披露与马斯克的沟通细节
7月动力电池装机量3.34GWh 星恒电源杀入前十
福特发展遇困境 资金流动和运营能力成关注重点
这几款油电混动SUV车型是不是被市场忽视了?
连神车大众也留后手,电动化决战前先拼减缸技艺
智能网联哪家强?还得看比亚迪全新一代唐
英伟达财报不佳 美国芯片股创4月以来最大三日跌幅
从特斯拉看做一家科技公司有多难?
因未修复排放作弊软件 德国部分大众车或被吊销牌照
2019款Avalon 丰田汽车将陆续搭载苹果CarPlay
半分钟看新车 NEDC续航里程升级至301km的众泰E200 Pro
这是一部众泰E200 Pro的广告片 剪辑师看中国新说唱看多了于是剪了这部广告
比亚迪百台e6交付曼谷,签下千辆电动车订单
小鹏汽车放出2019年融资300亿的豪言,智能汽车的下半场是什么?


第三方登录
steroid.in.ua

Нашел в интернете важный веб портал , он описывает в статьях про https://steroid-pharm.com.
Наша организация предлагает http://biceps-ua.com в любом городе.
意见反馈
aniolybiznesu网
Hello world!