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百人会主题峰会 4+6,干货解读

全球智能汽车峰会

时间: 1月21日下午 14:00-17:00

主题内容:全球智能汽车发展现状;各国智能汽车发展战略和政策;智能汽车关键技术发展与应用;建立支撑智能汽车的新一代通信基础设施;支撑更高级智能化的高清地图;支撑更高级智能化的大数据基础设施;智能与网联汽车的法律监管环境;汽车企业应对智能化网联化的策略与行动;智能网联时代的跨界融合;智能网联给人类出行带来的变化。 

李 骏   中国工程院院士

智能网联新经济

工信部电子信息司处长侯建仁

汽车新“四化”成为必然趋势:电动化、智能化、网联化、共享化

体系架构:环境感知、计算决策、控制执行、网络通讯、安全保障

《国家车联网产业发展指南》《国家车联网产业标准体系指南》

王笑京   国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家

自动驾驶的核心问题是硬件不够强大

李泽湘    香港科技大学教授

学科交叉是一个有效的创新途径,机器人产业与汽车产业融合创新

i-Robot 扫地机器人产量达到 600 万台,小米 Segway 达到 100 万台

王映民   大唐电信科技产业集团总工程师、首席科学家

5G LTE-V 标准助力 V2X 车联网

荣文伟   上海国际汽车城(集团)有限公司董事长兼总经理

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陈黎明        博世底盘控制系统中国区总裁

自动驾驶等级

0 级:全部靠人

1 级:ACC、AEB,把脚解放出来

2 级:把手脚同时解放出来

3 级:把眼睛也解放出来

4 级到5级,高枕无忧

田锋      中兴通讯汽车电子副总裁

轩辕:轩是车壳,辕是传动轴,把马的动力传给轮子,中国人是车的始祖。

针对百度阿波罗计划,推出“寒冰床计划”,硬件整合平台

王 强      飞驰镁物(北京)信息服务有限公司董事长兼CEO

私家车、共享汽车、无人驾驶公共交通工具、无人驾驶汽车 4 种模式并存

王江涛   华东师范大学国家可信嵌入式软件工程技术研究中心主任

TCPS(Cyberp Pysical System)信息物理融合大的系统,既包括传统的计算信息系统,也包括实体系统,是把计算、通讯、控制融合在一起的下一代的信息控制技术。

主题峰会 6

优化电池产业链 助力电动汽车普及化

时间:1月21日下午 14:00-17:00

地点:芳华苑三层 牡丹A厅

主题内容:动力电池前瞻技术创新与商业化战略;产业链上下游包括材料、工艺、装备、大数据监测管理等的协同发展与优化升级;电池企业与整车企业全面深化合作;动力电池梯次利用及回收技术的发展与应用;动力电池在储能领域的应用与优化;优化产业支持政策,规范动力电池标准制定和管理,提高产业预期;动力电池企业的国际化战略与全球协同发展。

叶际平   同济大学教授

RDEB:Research 功能化 Development 商品化 Engineering 产业化 Business

生驹宗久  松下电器能源技术开发中心CTO

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王 瑀   孚能科技(赣州)有限公司总裁

中国 2020 年 2.8 亿辆汽车保有量,需要 9 亿吨原油,进口 7 亿吨,进口石油依赖度 83%,进口石油量占全世界石油贸易量 50%。

深圳沃特玛电池有限公司副总裁 钟孟光 

PACK 生产线从 125 人下降到目前 20 人

李 荐   中南大学教授

2020 年锂电池累计报废 32 万吨~50 万吨,金属价值 230 亿美金,钴 95% 进口

贺雪琴   深圳市贝特瑞新能源材料股份有限公司董事长

高镍三元+硅碳负极实现 350 瓦时/公斤?

磷酸铁锂综合成本 7 毛钱/瓦时

高 原   北大先行科技产业有限公司总裁、CEO

2025 年依然需要10 几万吨的金属钴,碳酸锂需要 40 万吨

Joachim Fetzer   Brusa Elektronik AG总裁

欧洲快充网络,350 千瓦、800 伏

陈 旸   万向A一二三系统有限公司工程副总裁

超级纳米磷酸铁锂 48V 启停电池,零下 30 度正常使用

孙晓东   宁波杉杉股份有限公司副总裁

补贴市场:

1. 高使用率电动汽车,比如网约出租车,长里程的公交,长里程的物流车

2. 极低成本电动车,比如低速电动车,城市物流车

韦 巍   三星SDI中国区副总裁

2018 年:550 Wh/L~210~230 Wh/Kg

2019 年:260 Wh/Kg

2021 年:700 Wh/L~270~280 Wh/Kg

2023 年:300 Wh/Kg

石墨烯电池真正产业化还有很长的一段路。

来源:aniolybiznesu网

作者:史晨星

本文地址:https://aniolybiznesu.info/kol/61675

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