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百人会主题峰会干货解读

主题峰会 1 定义未来  引领变革

时间:1月21日上午

主题内容:电动汽车产业在新阶段面临的形势与挑战;实现产业高质量发展的途径与重点;电动汽车领域的全球协同、跨界融合与创新协同;智能汽车发展路线;电动汽车在不同领域的应用、技术路线、模式创新;企业如何应对补贴全面取消、双积分政策等;从产业界看政策走向与建议。 

国家信息中心副主任 徐长明

新能源汽车长远的可持续发展需要两个条件

第一:新体系的电池得到突破

第二:汽车的定义发生变化:移动智能终端

2014 年 8 万辆,2015 年 33.5 万辆,2016 年 48 万辆,2017 年 78.6 万辆,但是光靠政策,瓶颈会在 100-130 万辆的水平

董海洋   一汽集团总经理助理

朱 军   上海汽车集团股份有限公司技术中心副主任

郑 刚    北京新能源汽车股份有限公司党委书记、总经理

朱江明   浙江零跑科技有限公司董事长

广汽新能源汽车有限公司总经理 古惠南

四化:电动化、智能化、网联化、共享化

坚持以 EV 为主,PHEV 为辅的战略

中国工程院院士 杨裕生

小型车发展纯电动汽车,大中型车发展纯电驱动增程式

第三代增程式电动汽车:发动机发电直接驱动电机

中国汽车技术研究中心资深首席专家 李孟良

中国工况开发完成,油耗比NEDC工况更接近实际14%

欧洲从 NEDC 工况转向世界轻型车测试工况(WLTC)

小鹏汽车创始人、总裁 夏 珩

2017 年 7 月,所有新造车势力里第一个拿到工信部产品公告

成军华   福特汽车亚太区副总裁

拜腾汽车总裁兼联合创始人戴 雷

全球汽车保有量 12 亿,平均每天车上花费时间 90 分钟,综合超过 18 亿小时

长 1.25 米 50 寸共享全面屏,L3 自动驾驶,起步价 30 万,2019 年量产

杭州长江汽车控股有限公司董事长 曹 忠

5% 的渗透率到 20% 渗透率,氢电混合解决续航里程问题

施雪松   斑马网络技术有限公司CEO

主题峰会 2

燃料电池产业化路径与政策环境

时间:1月21日上午 09:00-12:00

地点:芳华苑三层 牡丹C厅

主题内容:全球燃料电池的技术进展与政策环境;国家相关燃料电池的科技政策与产业政策; 燃料电池率先实现产业化的领域、路径与进程;燃料电池领域的国际合作;重点项目及城市级示范应用。

中国工程院院士干勇

2050 年迎接氢能时代到来,形成 10 万亿元产业规模

化石燃料时代向绿色能源时代转变,一是化石能源消耗向绿色能源再生转变,二是高碳燃料向低碳燃料转变,本质上是燃料的加氢减碳过程。

氢能投入成本低、环境友好、可再生、高能、高效、存储转换自如、零排放、可以永久储存、传输到任何地方,现在最低成本的氢是0.77元/立方米,0.87元/公斤,光伏风电上不了网的部分可以用于制氢,制氢、储氢、运氢、加氢是一套新的配套系统工程。

张进华  中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长

李俊华  中国船舶重工集团公司第七一八研究所所长

清华大学教授李建秋

2017 年近 1000 辆产量

2020 年,燃料电池系统成本 4 万元,加上储氢、电池、变速箱和驱动系统,动力系统 1.5 万美元,1 万美元其它成本,整车 15-20 万元。

关键材料领域是 1 千瓦不到 0.1 克铂,实际工况寿命 5000-6000 小时,2020 年目标 1 万小时,2025 年 2-2.5 万小时,和整车同寿命。

张永明  上海交通大学特聘教授

全氟质子交换膜

章 桐  同济大学教授

李起相  现代汽车集团研发本部新能源汽车技术开发中心专务

Klaus Bonhoff  德国国家氢能与燃料电池技术组织主席

Daryl Wilson  加拿大水吉能公司总裁兼CEO

长城汽车股份有限公司副总裁Tobias C. Brunner

中国 2017 年风力装电量 150 TWh,弃电足够 1800 万辆燃料电池乘用车使用

液氢站成本,每千克 5 元,长驾驶里程的燃料电池乘用车 2050 年具有竞争力

宇通客车集团股份有限公司

国家电动客车电控与安全工程技术研究中心副主任李飞强

燃料电池五方面:整车、燃料电池系统、车载氢系统、氢能、加氢站

2030 年整车 60 万元,运营成本 0.5 元/公里,加氢站 330 万,氢气 9 元/公斤,能量密度现在是 205 瓦时/公斤,将来到 2000 Wh/Kg。

2016 年中国氢气产量 1850 万吨,煤制氢 60%,副产氢 20%

主题峰会 3

绿色能源、大数据与电动汽车协同发展

时间:1月21日上午 09:00-12:00

地点:芳菲苑一层 多功能厅

主题内容:绿色能源与智慧电网的协同创新;风光储技术最新进展与电动汽车应用;电动汽车数据价值与创新经济模式;电网技术与云计算、车联网、移动互联技术的融合;构建电动汽车数字产业平台与运营实践;电动汽车经济性与碳排放研究;大数据在电动汽车减排方面的应用与实践;区块链技术在电动汽车产业中的应用;全球碳排放与碳交易体系的经验与启示。

电动汽车产业技术创新战略联盟技术委员会主任王秉刚

全生命周期分析

排放因子:每消耗一个单位能源全生命周期过程排放量,汽车每行驶一公里,造成整个生命周期产生多少排放

碳排放因子对发电来讲,每度电 500 克,对燃油车来讲,每升油是 3000 克

中国工程院院士 孙逢春

慢充、换电、快充这三条技术路线将长期互补、并存

Artur Runge-Metzger   欧盟气候行动总司司长

江 冰   国家电网电动汽车服务有限公司董事长

四头“灰犀牛”,中国市场拐点在2022年

协鑫集团控股有限公司副总裁 柳崇禧

“光—储—充一体化”充电系统

2017 年末,我国光伏发电装机容量已经达到 137 GW,其中大型电站装机容量105 GW,分布式光伏电站装机容量 31 GW,可以支持 2000 万辆车

全投资 IRR 6.3%,回收期 7.5 年,股本金 IRR 20.88%,回收期 4.18 年

杨 雷   国际能源署署长高级顾问

2008~2017 8 年,电池成本降低 70%,光伏成本降低 80%

周晋峰   中国绿发会秘书长、罗马俱乐部成员

ETO模型:化石燃料能源比例曲线在 2020 年开始发生明显变化

钧石(中国)能源有限公司CEO 温跃忠

中国生产了全球 70% 的光伏,使用了全球一半的光伏产量

光伏成本 2017 年 5 毛钱,2020 年 4 毛钱每度电

刘前进   ABB中国首席技术官

林 乐   北京能链众合科技有限责任公司CEO

区块链

来源:aniolybiznesu网

作者:史晨星

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