1. 首页
  2. 大牛说
  3. 吉利帝豪EV450的电池容量之谜

吉利帝豪EV450的电池容量之谜

昨日老翁深扒了帝豪EV450通稿图的诸多信息,在文章最后有工信部公告和北京市备案的信息。文章发出后,有细心的朋友发现工信部公告上的电池电量和北京市备案信息的不一样。

工信部公告图

在工信部公告上,车辆型号为HQ7002BEV21的帝豪EV车型,续航里程400公里,百公里耗电量14.42,两者相乘就可以算出电池容量为:57.68度。

再看一下北京市备案图:

同样是型号为HQ7002BEV21的帝豪EV车型,电池电量51.9度,续航400公里,用51.9除以400就可以算出百公里耗电量是12.97。

显而易见,尽管工信部公告和北京市备案都是续航400公里,但在电池电量和百公里电耗上,两者掐架了。

老翁查询了北京第7批备案的其他车型,均不存在这种情况。但在第6批备案的北汽福田车型上,也存在这个情况:

福田的北京备案信息

福田的工信部公告信息

从图片中可以看到,除车型名称均为BJ6425EVAA2外,续航里程、百公里电耗都不一样。因此,北京备案信息和工信部公告信息掐架的事不是第一次发生了。

现在问题来了,对于帝豪EV450来说,北京市备案信息和工信部公告信息不同,那么未来上市时,到底是以谁为准呢?

来源:aniolybiznesu网

作者:电动出行

本文地址:https://aniolybiznesu.info/kol/61210

返回aniolybiznesu网首页 >

65
相关内容
发表评论
德勤预计汽车业五年内将大规模采用区块链技术
被诉操纵特斯拉股价,马斯克如何狡辩?
终于亮出新能源底牌: 北京现代期冀“重回赛道”
福特子公司与阿里云签署合作备忘录 在华启动车联云平台
大众集团Mobility Asia前高管任洪艳加盟华人运通
8750万美元!赣峰锂业入股智利SQM锂项目
美国环保署对冻结燃油效率标准能减少交通死亡人数提出质疑
贾跃亭的FF正式打上“恒大标签” 量产之路如何走?
中通客车“嫁”山东重工 股权调配意在打造千亿级新能源车企航母
东风本田的一场自我审视
特斯拉要免费开源安全软件了 又有一波新造车跟随?
特斯拉“驶入”上海 中国电动车企们紧张了
三年烧光百余亿 蔚来的钱袋子所剩多少?
恒大“接管”法拉第未来,但“牛”好像吹的有点大
聚焦出行新模式 一汽与南航签署战略合作协议签署战略合作协议
商务部:美方应客观公正对待中国投资者
89天后,陆奇一箭三雕
美国SpaceX股票或成特斯拉私有化救星
博世投资地图初创公司DeepMap 为实现安全自动驾驶赋能
研究人员试图教自动驾驶车懂礼貌,然道阻且长


第三方登录
пластическая хирургия киев - http://www.plasticsurgery.com.ua

https://cialis-viagra.com.ua

www.alfaakb.com
意见反馈
aniolybiznesu网
Hello world!