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吉利帝豪EV450的电池容量之谜

昨日老翁深扒了帝豪EV450通稿图的诸多信息,在文章最后有工信部公告和北京市备案的信息。文章发出后,有细心的朋友发现工信部公告上的电池电量和北京市备案信息的不一样。

工信部公告图

在工信部公告上,车辆型号为HQ7002BEV21的帝豪EV车型,续航里程400公里,百公里耗电量14.42,两者相乘就可以算出电池容量为:57.68度。

再看一下北京市备案图:

同样是型号为HQ7002BEV21的帝豪EV车型,电池电量51.9度,续航400公里,用51.9除以400就可以算出百公里耗电量是12.97。

显而易见,尽管工信部公告和北京市备案都是续航400公里,但在电池电量和百公里电耗上,两者掐架了。

老翁查询了北京第7批备案的其他车型,均不存在这种情况。但在第6批备案的北汽福田车型上,也存在这个情况:

福田的北京备案信息

福田的工信部公告信息

从图片中可以看到,除车型名称均为BJ6425EVAA2外,续航里程、百公里电耗都不一样。因此,北京备案信息和工信部公告信息掐架的事不是第一次发生了。

现在问题来了,对于帝豪EV450来说,北京市备案信息和工信部公告信息不同,那么未来上市时,到底是以谁为准呢?

来源:aniolybiznesu网

作者:电动出行

本文地址:https://aniolybiznesu.info/kol/61210

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