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从“第二”到“第五”,发改委到工信部,长江新能源之路走得好辛苦?

12月4日,在工信部正式发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息名单中,杭州长江乘用车有限公司(以下简称“长江汽车”)进入发布新增车辆生产企业信息名单。不过此时距离2016年5月,长江汽车纯电动新能源乘用车项目获发改委投资核准已经有1年半的时间。

事实上,如果以获批时间为序,在15家已经通过发改委纯电动乘用车生产资质审核名单中,长江汽车是“第二家”,而“第一家”获批的北汽新能源早在2016年5月4日就已经通过工信部审核,并进入了工信部的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(以下简称“工信部公告”)。

而在目前已通过发改委投资项目核准的企业有15家中,长江是第5家企业进入“工信部公告”的。除了“北汽新能源”外,其他3家分别为:云度新能源、江铃新能源云度新能源和知豆,其中云度新能源是2017年2月7日通过发改委审批,同年6月15日进入“工信部公告”,江铃新能源是2016年12月26日过发改委审批,2017年9月15日进入“工信部公告”,知豆是2017年3月1日通过发改委审批,2017年10月16日进入“工信部公告”。也就是说,在2016年3月获得发改委投资批准的2个月后,北汽新能源就进入了“工信部公告”。从发改委批准到进入“工信部公告”:云度新能源的时间是4个月,江铃新能源为10个月,知豆是7个月,长江汽车所用的时间“最长”,经过了18个多月的时间。

从发改委到工信部——

北汽新能源  2个月

云度新能源  4个月

知豆        7个月

江铃新能源 10个月

长江汽车  18个多月

根据2015年6月2号发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》(简称“27号令”)要求,国家发展改革委、工业和信息化部在各自职责范围内负责新建企业投资项目和车辆生产企业及产品准入的监督管理。包括组织专家组进行评估,调研企业售后服务的履行情况,企业社会责任,并定期向社会公开等。到目前为止,获得发改委审核通过纯电动乘用车生产资质的企业共有15家,分别是北汽新能源、长江汽车、前途汽车奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟及江淮大众。在15家已获得生产资质的纯电动乘用车生产企业中仅有北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车这5家企业进入了“工信部公告”。

根据我国相关法律法规,尚未进入工信部目录的10家企业无法挂牌售车。“商场如战场”,时间就是生命。如何闯关“工信部公告”,将是这十家企业的最大挑战。也许是这个原因,“第三家”获批企业前途汽车(2016年10月10日发改委审核通过)目前一片“沉寂”。奇瑞新能源作为“第四家”(2016年11月3日发改委审核通过),由于该项目要建一个工厂,要到明年(2018年)初才能建造完成,现在只能以“奇瑞股份”的名义进行销售。

而对于长江汽车来说,在“等待公告”的日子里,他们也并没有停滞。从2010年开始,长江汽车母公司五龙电动车集团就潜心电动汽车及核心零部件正向研发与产业布局:2010年成立中聚电池主营锂离子电池及相关产品;2011年收购简式国际、成立中聚电池研究院启动整车研发;2013年重组杭州长江客车、成立杭州长江汽车;2015年获得新能源大中型客车生产资质,2016年4月实现纯电动客车量产下线并上市销售,2016年5月获得国家新建纯电动乘用车企业准入核准,2016年杭州G20峰会期间,长江汽车成为进入G20核心区唯一的纯电动车品牌。2017年8月,长江汽车母公司五龙电动车在美国合资Chanje公司向长江汽车订购90辆电动汽车及1755件电动汽车相关零部件,2017年9月已出货到美国交付。这是国内首次大批量出口美国的高端电动物流车。

“随着乘用车生产资质的获批,长江汽车的发展将进入一个新的阶段,长江汽车将由此前的单核驱动进入双核驱动,当前新能源汽车“四化”日新月异、突飞猛进,时不我待,在新能源汽车的学习、培育和渗透阶段,面对百年一遇的机遇,长江汽车将扎实工作,科技创新,智创未来,创造出无愧于时代、无愧市场的伟大精品,让中国品牌屹立于世界新能源汽车产业之巅。”五龙电动车集团董事局主席、杭州长江汽车控股有限公司董事长曹忠说——且让我们拭目以待。

来源:aniolybiznesu网

作者:晓角昂扬汽车圈

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