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从蔚来汽车看互联网公司造车两个“独特”的核心竞争力

11月25日,随着互联网造车新势力的代表蔚来汽车的首家体验中心——蔚来中心NIO HOUSE,在北京长安街东方广场惊艳亮相,互联网造车新势力的产品开始拉开了上市的序幕!

尽管距离其12月16日在五棵松体育馆正式上市还有半个多月的时间,但至此,大家对其整个套路已基本有了一个大致的了解。

互联网造车新势力的玩法与传统造车势力的做法究竟有什么不同呢?

从这个新开的体验中心参观回来,最近几天,我对此进行了较为深入的思考,发现其的确有与众不同的、比较独特的地方:

第一,超强的用户连接能力。移动互联时代,一个公司首要的核心竞争力,就是与用户的连接能力。过去我们干企业与用户连接吗?肯定也连接(“计划经济”时代除外)。那我们通过什么连接呢?主要是通过媒体,最早是主流的日报,后来是都市报,互联网出现后,是门户网站汽车频道,紧接着又是汽车垂直网站,每一次,都是后一个挤掉或者颠覆前一个,如果没有体制的原因,现在前面的媒体大多应该烟消云散了。为什么?因为你已连接不到用户,或者只能连接到极少的用户,企业已不在上面投放广告。

除了通过媒体之外,我们也见到不少企业,从来不做广告,或很少做广告,但生意也做得还可以。它靠什么与用户连接?靠店面,通过店面吸引客流。

未来企业靠什么?万变不离其宗,也是靠媒体,同时也靠店面。但此媒体非彼媒体,此店面非彼店面。

此媒体是谁?是企业自己,未来最大的媒体就是企业自媒体,它连接的用户数将远远超过一般的媒体,它传播的方式也与众不同,是“涟漪模式”,一个池塘有若干了涟漪,整个池塘就能全覆盖。比如这次蔚来中心亮相,没有花钱在媒体上做任何广告,但通过若干个圈子已经传播开来。我们过去的传统媒体人在他的眼中是什么?一个朋友,仅此而已。

此店面是谁?是企业自己控制的店面。过去我们是厂家—4S店—用户的模式,4S店既是厂家的合作伙伴,同时也是博弈的对手,因为利益诉求不一样。举个简单的例子,用户的信息4S店从来不可能完完整整地交给厂家,厂家与用户之间的真实的信息被阻碍了。厂家自己控制店面,就可以直接与用户直接沟通、随时沟通,掌握最真实的用户需求,而且快速做出应对的举措。

第二,超强的服务控制能力。由于具备超强的连接能力,厂家可以与用户保持全天候的沟通,因此即使其需要若干个服务商来为用户提供不同的服务,但这些服务商也只是按其要求“打工”而已。比如,滴滴专车,这车可能不是公司的,是你个人的,但你带着自己的车还得老老实实、规规矩矩按照平台的要求干。

我以为,将来互联网造车新势力最值钱的不只是卖掉了多少车,而是通过车这个载体打造了一个集聚高端人群的大平台。它将为这个平台上的用户接入各种服务,基本的是围绕车的服务,但还有相当一部分不是车的服务,而是社会化的服务。我揣摩,正是从这个意义上考虑,蔚来已不再仅仅将自己公司定义为“蔚来汽车”,而叫“蔚来”;不仅仅是为用户提供一辆高品质的电动车,而是“创造愉悦的生活方式”。

从这个角度上看,汽车公司从此已无边界,未来这样的公司价值不可限量。

未来的汽车公司,其实已不只是一家汽车公司,那比拼的是什么?就是前面我说的这两个能力:超强的用户连接能力和超强的服务控制能力。

当然,前提是将车造好,将产品做好。

来源:aniolybiznesu网

作者:老孙论车

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老孙论车 大牛作者

中国汽车行业著名跨界人士、中德诺浩CEO孙勇,将集汽车媒体、汽车企业和汽车教育三个领域的跨界高管经验,以独特的视角为您“直言汽车时弊、前瞻产业商机”。


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