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评新一代唐:有惊艳脸面,才有真金白银

头条号-车谈会

图1

这是车谈会的237篇文章

比亚迪拿捏品牌营销,愈发成熟了。

作为比亚迪王朝系列今年将发布的最重磅的一款新能源车型:全新一代唐,原本计划在4月份的北京车展亮相,计划有变,提前到了3月6日。

实在地说,北京车展是个大舞台,但太拥挤了,任何一款重磅车型发布都会很快被另外一款分去光芒,还不如选个平静的日子,独领风骚。

比亚迪的邀请函上写的是:“型·岂止所见”——全新一代唐Dragon Face设计理念发布会。

毫无疑问,这一次发布会,除了全新一代唐,比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格也将成为发布会的主角。

图2

这几年,比亚迪找来不少“外援”,“外脑”,早前,比亚迪销售公司总经理赵长江告诉我,目前比亚迪国际团队已超过200多人。

在这200多人当中,最会讲故事,最能讲故事,恐怕就是沃尔夫冈·艾格了。他在奥迪任职的时候,已经深谙此道。

之前,很多人都说,比亚迪和神车之间就差了一个设计师。显然,沃尔夫冈·艾格就是来“补位”的。

这一“补位”补得好,让比亚迪在激烈角逐的汽车市场球赛上,重获蓬勃活力。宋MAX就是一个明证。

图3

宋MAX是艾格主导比亚迪设计之后的一个试水作品,但还不是完整意义上的艾格作品,因为他来之前,宋MAX的设计研发工作已经做得差不多了,艾格做得更多的是锦上添花的事,还有家族脸谱的系统梳理工作。不得不说一句,比亚迪自身的本土设计团队也成长得很快。

去年9月上市的宋MAX,销量一直快速爬升,12月单月销量超过1.5万辆。2018年1月销售持续火爆,月销15068辆,在1月份的MPV市场排名第三,将强势的别克GL8拉下马。

除了比亚迪一向擅长的低价国民车的传统,宋MAX的成功,集中表达了设计的力量。

看脸的时代,真不是开玩笑的,真可以真金白银的。

虽然说宋MAX不是艾格的完整意义上的作品,但全新一代唐是。早前,我有幸提前看过全新一代唐的实车,感受一时不知道怎么表达,用“漂亮”还不足以,确实是“惊艳”了。

Dragon Face的设计是一定的,但没有想到内饰也很惊艳,简洁而具有很强的科技感。

图4

中控,好大一块屏幕,12.8 英寸,iPad Pro 才10.5 英寸。最酷的是,这块屏幕支持90 度旋转,也就是说,可以横着看,竖着看,就差躺着看了。

图5

反正,在我看来,全新一代唐,造型设计方面确实是比老款的唐要强太多,对得起“全新换代”这一词。

动力方面,按照比亚迪的思路,全新一代唐应该也会有插混版、纯电版及燃油版,而且均为 7 座车型。

图6

根据目前得到的消息,新一代唐将提供 2.0T 发动机以及 2.0T+ 插电式混动系统。2.0T 燃油版最大功率 205 马力,混动版车型最大功率超过 500 马力,0-100km/h 加速时间预计为 4.5 秒。

从曝光的配置表来看,全新一代比亚迪唐增加了一系列主动安全配置,将根据车型的不同提供 ACC 自适应巡航、AEB 自动紧急制动、LDWS 车道偏离预警系统、车道保持、变道盲区等配置,从而进一步提升驾驶员以及乘客的行车安全。

图7

现款唐 100补贴前的价格是29.99万元,补贴后的价格是26.39万元。有消息称,全新一代唐插混版的补贴前价格会在 40万元左右。

根据我国2017年插电式混合动力乘用车补贴标准,纯电续航里程大于等于50公里进入补贴目录车型可获2.4万国家补贴,而地方补贴则视当地政策而定。以比亚迪唐100以在深圳为例,可获国补2.4万,地补为国补最高补贴的百分之五十1.2万。

这样一来,如果按照40万左右的补贴前的价格,全新一代唐补贴后的价格约是36万元左右。

全新一代唐的配置和定位比现款唐高不少,价格有所上涨也算合理。特别在有了一个惊艳的“皮囊”之后,在设计上溢价也在情理之中。

必须得承认,这是一个可以媲美豪华车的价格,比如可以买到售价为369,900沃尔沃的XC60 T4 智逸版(两驱低配)。

但同时也必须要指出,全新一代唐主打的是搭载插混技术版本,而这个媲美豪华品牌的价格,如果你真要买豪华品牌,更多买到的仍然是传统燃油车。

图8

又拿沃尔沃举例子,沃尔沃在中国销售的混动车型仅有一款,XC90 T8智尊(E驱混动)版,售价高达99.8万。

我为什么会想着拿沃尔沃举例呢,并没有偏向任何一方的意味,只是因缘际会,曾与一位买了沃尔沃转而又卖掉,最后选择了比亚迪唐的一位车主相识。他的选车,买车故事,挺有代表性的,也挺有意思的。(要看他的故事,请戳这里:一个孤独唐车主的自白:是什么让他成为唐“红人”)

他告诉我,可以充电的唐,好玩,上下班不用油;因为有发动机和电机,所以性能也给力。

当然,我觉得他舍沃尔沃买唐,还有一个原因:民族情怀。

在我接触的一些迪粉(比亚迪车主或粉丝)中,大部分人都秉持民族情怀,支持国货。

这也是好事,民族自信衍生出的国货自信。

消费者对国货的支持,也带动了一众企业的快速崛起,我看到的是,这两年,比亚迪新能源汽车愈发自信了。

原因在于,比亚迪是有新能源技术技术底蕴的,从创业的早期,它就立志做新能源,加上自有的电池技术,让它成为了新能源的先行者,之后自然成为了领导者。

另外,在乘用车插混市销售市场,比亚迪占绝对领导地位,甚至有些“垄断”的意味。

图9

销售的火爆,也让比亚迪新能源更加自信。因为市场才是检验一切商业是否成功的根本。

这两年,比亚迪新能源还有一个特点,价格向上,品牌向上,刻意撇开相对低端的新能源市场,走高端路线。

这是一个正确的方向,消费升级的风潮,会极大改变消费者的消费观:买更高品质的产品,买更有逼格的产品。

图10

事实上,不仅是比亚迪,所有的中国品牌都在做破“天花板”的事,最早那块天花板叫“10万”,然后到“15万”,如今这块天花板去到了“20万”,甚至是“30万”。

在15-20万这块天花板,有一些中国品牌,已经成功突破,比如传祺、WEY等。

2018年,中国品牌再破天花板的决心,比以往任何时候都要强烈,比亚迪也早已磨刀霍霍。

从全新一代唐,已经看出它的决心了。

来源:头条号-车谈会

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