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20万纯电最佳SUV之争 比亚迪宋EV VS 荣威ERX5

赵迪安 aniolybiznesu赵迪安

随着2018年新能源汽车补贴政策的公布,以及2月26日北京的一大波新能源指标的发放,各大车企都在摩拳擦掌准备在年初爆发一轮。在这些车企之中,“新能源汽车引领者”的比亚迪最近可谓是动作频频。先是将2018款e5 450、秦EV 450、宋EV 400集体换装三元锂电池,再是公布了旗下多款EV车型的预售价并将于3月份上市。其中,SUV车型宋EV由去年的宋EV 300摇身一变成了宋EV 400,抢在其最直接竞争对手荣威ERX5之前把续航里程提升到400公里的门槛,并且根据今年的新补贴政策该车型的补贴较去年还会有所增加,20万元的预售价很有可能加量不加价。

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虽然还没有见到实车,但从公布的信息及效果图可以看出,新车除增加了续航里程和换了新的前保险杠样式之外,看似好像其他的变化并不大,但是其实它有6个方面,包括16项升级呢。

既然比亚迪宋EV 400 与荣威ERX5这两款车型是最直接的竞品关系,那么下面我们就来对比一下这两款车,看看各自的优势与劣势吧。

(注:由于比亚迪宋EV 400暂无更多照片,以下配图均为比亚迪宋EV 300)

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买电车第一看重的是续航

作为纯电动汽车,车辆的续航能力依旧是第一痛点,也是购买时最看重的一项指标,因此这也是我们第一个进行对比的方向。

比亚迪宋EV 400此次最大的一项升级就是动力电池的整体提升,整车能耗优化,工况续航提升至360公里。 电池材质整体由磷酸铁锂电池换装为比亚迪全新的三元锂电池,电池电量由48kWh提升至61.9kWh,而电池能量密度也由96Wh/kg提升至令人惊叹的140.97Wh/kg。反观荣威ERX5车型,在去年还引以为傲的320公里的综合工况续航里程,在现在看来确实急需升级了,这个来自CATL的三元锂电池组在电池的电量及能量密度上都与比亚迪宋EV  400有所差距。

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充电方面,比亚迪宋EV 400得益于搭载比亚迪最新的三元锂电池,其最大充电功率由40kW提升至60kW,在电池组电量提升28.9%的情况下,整车充电时间基本与现款保持不变,同时在快充条件下,电池电量从20%充到80%也只需要40分钟,也就是喝一杯咖啡的时间而已。

荣威ERX5采用7kW高效水冷充电器,单独充电机效率超过85%,带来更快的充电速度,慢充7小时充满电,快充至80%同样也需要40分钟。这一回合两车的表现算是不相伯仲,不过电池电量更高的比亚迪宋EV 400并没有因为这块儿超过60kWh的大电池而拖后腿。

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此外,这次比亚迪宋EV 400还加载了最新的电池智能温控系统,可实现对电池组在寒冷低温环境下进行加热,在酷热环境下进行冷却,保证电池工作温度区间恒定,提升电池高、低温性能,同时避免电池工作在过高温、过低温环境,延长电池寿命,提高整车环境适应性。用户冬季用车不再担心电池衰减对于续航里程会有过多的影响了。

颜值孰高孰低只因品味不同

两车的外观和内饰设计造型,这种见仁见智的问题本不想多说,但是又不能不说。因为“好看”确实是消费者购车时很看重的一点,比亚迪宋EV 400依旧保持的运动年轻化的造型,而荣威ERX5秉承着其同胞兄弟们大气时尚的造型。

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比亚迪宋EV 400比老款宋EV 300(上图为比亚迪宋EV 300)在外观上最大的变化就是新的前脸造型,外观敛去之前的张扬、锐利,变更更加圆润丰满,更加耐看。前脸中间底部增加了独特的银色护板,更加突显车型独有的特性。新前脸保留新能源车一贯的蓝色能源亮饰条,搭配新能源的“宋”汉字LOGO,彰显新能源理念。而荣威ERX5的前脸造型则与燃油版的RX5“鲸头燕尾”的律动设计不尽相同,前格栅面积大幅增加,并且采用了全封闭的设计,有利于降低风阻。

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车身尺寸方面,两车均为紧凑型SUV,除轴距外,比亚迪宋EV 400“三围”比荣威ERX5要大上一圈。再看侧面线条,荣威ERX5较为平直简洁,而比亚迪宋EV 400则有种向前俯冲的架势,远看车身有轿车般的修长,另外悬浮式车顶的设计也是一个亮点。

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来到两车尾部,荣威ERX5贯穿尾灯的镀铬装饰及收敛而平直的线条看上去很精致,比亚迪宋EV 400则更加流畅与激情。

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来到车内,两车不管是材质还是样式都不输合资品牌,但又有各自的风格。荣威ERX5更加简单时尚与科技范儿,中控的超大屏很是显眼。比亚迪宋EV 400的内饰更加厚重与实用,具有一定的豪华感,并且这次对细节及装饰件升级了优化,还增加了最新的酷黑配色。

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方向盘上,比亚迪宋EV 400手感更加厚重,握感较为扎实并在3、9点的位置进行了打孔设计,中文按键的多功能方向盘和汉字“宋”的LOGO是很有特点的的。荣威ERX5的方向盘则较为轻盈,质感同样很出色,值得一提的荣威ERX5采用的是12.3英寸全液晶仪表盘,集成了导航、通讯、娱乐等信息,科技感十足。

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两车地台风格也迥然不同,比亚迪宋EV 400采用金属拉丝装饰及电子档杆,并集成了电子驻车、驾驶模式选择、能量回收力度调整等。荣威ERX5采用了在电动车中常见的旋钮式换挡金属质感出色。

在智能网联方面,比亚迪宋EV 400在原开放式多媒体基础上新增云服务、4G网络流量,可以实时掌控车辆、联网在线导航、影音、娱乐、实时路况等应用,符合用户互联网时代需求。并具有8英寸高清carpad触控屏、开放式智能网联系统、智能语音交互、智慧精准导航、在线影音娱乐系统、专属应用(迪粉汇/比亚迪e购等)、车机互联系统、蓝牙连接(音乐/电话)、车载WIFI、4G车载通讯/4G网络流量、云服务等并新增行车记录仪功能。而作为主打互联网的荣威ERX5同样表现出色,配有手机APP远程控制、斑马智行系统、智能语音控制、智能亚米级导航、LVDS双通道仪表、行车记录仪等。

不好意思!驾控体验是比亚迪的强项

在动力方面,荣威ERX5搭载一台最大功率85kW(116Ps),最大扭矩255Nm的永磁同步电机。而宋EV 400的动力要强不少,它搭载的永磁同步电机最大功率160kW(218Ps),最大扭矩310Nm。此外新车新增的电池温控智能管理系统,可以改善因电池低温引起的动力降低的情况,使车辆可以一直保持完美的动力输出状态,避免了用户在冬季低温时还需要开几公里给电池升温的情况。

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在转向方面,荣威ERX5方向盘较轻,整体调校偏向舒适,而宋EV 400方向盘较重,调校偏向运动。其实,宋EV 400真正的优势在于它的底盘,虽然两款车的悬挂配置相同,但是宋EV 400的调校要更优秀一些,兼顾了舒适性和运动性。此外,比亚迪宋EV 400这次对于底盘对于底盘也进行了进一步的优化。

总结

首先,这两款车均是出色的纯电动SUV车型。荣威ERX5和比亚迪宋EV 400不愧是纯电动SUV中的两个有力的竞争者,级别相仿、价格区间相仿,让其不可避免的成为竞争对手。而我也通过这两款车,明显感受到了自主品牌对于纯电动车型的发力。比亚迪作为“新能源汽车引领者”,王朝车型每一款新车的出色表现已经一次次刷新我对于这个品牌的认识,而荣威ERX5在各方面表现却也不遑多让。

不过相比之下,新款比亚迪宋EV 400还是能带给我们更多的惊喜,这款新产品将于3月份正式上市,售价20万元左右的纯电动SUV带给大家全新的驾乘体验,这不是逼着荣威ERX5赶紧出新款嘛。

来源:aniolybiznesu网

作者:赵迪安

本文地址:https://aniolybiznesu.info/carnews/daogou/63155

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